用于高铁塞拉门的紧急解锁装置的联动机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种用于高铁塞拉门的紧急解锁装置的联动机构。
【背景技术】
[0002]随着轨道车辆的提速，车上部件正在进行适应性变革。目前轨道塞拉门紧急解锁装配普遍采用旋转式联动机构，此种结构部件制造精度要求高，装配相对复杂，质量控制风险高，机构运动原理决定了解锁时拉力损失较大，导致提拉解锁装置时有凝滞感，且旋转相对拉伸位移较小，可能会导致解锁时不能触发限位开关，影响解锁功能。同时由于零件要求高，数量多，产品费用较高，不利于节约成本。以往产品均已不适应塞拉门系统结构简单，功能稳定的技术要求。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是:提供一种结构简单，功能实现稳定可靠的紧急解锁装置。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种用于高铁塞拉门的紧急解锁装置的联动机构，包括复位弹簧、上滑块、下滑块、滑动腔体、电磁铁、电磁铁杆头，上滑块和下滑块可滑动地安装在滑动腔体内，上滑块和下滑块各自与紧急解锁装置的操纵拉绳连接，电磁铁通过支架固定在下滑块上，在上滑块的底部和下滑块的顶部具有连接头，连接头上具有凸出的限位板，上滑块通过复位弹簧向下运动进行复位，在下滑块复位至初始位置时，上滑块和下滑块的连接头重叠，并且上滑块的限位板位于下滑块的限位板的下方，电磁铁驱动电磁铁杆头卡在上滑块和下滑块的限位板之间，实现两个连接头的连接;或者，上滑块和下滑块的连接头上具有插孔，电磁铁驱动电磁铁杆头插入上滑块和下滑块的连接头的插孔中，实现两个连接头的连接。
[0005]进一步限定，上滑块和下滑块的连接头在重叠时组成一个柱状体，电磁铁杆头为具有两个叉齿部分的叉状结构，当电磁铁驱动电磁铁杆头卡在上滑块和下滑块的限位板之间时，上滑块和下滑块的连接头嵌入电磁铁杆头的两个叉齿部分之间，两个叉齿部分分别与上滑块和下滑块的限位板对应配合，实现两个连接头的连接。
[0006]进一步限定，复位弹簧安装在滑动腔体内，位于上滑块的上方。
[0007]本实用新型的有益效果是:通过磁铁杆头的伸缩即可实现上下滑块的连接或断开，安装方便，运动原理简便，力传动损失小，结构牢靠稳定，不易损坏。
【附图说明】
[0008]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明；
[0009]图1是本实用新型的得电状态示意图；
[00?0]图2是本实用新型的失电状态不意图；
[0011]图中，1.操纵拉绳，2.复位弹簧，3.上滑块，4.下滑块，5.滑动腔体，6.电磁铁，7.电磁铁杆头，8.连接头，9.限位板。
【具体实施方式】
[0012]实施例1:如图1和2所示，一种用于高铁塞拉门的紧急解锁装置的联动机构，包括复位弹簧2、上滑块3、下滑块4、滑动腔体5、电磁铁6、电磁铁杆头7，上滑块3和下滑块4可滑动地安装在滑动腔体5内，上滑块3和下滑块4各自与紧急解锁装置的操纵拉绳1连接，电磁铁6通过支架固定在下滑块4上，在上滑块3的底部和下滑块4的顶部具有连接头8，连接头8上具有凸出的限位板9，上滑块3通过复位弹簧2向下运动进行复位，在下滑块4复位至初始位置时，上滑块3和下滑块4的连接头8重叠，上滑块3和下滑块4的连接头8在重叠时组成一个柱状体，并且上滑块3的限位板9位于下滑块4的限位板9的下方。电磁铁杆头7为具有两个叉齿部分的叉状结构，当电磁铁6驱动电磁铁杆头7卡在上滑块3和下滑块4的限位板9之间时，上滑块3和下滑块4的连接头8嵌入电磁铁杆头7的两个叉齿部分之间，两个叉齿部分分别与上滑块3和下滑块4的限位板9对应配合，实现两个连接头8的连接。具体地，复位弹簧2安装在滑动腔体5内，位于上滑块3的上方。
[0013]当列车开动速度大于5km/h时，现电磁铁6供电，磁铁杆头7收缩，上、下滑块3、4断开，此时连接操作拉绳1的联动机构处于断开状态，通过紧急解锁装置处于失效状态；
[0014]当电磁铁失电时，磁铁杆头7在弹簧作用下复位，上、下滑块3、4与磁铁杆头7连接成一个整体，联动机构处于联动状态，通过操作拉绳1可以实现紧急解锁装置的解锁功能。
[0015]实施例2:和实施例1相比，区别点在于通过电磁铁杆头7实现两个连接头8的连接的具体结构。
[0016]在该实施例2中，上滑块3和下滑块4的连接头8上具有插孔，电磁铁6驱动电磁铁杆头7插入上滑块3和下滑块4的连接头8的插孔中，实现两个连接头8的连接。
【主权项】
1.一种用于高铁塞拉门的紧急解锁装置的联动机构，其特征是:包括复位弹簧(2)、上滑块(3)、下滑块(4)、滑动腔体(5)、电磁铁(6)、电磁铁杆头(7)， 上滑块(3)和下滑块(4)可滑动地安装在滑动腔体(5)内，上滑块(3)和下滑块(4)各自与紧急解锁装置的操纵拉绳(1)连接，电磁铁(6)通过支架固定在下滑块(4)上， 在上滑块(3)的底部和下滑块(4)的顶部具有连接头(8)，连接头(8)上具有凸出的限位板(9)，上滑块(3)通过复位弹簧(2)向下运动进行复位，在下滑块(4)复位至初始位置时，上滑块(3)和下滑块(4)的连接头(8)重叠，并且上滑块(3)的限位板(9)位于下滑块(4)的限位板(9)的下方，电磁铁(6)驱动电磁铁杆头(7)卡在上滑块(3)和下滑块(4)的限位板(9)之间，实现两个连接头(8)的连接； 或者，上滑块(3)和下滑块(4)的连接头(8)上具有插孔，电磁铁(6)驱动电磁铁杆头(7)插入上滑块(3)和下滑块(4)的连接头(8)的插孔中，实现两个连接头(8)的连接。2.根据权利要求1所述的用于高铁塞拉门的紧急解锁装置的联动机构，其特征是:所述的上滑块(3)和下滑块(4)的连接头(8)在重叠时组成一个柱状体，电磁铁杆头(7)为具有两个叉齿部分的叉状结构，当电磁铁(6)驱动电磁铁杆头(7)卡在上滑块(3)和下滑块(4)的限位板(9)之间时，上滑块(3)和下滑块(4)的连接头(8)嵌入电磁铁杆头(7)的两个叉齿部分之间，两个叉齿部分分别与上滑块(3)和下滑块(4)的限位板(9)对应配合，实现两个连接头(8)的连接。3.根据权利要求1所述的用于高铁塞拉门的紧急解锁装置的联动机构，其特征是:所述的复位弹簧(2)安装在滑动腔体(5)内，位于上滑块(3)的上方。
【专利摘要】本实用新型涉及一种用于高铁塞拉门的紧急解锁装置的联动机构，包括复位弹簧、上滑块、下滑块、滑动腔体、电磁铁、电磁铁杆头，上滑块和下滑块可滑动地安装在滑动腔体内，上滑块和下滑块各自与紧急解锁装置的操纵拉绳连接，电磁铁通过支架固定在下滑块上，在上滑块的底部和下滑块的顶部具有连接头，上滑块通过复位弹簧向下运动进行复位，在下滑块复位至初始位置时，上滑块和下滑块的连接头重叠，电磁铁驱动电磁铁杆头将两个连接头相互连接。本实用新型的有益效果是：通过磁铁杆头的伸缩即可实现上下滑块的连接或断开，安装方便，运动原理简便，力传动损失小，结构牢靠稳定，不易损坏。
【IPC分类】E05B81/08, E05B83/40, E05B79/10
【公开号】CN205135164
【申请号】CN201520878251
【发明人】戈建鸣, 李长健, 王立
【申请人】今创集团股份有限公司
【公开日】2016年4月6日
【申请日】2015年11月5日