具有原位检测功能的面罩储存箱的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种面罩储存装置，具体涉及一种具有原位检测功能的航空面罩储存箱。
【背景技术】
[0002]航空面罩是飞行员的主要个体防护装具，是人机界面的关键交接点。它在实际飞行中使用频率最高，靠人体最近。带有检测功能的面罩箱作为检测、存放面罩的装置，与面罩配套使用，辅助其实现防护性。其防护性能的好坏对保证飞行员高空飞行供氧救生具有极为重要的作用。
[0003]现代军用飞机战术性能不断提高，进一步促进了航空面罩的改进与发展，为了适应不断改型的面罩，国外空军飞行员的面罩箱几经改进，多次更新换代，以使其适应高技术性能飞机配套使用要求。目前航空产品上广泛使用的面罩储存箱结构简单、功能单一，仅用于面罩的储存及为面罩的供氧提供接口。所以在氧气系统进行检测、维护时过程复杂，还需要维护人员手动完成。由于检测事项是由手动完成，使的供给面罩的氧气具有不可靠性。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供一种具有原位检测功能的面罩储存箱，该型面罩箱不仅可以为乘员使用面罩提供存放空间，方便乘员快速拿取；而且能够原位检测氧气压力，检查是否有氧气供给面罩；还能够快速实现供氧的通断，方便乘员的使用。
[0005]本实用新型是这样实现的:
[0006]一种具有原位检测功能的面罩储存箱，由箱体组件、左门组件、右门组件、示流器、进氧软管、供氧软管六部分组成，箱体组件内存放有面罩，同时也是其他各部件的安装接口及外部交联关系接口 ；左门组件、右门组件通过螺钉连接于箱体组件上，用于约束面罩；右门组件与示流器配合实现氧气压力原位检测；示流器固定在箱体组件内部，可以实现氧气压力的检测、提示氧气接通，并通过进氧软管将飞机上的氧气转接到供氧软管然后输送给面罩，供乘员使用；进氧软管、供氧软管的一端分别固定在示流器的进氧管路和供氧管路上，另一端则分别连接飞机供氧接口和面罩接口。
[0007]示流器是由示流器壳体、隔离片、轴、堵头、挡圈、显示盖、压片、腔体密封圈、堵头密封圈、壳体密封圈、显示膜片、锥形弹簧、压力弹簧、安装螺钉组成，其中隔离片采用紧配合的方式安装在示流器壳体供氧出口位置，压片、锥形弹簧安装在隔离片上，并使用安装螺钉进行固定，隔离片的表面有个小孔；
[0008]显示膜片放置在示流器壳体的顶部，使用挡圈进行固定，显示膜片上设置有显示盖;
[0009]腔体密封圈、堵头密封圈分别安装在轴的前端和末端，轴上套有压力弹簧；
[0010]壳体密封圈安装在堵头上；轴位于示流器壳体内，并通过堵头固定。
[0011]右门组件的是由门边沿、右门、按钮、挡圈、弹簧、拉环及联动机构组成，联动机构包括外壳、挡块、紧固螺钉、弹簧导向座、大压簧、联动块、指示标识、弹簧固定套筒、小压簧，右门组件通过门边沿固定并安装在箱体组件上，门边沿上设置有拉环，拉环穿过右门后套有弹簧，并使用挡圈进行固定；按钮安装在右门的凹槽中，并与联动机构相接触，联动机构包括挡块，以及套有大压簧的弹簧导向座，内部放有小压簧的弹簧固定套筒，弹簧导向座和弹簧固定套筒分别放置在外壳内，通过挡块对弹簧导向座和弹簧固定套筒上下方向限位；联动块卡在弹簧导向座和弹簧固定套筒上，对大压簧和小压簧左右方向限位；紧固螺钉连接挡块和联动块，指示标识卡安装在挡块与弹簧固定套筒之间。
[0012]本实用新型具有如下有益效果:
[0013]该型面罩箱使用的原理是通过面罩箱内部安装的示流器实现氧气的供氧和断氧，再配合门组件上的按钮装置，实现整个产品的原位检测。操作方便、可靠性较高，适用于各种类型面罩安装使用，因此实用性较好，易于推广应用，具有较大实用价值。该面罩箱的研制不仅能够提高面罩维护性和防护性，为确保飞行员高空飞行供氧救生的顺利实现做好充分准备，同时填补了国内此项技术的空白。
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型具有原位检测功能的面罩储存箱结构示意图；
[0015]图2为本实用新型具有原位检测功能的面罩储存箱俯视图及A-A面视图；
[0016]图3为示流器内部结构；
[0017]图4为示流器工作原理图；
[0018]图5为示流器显示膜片闪现原理图；
[0019]图6、7为右门组件结构；
[0020]图8为右门组件工作原理图；
[0021]图9为原位检测原理图；
[0022]图10、11为供氧接通后门组件开启的检测原理图。
【具体实施方式】
[0023]下面结合附图通过【具体实施方式】对本实用新型作进一步的详细说明:
[0024]如附图1、2所示，一种具有原位检测功能的面罩储存箱，由箱体组件1、左门组件2、右门组件3、示流器4、进氧软管5、供氧软管6六部分组成。其中箱体组件I主要是用来存放面罩7，同时也是各部件的安装接口及外部交联关系接口 ；左门组件2、右门组件3通过螺钉连接于箱体组件I上，用于约束面罩7 ;右门组件3在供氧的状态下可以配合示流器4实现氧气压力原位检测的功能；示流器4固定在箱体组件I内部，可以实现氧气压力的检测、提示氧气接通，并通过进氧软管5将飞机上的氧气转接到供氧软管6然后输送给面罩，供乘员使用；进氧软管5、供氧软管6 —端分别固定在示流器4的进氧管路和供氧管路上，另一端则分别连接飞机供氧接口和面罩接口，为面罩供氧做好连接工作。
[0025]其中，示流器4是整个产品中实现氧气压力检测、传送氧气的核心部件。附图3显示了示流器组成。
[0026]不流器4的结构是由不流器冗体41、隔尚片42、轴43、堵头44、挡圈45、显不盖46、压片47、腔体密封圈48、堵头密封圈49、壳体密封圈410、显示膜片411、锥形弹簧412、压力弹簧413、安装螺钉414组成。其中隔离片42采用紧配合的方式安装在示流器壳体41供氧出口位置，然后将压片47、锥形弹簧412安装在隔离片42上，使用安装螺钉414进行固定，隔离片42的表面有4个小孔，主要作用是在供氧接通后均匀分散气流，压缩锥形弹簧412的同时顶开压片47将氧气输送到给供氧软管。
[0027]显示膜片411放入示流器41壳体的顶部，使用挡圈45进行固定，然后盖上显示盖46，显示膜片411主要是分隔供氧软管和进氧管软之间的氧气压力，在供氧接通的瞬间或是乘员呼吸的过程中，进氧软管和供氧软管之间产生的压差，使得显示膜片411鼓起，提示有氧气通过，该现象可以通过显示盖46进行观察。而挡圈45是用于固定显示膜411，以保证在有氧气压力存在时，显示膜411不会发生位移。
[0028]腔体密封圈48、堵头密封圈49分别安装于轴43的前端和末端，然后将压力弹簧413套在轴43的指定位置上，腔体密封圈48是为了密封示流器进氧软管这一部分的气压，而堵头密封圈49的作用是在供氧接通后，保证示流器腔体内部压力平衡，防止泄露。
[0029]壳体密封圈410安装在堵头44上，目的是为了防止供氧接通后，堵头44和示流器壳体41螺纹安装处出现漏气现象。
[0030]安装完成后，将装配好的轴43放置在示流器壳体41内，拧上堵头44，整个示流器安装完成。
[0031 ] 在示流器安装完成后，将飞机氧气出口与面罩箱的进氧软管连接，开启氧气阀门。当通入氧气的压力大于压力弹簧413的压力时，压力弹簧413被压缩，轴43开始向外侧移动，在氧气压力达到额定值时，轴43上前端的壳体密封圈410完全从示流器壳体41小径中退出，供氧接通，氧气充满整个示流器壳体41内部。然后示流器壳体41内部的氧气压力压缩锥形弹簧412，顶开压片47，氧气进入供氧管路，可以供氧给面罩。于此同时，轴43上末端安装的堵头密封圈49，进入堵头44内腔起密封作用，以保证示流器壳体41内部氧气压力不发生泄漏。
[0032]附图4显示了示流器工作原理。如果氧源压力低于额定值，示流器内部的氧气压力将无法克服压力弹簧413压力，导致轴43无法被气压顶开，此时的示流器无法正常工作，不能供氧给快戴面罩。经过此项检查，操作人员就知道飞机上氧气压力偏低，需要对飞机上氧气进行补给。
[0033]附图5为示流器显示膜片闪现原理图，在供氧接通的瞬间，进氧管路里的氧气通过示流器壳