大巴车行李舱门铰链的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及大巴车行李舱门配件技术领域，具体讲是一种大巴车行李舱门铰链。
【背景技术】
[0002]大巴车行李舱门铰接在车身顶端，在它们的铰接位置需要承受整个行李舱门总成的重量以及行李舱门开启和关闭的缓冲力。行李舱舱门向上开启到位后需要固定住以便乘客使用，这就会使用到行李舱铰链。
[0003]大巴车行李舱门铰链用于连接行李舱门和车身，现有技术的大巴车行李舱门铰链其结构一般包括固定板、活动杆、连杆和开合组件，固定板与车身固定，开合组件与行李舱门连接，活动杆和连杆均与固定板转动配合。
[0004]上述技术的大巴车行李舱门铰链能够起到连接行李舱门和车身的作用，用于开启或关闭行李舱门，但是在使用过程中还会存在以下问题:行李舱门处于开启或关闭状态时，容易因外力或轻推而任意摆动，导致使用时不方便，并不通用。
【发明内容】
[0005]鉴于上述现有技术的缺陷，本实用新型的目的在于:提供一种使用方便的大巴车行李舱门铰链。
[0006]本实用新型的技术解决方案是:大巴车行李舱门铰链，包括与大巴车车身连接的固定板、与行李舱门连接的开合组件以及与固定板转动配合的活动杆和连杆，它还包括一伸缩组件，所述伸缩组件包括弹簧固定座、齿板和弹簧，所述弹簧固定座固定在活动杆的底端，所述齿板的顶端固定在活动杆的中间位置处，所述弹簧安装在齿板底端和弹簧固定座之间。
[0007]进一步地，所述固定板的两端均设有一固定孔。
[0008]进一步地，所述开合组件包括开合杆和开合板。
[0009]进一步地，所述开合杆固定在开合板的一端，所述开合板通过第一转轴与活动杆转动配合，所述开合板的另一端通过第二转轴与连杆的顶端转动配合。
[0010]进一步地，所述连杆的底端通过第三转轴与固定板可转动连接。
[0011]进一步地，所述活动杆的底端通过第四转轴与固定板可转动连接。
[0012]应用本实用新型所提供的大巴车行李舱门铰链，其有益效果是:因为安装了伸缩组件，所以在使用时，当打开行李舱门时，弹簧受力伸长，产生弹力，促使行李舱门打开至最佳位置并保持住，不会受行李舱自身重量而掉落关闭，无需其它设备支撑；当关闭行李舱门时，弹簧收缩，稳固地将行李舱门关闭，不会因外力或轻推而任意开启，使用方便，能够广泛应用于各种大巴车舱门或者其他需要上下开启行李舱门的车辆上。
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型的结构示意图；
[0014]图2为本实用新型的一种使用状态图。
[0015]图中所示:1-固定板，2-开合组件，21-开合杆，22-开合板，3_活动杆，4_连杆，5-伸缩组件，51-弹簧固定座，52-齿板，53-弹簧，6-固定孔，7-第一转轴，8-第二转轴，9-第三转轴，10-第四转轴。
【具体实施方式】
[0016]为比较直观、完整地理解本实用新型的技术方案，现就结合本实用新型附图进行非限制性的特征说明如下:
[0017]如图1和图2所示，大巴车行李舱门铰链，包括与大巴车车身连接的固定板1、与行李舱门连接的开合组件2以及与固定板I转动配合的活动杆3和连杆4，它还包括一伸缩组件5，该伸缩组件5包括弹簧固定座51、齿板52和弹簧53，弹簧固定座51固定在活动杆3的底端，齿板52的顶端固定在活动杆3的中间位置处，弹簧53安装在齿板52底端和弹簧固定座51之间。
[0018]固定板I的两端均设有一固定孔6，通过固定孔6能够稳固地将大巴车行李舱门铰链与大巴车车身固定。
[0019]开合组件2包括开合杆21和开合板22，开合杆21固定在开合板22的一端，开合板22通过第一转轴7与活动杆3转动配合，开合板22的另一端通过第二转轴8与连杆4的顶端转动配合，连杆4的底端通过第三转轴9与固定板I可转动连接，活动杆3的底端通过第四转轴10与固定板I可转动连接。安装时，开合杆21与行李舱门连接；打开或关闭行李舱门时，通过开合杆21的运动带动开合板22转动，然后活动杆3和连杆4带动弹簧53作伸长或收缩运动。
[0020]本实用新型所提供的大巴车行李舱门铰链，因为安装了伸缩组件5，所以在使用时，当打开行李舱门时，弹簧53受力伸长，产生弹力，促使行李舱门打开至最佳位置并保持住，不会受行李舱自身重量而掉落关闭，无需其它设备支撑，比如用外设的气动弹簧支撑；当关闭行李舱门时，弹簧53收缩，稳固地将行李舱门关闭，不会因外力或轻推而任意开启，使用方便，能够广泛应用于各种大巴车舱门或者其他需要上下开启行李舱门的车辆上。
[0021]当然，以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，非因此即局限本实用新型的专利范围，凡运用本实用新型说明书及图式内容所为之简易修饰及等效结构变化，均应同理包含于本实用新型的专利保护范围之内。
【主权项】
1.大巴车行李舱门铰链，包括与大巴车车身连接的固定板、与行李舱门连接的开合组件以及与固定板转动配合的活动杆和连杆，其特征在于:它还包括一伸缩组件，所述伸缩组件包括弹簧固定座、齿板和弹簧，所述弹簧固定座固定在活动杆的底端，所述齿板的顶端固定在活动杆的中间位置处，所述弹簧安装在齿板底端和弹簧固定座之间。
2.根据权利要求1所述的大巴车行李舱门铰链，其特征在于:所述固定板的两端均设有一固定孔。
3.根据权利要求1所述的大巴车行李舱门铰链，其特征在于:所述开合组件包括开合杆和开合板。
4.根据权利要求3所述的大巴车行李舱门铰链，其特征在于:所述开合杆固定在开合板的一端，所述开合板通过第一转轴与活动杆转动配合，所述开合板的另一端通过第二转轴与连杆的顶端转动配合。
5.根据权利要求4所述的大巴车行李舱门铰链，其特征在于:所述连杆的底端通过第三转轴与固定板可转动连接。
6.根据权利要求4所述的大巴车行李舱门铰链，其特征在于:所述活动杆的底端通过第四转轴与固定板可转动连接。
【专利摘要】本实用新型公开了一种大巴车行李舱门铰链，包括与大巴车车身连接的固定板、与行李舱门连接的开合组件以及与固定板转动配合的活动杆和连杆，它还包括一伸缩组件，伸缩组件包括弹簧固定座、齿板和弹簧，弹簧固定座固定在活动杆的底端，齿板的顶端固定在活动杆的中间位置处，弹簧安装在齿板底端和弹簧固定座之间。其优点是：使用时打开行李舱门时，弹簧受力伸长，产生弹力，促使行李舱门打开至最佳位置并保持住，不会受行李舱自身重量而掉落关闭，无需其它设备支撑，当关闭行李舱门时，弹簧收缩，稳固地将行李舱门关闭，不会因外力或轻推而任意开启，使用方便，能够广泛应用于各种大巴车舱门或者其他需要上下开启行李舱门的车辆上。
【IPC分类】E05D11-10
【公开号】CN204418886
【申请号】CN201520018387
【发明人】舒奕菁
【申请人】宁波鼎瑞汽车部件有限公司
【公开日】2015年6月24日
【申请日】2015年1月4日