一种焊缝质量检测辅助工装的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种焊缝质量检测辅助工装，包括：骨架用于放置焊接工件；定位块用于对所述焊接工件进行定位；压紧装置用于将所述焊接工件压紧；夹紧组成，所述夹紧组成用于夹紧所述焊接工件；丝杆组成，所述丝杆组成用于对所述焊接工件进行顶紧固定；活动吊钩，活动活动吊钩用于对所述骨架进行翻转；其中，通过所述定位块、所述压紧装置、所述夹紧组成、所述丝杆组成将所述焊接工件与所述骨架贴合，利用所述活动吊钩对所述焊接工件进行翻转，全方位检测所述焊接工件的焊缝质量；如此，在铁路货车侧墙的对接焊缝焊接完毕之后，在天车的配合下可以对车辆侧墙进行快捷、安全地翻转，高效实现对单板对接接头的焊缝根部质量的翻面检测。
【专利说明】
一种焊缝质量检测辅助工装
技术领域
[0001]本实用新型属于铁路列车机械制造技术领域，尤其涉及一种焊缝质量检测辅助工装。
【背景技术】
[0002]搅拌摩擦焊具有优质、高效、低能耗、焊接变形小、无污染等突出优势。搅拌摩擦焊技术已经在国内外的船舶、航空航天等诸多制造领域实现规模化、工业化的应用。
[0003]近年来，为顺应铁路列车重载、快捷的发展需求，各铁路列车制造商均开始对车辆轻量化设计进行深入研究，以达到降低自重提高载重的目的。其中，减少车辆侧墙对接接头的占用空间是降低车辆自重、扩充车辆容积的关键，而利用搅拌摩擦焊技术对车辆侧墙的单板对接接头进行焊接是常用的方法，但是由于车辆侧墙体积庞大，在焊接完毕之后，不能对单板对接接头的焊缝根部质量进行全方位地检查，因此不能保证搅拌摩擦焊技术在铁路列车上的应用质量。
[0004]基于此，目前亟需一种辅助工装，以能在焊接完毕之后，可以对车辆侧墙进行翻转，从而高效实现对接接头的焊缝根部质量的检测。
【实用新型内容】
[0005]针对现有技术存在的问题，本实用新型实施例提供了一种焊缝质量检测辅助工装，用于解决现有技术中，利用摩擦焊技术对列车侧墙的对接接头焊接完毕之后，不能对单板对接接头的焊缝根部质量进行全方位地检查的技术问题。
[0006]本实用新型提供一种焊缝质量检测辅助工装，所述工装包括:
[0007]骨架，所述骨架用于放置焊接工件；
[0008]定位块，所述定位块置于所述骨架第一横梁的两端，用于对所述焊接工件进行定位；
[0009]压紧装置，所述压紧装置置于所述焊接工件上，用于将所述焊接工件压紧；
[0010]夹紧组成，所述夹紧组成设置在所述骨架的两侧，用于夹紧所述焊接工件；
[0011 ]丝杆组成，所述丝杆组成设置在所述骨架第二横梁的一端，用于对所述焊接工件进行顶紧固定；
[0012]活动吊钩，所述活动吊钩设置在所述骨架的一侧，用于对所述工装进行翻转；其中，
[0013]通过所述定位块、所述压紧装置、所述夹紧组成、所述丝杆组成将所述焊接工件与所述骨架贴合，利用所述活动吊钩对所述焊接工件进行翻转，全方位检测所述焊接工件的焊缝质量。
[0014]上述方案中，所述工装还包括:胶木垫，所述胶木垫设置在所述压紧装置上，用于防止所述焊接工件滑落。
[0015]上述方案中，所述压紧装置包括:压紧扁担。
[0016]上述方案中，所述压紧装置包括八个。
[0017]上述方案中，每个所述压紧装置上设有六个胶木垫。
[0018]上述方案中，所述定位块包括四个。
[0019]上述方案中，所述焊接工件包括:铁路货车侧墙结构、地铁侧墙结构和铁路客车侧墙结构。
[0020]上述方案中，所述工装还包括:固定吊钩，所述固定吊钩设置在所述骨架的另一侧。
[0021]本实用新型提供了一种焊缝质量检测辅助工装，所述工装包括:骨架，所述骨架用于放置焊接工件;定位块，所述定位块置于所述骨架第一横梁的两端，用于对所述焊接工件进行定位;压紧装置，所述压紧装置置于所述焊接工件上，用于将所述焊接工件压紧;夹紧组成，所述夹紧组成设置在所述骨架的两侧，用于夹紧所述焊接工件;丝杆组成，所述丝杆组成设置在所述骨架第二横梁的一端，用于对所述焊接工件进行顶紧固定;活动吊钩，所述活动吊钩设置在所述骨架的一侧，用于对所述骨架进行翻转;其中，通过所述定位块、所述压紧装置、所述夹紧组成、所述丝杆组成将所述焊接工件与所述骨架贴合，利用所述活动吊钩对所述焊接工件进行翻转，全方位检测所述焊接工件的焊缝质量;如此，在铁路侧墙的对接接头焊接完毕之后，在天车的配合下可以对车辆侧墙进行快捷、安全地翻转，高效实现对单板对接接头的焊缝根部质量的检测。
【附图说明】
[0022]图1为本实用新型实施例提供的辅助工装的俯视图；
[0023]图2为本实用新型实施例提供的辅助工装的第一左视图；
[0024]图3为本实用新型实施例提供的辅助工装的第二左视图；
[0025]图4为本实用新型实施例提供的铁路货车侧墙结构与辅助工装贴合时的整体结构示意图。
[0026]附图标记说明:
[0027]1-骨架;2-定位块;3-压紧装置;4-胶木垫;5-夹紧组成;6_丝杆组成;7_活动吊钩；8-固定吊钩。
【具体实施方式】
[0028]为了在铁路侧墙的对接接头焊接完毕之后，可以对车辆侧墙进行快捷、安全地翻转，高效实现对对接接头的焊缝根部质量的检测，实用新型提供了一种焊缝质量检测辅助工装，所述工装包括:骨架，所述骨架用于放置焊接工件;定位块，所述定位块置于所述骨架第一横梁的两端，用于对所述焊接工件进行定位;压紧装置，所述压紧装置置于所述焊接工件上用于将所述焊接工件压紧;夹紧组成，所述夹紧组成设置在所述骨架的两侧，用于夹紧所述焊接工件;丝杆组成，所述丝杆组成设置在所述骨架第二横梁的一端，用于对所述焊接工件进行顶紧固定;活动吊钩，所述活动吊钩设置在所述骨架的一侧，用于对所述骨架进行翻转;其中，通过所述定位块、所述压紧装置、所述夹紧组成、所述丝杆组成将所述焊接工件与所述骨架贴合，利用所述活动吊钩对所述焊接工件进行翻转，全方位检测所述焊接工件的焊缝质量。
[0029]下面通过附图及具体实施例对本实用新型的技术方案做进一步的详细说明。
[0030]本实施例提供一种焊缝质量检测辅助工装，如图1所示，所述工装包括:骨架1、定位块2、压紧装置3;其中，所述图1为辅助工装的I /2视图。
[0031]所述骨架I用于放置焊接工件;所述焊接工件具体可以包括:为利用铝合金搅拌摩擦焊焊接的铁路货车侧墙结构、地铁侧墙结构和铁路客车侧墙结构。当焊接工件的对接接头焊接完毕之后，将焊接工件置于所述骨架I上，并利用所述定位块2对所述焊接工件进行定位。
[0032]这里，所述定位块2设置在骨架I第一横梁的两端。所述第一横梁包括两个，所述定位块2包括四个。所述骨架I支座的内侧面距离为2900cm，所述骨架I支座的外侧面距离为3100cm，所述骨架I中部外宽最大尺寸为500cm。
[0033]当所述焊接工件置于骨架I上后，所述压紧装置3用于将所述焊接工件压紧，即所述压紧装置3要处于所述骨架I内的压紧限位处;其中，所述压紧装置3具体包括:压紧扁担，所述压紧装置3包括八个。每个压紧装置3上还设置有六个胶木垫4，所述胶木垫4与焊接工件表面贴合，防止焊接工件滑落，并保护铝合金焊接工件，避免与骨架I直接接触而造成工件的损伤。
[0034]进一步地，如图2所示，所述工装还包括:夹紧组成5;所述夹紧组成5设置在所述骨架I的两侧长边上，当所述压紧装置3与所述焊接工件贴合后，所述夹紧组成5用于夹紧所述焊接工件。具体地，待工件落位后，先采用丝杆组成5顶紧工件，依靠丝杆通过骨架I上焊接的丝杆支撑结构，由人工旋转实现丝杆向下旋压，使压紧扁担两头向下压紧，压紧工件，实现工件与骨架I的紧固，保证翻转稳定。其中，所述夹紧组成5包括十六组，骨架I两侧长边各有八组。
[0035]进一步地，如图3所示，所述工装还包括:丝杆组成6，所述丝杆组成6设置在所述骨架I第二横梁的一端，当所述夹紧组成3将所述焊接工件压紧之后，所述丝杆组成6用于对所述焊接工件进行顶紧固定。这里，因焊接工件通常比骨架I的体积小，所以需要丝杆组成6所述焊接工件进行顶紧固定，使得所述焊接工件与整个工装贴合。具体地，当工件落在骨架I上后，通过旋转丝杆，丝杠向里顶进，达到顶紧工件的作用，使工件与另一侧的定位块2贝占合。其中，所述丝杆组成6包括两组，且两组丝杆组成6关于骨架I长度中心线对称。
[0036]其中，所述丝杆组成6螺纹套内侧面与骨架I内侧面的距离为2708cm，所述丝杆组成6的一端与骨架I 一侧的距离即翻转最大宽度为2650cm，所述丝杆组成6—端与骨架I另一侧的距离即翻转最小宽度为2440cm，所述骨架I横梁下平面与骨架I支座下部的距离为IlOcm0
[0037]这里，所述工装还包括:活动吊钩7和固定吊钩8;其中，所述活动吊钩7包括四个，均设置在所述骨架I 一侧的长边上，作为吊点利用天车对工装进行翻转。所述固定吊钩8包括四个，均设置在骨架I另一侧的长边上，用于翻转工装时的支点。具体地，当所述焊接工件夹紧固定在工装内后，利用所述活动吊钩7和固定吊钩8用于对所述工装进行翻转，以实现所述焊接工件的翻转，对焊缝进行全方位检测。
[0038]实际应用时，当所述焊接工件为铁路货车侧墙结构时，可以通过以下步骤对所述铁路货车侧墙结构实现翻转，进行焊缝质量检测:
[0039]步骤I，将辅助工装正面朝上放置于地面，将压紧装置3及丝杆组成6松开，取出压紧装置3。
[0040]步骤2，利用天车配合将待检查铁路货车侧墙结构吊至辅助工装上，如图4所示，放稳后摘掉天车吊钩使之与焊接工件脱离。其中，所述图4为铁路货车侧墙结构吊至辅助工装后的1/2视图。
[0041]步骤3，将压紧装置3置于铁路货车侧墙结构上并使压紧装置3固定在骨架I内的压紧限位处，保证胶木垫4与铁路货车侧墙结构接触。
[0042]步骤4，拧紧丝杆组成6以顶紧铁路货车侧墙结构，再拧紧夹紧组成5的夹紧丝杆以压紧铁路货车侧墙结构，使铁路货车侧墙结构与整个工装贴合、固定。
[0043]步骤5，对铁路货车侧墙结构的正面单板接头处焊缝进行目视检测、渗透探伤检查及超声波探伤检查，检查项目可根据焊缝的重要程度而定。检查完毕之后将不符合标准或有缺陷的焊缝位置进行标记，返工处理。返工处理后在按照同样的方法进行重复检查确认，直至合格。
[0044]步骤6、确认铁路货车侧墙结构夹紧牢固后，以活动吊钩7为吊点，配合固定吊钩8作为支点，利用天车通过吊带与活动吊钩7绑紧，天车吊具升起至辅助工装整体至竖立状态，再缓慢移动天车待辅助工装整体在吊带或吊具的带动下倾倒一定角度后，缓慢降下天车吊具至辅助工装整体反面放置于平面，完成整体翻转；其中，所述角度一般控制为5°-10。。
[0045]步骤7，对铁路货车侧墙结构的反面单板接头处焊缝进行目视检查、渗透探伤检查及超声波探伤检查，检查项目可根据焊缝的重要程度而定，检查完毕之后将不符合标准或有缺陷的焊缝位置进行标记，返工处理。返工处理后在按照同样的方法进行重复检查确认，直至合格。
[0046]本实用新型提供的辅助工装通过所述定位块2、所述压紧装置3、所述夹紧组5成、所述丝杆组成6将所述焊接工件与所述骨架I贴合，利用所述活动吊钩7配合固定吊钩8对所述焊接工件进行翻转，快捷、安全地对列车侧墙的单板对接焊缝质量进行全方位检查，提高了检查效率及焊缝质量。
[0047]以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种焊缝质量检测辅助工装，其特征在于，所述工装包括: 骨架，所述骨架用于放置焊接工件； 定位块，所述定位块置于所述骨架第一横梁的两端，用于对所述焊接工件进行定位； 压紧装置，所述压紧装置置于所述焊接工件上，用于将所述焊接工件压紧； 夹紧组成，所述夹紧组成设置在所述骨架的两侧，用于夹紧所述焊接工件； 丝杆组成，所述丝杆组成设置在所述骨架第二横梁的一端，用于对所述焊接工件进行顶紧固定； 活动吊钩，所述活动吊钩设置在所述骨架的一侧，用于对所述工装进行翻转;其中， 通过所述定位块、所述压紧装置、所述夹紧组成、所述丝杆组成将所述焊接工件与所述骨架贴合，利用所述活动吊钩对所述焊接工件进行翻转，全方位检测所述焊接工件的焊缝质量。2.如权利要求1所述的工装，其特征在于，所述工装还包括:胶木垫，所述胶木垫设置在所述压紧装置上，用于防止所述焊接工件滑落。3.如权利要求1或2所述的工装，其特征在于，所述压紧装置包括:压紧扁担。4.如权利要求1或2所述的工装，其特征在于，所述压紧装置包括八个。5.如权利要求2所述的工装，其特征在于，每个所述压紧装置上设有六个胶木垫。6.如权利要求1所述的工装，其特征在于，所述定位块包括四个。7.如权利要求1所述的工装，其特征在于，所述焊接工件包括:铁路货车侧墙结构、地铁侧墙结构和铁路客车侧墙结构。8.如权利要求1所述的工装，其特征在于，所述工装还包括:固定吊钩，所述固定吊钩设置在所述骨架的另一侧。
【文档编号】B25B11/00GK205438293SQ201521109861
【公开日】2016年8月10日
【申请日】2015年12月25日
【发明人】刘志强, 张江银, 武永亮, 卢军, 江锐锋, 左云清, 冯存义, 李践桥, 李加良, 向明, 彭妍
【申请人】中车长江车辆有限公司