一种汽车转向系统教学台架的制作方法

本实用新型属于汽车教学设备领域，具体涉及一种汽车转向系统教学台架。

背景技术：

目前汽车维修培训机构采用的教具为整车，汽车转向系统是保持让汽车正常前进或向后行驶的重要组成部分，但是汽车转向系统在汽车的底盘上，并且隐藏在车架内，汽车零配件互相交织繁琐，学生不易直观的理解汽车转向系统的工作原理，从而影响培训机构的教学质量。另外，现有的一些台架将汽车的转向系统放置其上，但进行转向操作时，由于转向是快速完成的过程，所以学生并不能看到转向系统各部件的具体工作状态。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型提供一种汽车转向系统教学台架，通过改变电机的转速，在进行转向操作时能观察各个部件缓慢的运动过程，更好的学习与理解汽车转向系统的工作原理。

为了达到上述目的，本实用新型主要提供如下技术方案：

本实用新型提供的一种汽车转向系统教学台架，包括架体和安装在架体上的转向系统，所述架体由上框架、下框架和立梁组成的框架结构，所述转向系统包括方向盘、转向轴、轮胎以及通过油管相连接的油泵、油罐、转向阀、整体式转向器，所述架体的下框架上设有安装平台，安装平台上设有整体式转向器，整体式转向器的两端设有转向横拉杆，安装平台的长度大于转向横拉杆伸出的最长长度；所述架体上还设有与油泵传动的变频电机。

优选的，所述安装平台包括第一支撑板、第二支撑板以及连接第一支撑板和第二支撑板的伸缩机构；第一支撑板下表面设有第一导向滑槽；第二支撑板下表面平行间隔设置有第二导向滑槽，第一导向滑槽和第二导向滑槽的延伸方向与伸缩机构的伸缩方向相同；下框架与安装平台之间设置有与第一导向滑槽和第二导向滑槽配合用于支撑安装平台相对下框架移动的支撑柱。

优选的，所述整体式转向器的两端分别通过转向横拉杆与两侧对应的轮胎连接，轮胎放置于安装平台的第一支撑板和第二支撑板上，所述上框架上设有横梁，横梁和轮胎之间设有减震器，所述减震器的一端连接在横梁上，另一端连接在轮胎上。

优选的，所述上框架还设有液压油表，液压油表连接在转向阀和整体式转向器之间的油路上。

优选的，所述油路包括第一油路和第二油路，所述第一油路和第二油路之间设有分离三通，所述分离三通上连有管路截止阀。

优选的，所述上框架上还设有操作支架，操作支架为框架结构，操作支架上安装有可转动的转向轴，转向轴上端安装有方向盘，转向轴的下端设有转向阀。

优选的，所述架体的下端还设有用于支撑和移动架体的若干导向轮。

本实用新型提供的一种汽车转向系统教学台架，转向系统的各部件按照实车安装，架体上设有与油泵连接的变频电机，在操作时，将变频电机调至较低转速，由于变频电机是于油泵传动，此时转向系统是通过缓慢而直观的动态过程来呈现，通过观察横拉杆在转向时的长度变化，结合理论知识，能更透彻的学习液压系统的工作原理和各个部件的作用，教学性能好，更为实用。

进一步的，安装平台也可以选用可伸缩的结构形式，在操作结束后，可将轮胎拆卸，将第一支撑板和第二支撑板向中间移动，方便台架的放置以及道路过窄不能通过。由于安装平台的位移极限最小长度大于转向横拉杆伸出的最长长度，可以避免试验过程中，方向盘打死时，转向横拉杆伸出安装平台对人造成擦伤，进一步提高装置的安全性。

进一步的，上框架上还设有液压油表，液压油表设置在转向阀和整体式转向器之间的油路上，用于观察转向时油压的变化，并且油路上设有分流三通，分离三通上安装有管路截止阀，在操作中，可通过管路截止阀控制管路通断来模拟液压油路故障，然后观察液压油表的表针和转向系统各部件的变化来学习液压油路故障对转向系统的影响。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

附图1为本实用新型实施例的整体结构示意图。

标记汇总：1、导向轮 2、轮胎 3、安装平台 301、第一支撑板 302、第二支撑板 303、伸缩机构 4、变频电机 5、方向盘 6、减震器 7、架体 8、液压油表 801、第一油管 802、第二油管 9、横梁 10、操作支架 11、油泵 12、整体式转向器 13、转向横拉杆 14、油罐 15、转向阀 16、管路截止阀 。

具体实施方式

实施例1

一种汽车转向系统教学台架，包括架体7和安装在架体7上的转向系统，架体由上框架、下框架和立梁组成的框架结构，架体的下端还设有用于支撑和移动架体的若干导向轮1。

转向系统包括方向盘5、转向轴、轮胎2以及通过油管相连接的油泵11、油罐14、转向阀15、整体式转向器12、与油泵11传动的变频电机4，架体7的下框架上设有安装平台3，安装平台3上设有整体式转向器12，整体式转向器12的两端设有转向横拉杆13，安装平台3的长度大于转向横拉杆13伸出的最长长度，在操作时，将变频电机4调至较低转速，由于变频电机4是于油泵11传动，此时转向系统是通过缓慢而直观的动态过程来呈现，结合理论知识，能更透彻的学习液压系统的工作原理和各个部件的作用，教学性好，更为实用。

整体式转向器12的两端分别通过转向横拉杆13与两侧对应的轮胎2连接，轮胎2放置于安装平台3的第一支撑板301和第二支撑板302上，上框架上设有横梁9，横梁9和轮胎2之间设有减震器6，减震器6的一端连接在横梁9上，另一端连接在轮胎2上。

上框架上还设有操作支架10，操作支架10为框架结构，操作支架10上安装有可转动的转向轴，转向轴上端安装有方向盘，转向轴的下端设有转向阀15。

安装平台3包括第一支撑板301、第二支撑板302以及连接第一支撑板301和第二支撑板302的伸缩机构；第一支撑板301下表面设有第一导向滑槽；第二支撑板302下表面平行间隔设置有第二导向滑槽，第一导向滑槽和第二导向滑槽的延伸方向与伸缩机构303的伸缩方向相同；下框架与安装平台3之间设置有与第一导向滑槽和第二导向滑槽配合用于支撑安装平台3相对下框架移动的支撑柱。由于安装平台3的位移极限最小长度大于转向横拉杆13伸出的最长长度，可以避免试验过程中，方向盘打死时，转向横拉杆13伸出安装平台3对人造成擦伤，进一步提高装置的安全性。并且在操作结束后，可将轮胎2拆卸，将第一支撑板301和第二支撑板302向中间移动，方便台架的放置以及道路过窄不能通过。

上框架还设有液压油表8，液压油表8连接在转向阀15和整体式转向器12之间的油路上，用于观察转向时油压的变化；油路包括第一油路801和第二油路802，所述第一油路801和第二油路802之间设有分离三通，所述分离三通上连有管路截止阀16。在操作中，可通过管路截止阀16控制管路通断来模拟液压油路故障，然后观察液压油表8的表针和转向系统各部件的变化来学习液压油路故障对转向系统的影响。

尽管已描述了本实用新型的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本实用新型范围的所有变更和修改。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。