专利名称：客车及航船用行李舱门的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车、船门。具体说，是大型客车、火车或轮船的行李舱门。
背景技术：
目前，大型客车、火车或轮船的行李舱门，都是先用金属板材弯折成U形门框，再将该U形门框的的槽口边沿焊接在面板的背面而制成。由于这种结构的行李舱门边框的横截面为U形，且该U形边框的槽口与面板间采用焊接方式相连接，焊接时，焊接处的温度会急剧升高，使面板变形，因而产品的质量不好。又由于采用焊接方式，需专门配备焊接设备，需要的投资多，生产成本高。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种客车及航船用行李舱门。这种客车及航船用行李舱门质量好、生产成本低。
本实用新型的上述目的由以下技术解决方案实现本实用新型的客车及航船用行李舱门，包括门框和面板，其结构特点是所说的门框是用矩形空心管或方形空心管连接而成，其四周有外凸边，该外凸边的外表面与安装面板的门框一面处于同一平面上。其中的面板四边包在门框四周的外凸边上。
采用上述方案，具有以下优点由于本实用新型的客车及航船用行李舱门，其门框为矩形空心管或方形空心管连接而成，其四周有外凸边，面板的四边包在该外凸边上。门框与面板间不需焊接，面板不会变形，质量好。又由于面板的四边直接包在门框的外凸边上，不需焊接设备就可实现门框与面板间的连接，需要的设备少，投资少，生产成本低。
图1是本实用新型的客车及航船用行李舱门示意图；图2是经过放大了的图1的A-A剖视示意图。
具体实施方式
如图1、图2所示，本实用新型的客车及航船用行李舱门由门框2和面板1构成。其中的门框2是用矩形空心管焊接而成，其四周形成有外凸边3，该外凸边与门框2形成为一体。外凸边3的外侧面与安装面板1的门框2一面处于同一平面上。面板1的四边包在门框2四周的外凸边3上。
为使面板1的四边包在门框2四周的外凸边3上后，面板1的包边4外表面能与门框2四周的外凸边3内表面处于同一平面上，在门框2四周的外凸边3内侧面上均加工有一纵向台阶5，并使该纵向台阶外侧的外凸边3宽度与面板1的包边4宽度相等、纵向台阶5的高度与面板1的厚度相等。这样，当面板1四边包在门框2四周的外凸边3上后，其包边4边沿正好与门框2四周的外凸边3内侧面上的纵向台阶5相抵。
权利要求1.客车及航船用行李舱门，包括门框(2)和面板(1)，其特征在于所说的门框(2)是用矩形空心管或方形空心管连接而成，其四周有外凸边(3)，该外凸边的外表面与安装面板(1)的门框(2)一面处于同一平面上；其中的面板(1)四边包在门框(2)四周的外凸边(3)上。
2.根据权利要求1所述的客车及航船用行李舱门，其特征在于门框(2)四周的外凸边(3)内侧面上有纵向台阶(5)，该纵向台阶外侧的外凸边(3)宽度与面板(1)的包边(4)宽度相等，其高度与面板(1)的厚度相等，以便使面板(1)的包边(4)边沿与门框(2)四周外凸边(3)内侧面上的纵向台阶(5)相抵。
专利摘要本实用新型公开一种客车及航船用行李舱门。它包括门框和面板，其特征在于所说的门框是用矩形空心管或方形空心管连接而成，其四周有外凸边，该外凸边的外表面与安装面板的门框一面处于同一平面上。其中的面板四边包在门框四周的外凸边上。本实用新型的客车及航船用行李舱门，质量好、生产成本低。可用作大型客车、火车或轮船的行李舱门。
文档编号B60R7/02GK2561637SQ02216439
公开日2003年7月23日 申请日期2002年3月26日 优先权日2002年3月26日
发明者丁大名, 丁炳寅 申请人:丁大名