一种分体式光源组件及采用该光源组件的车灯的制作方法

本发明涉及照明技术领域，具体涉及一种分体式光源组件及采用该光源组件的车灯。

背景技术：

在汽车照明技术领域中，对机动车的远光照明、近光照明和雾灯的发光强度和照射方向提出了明确的要求。对于前照灯的近光灯而言，要求所发出光线必须形成清晰的明暗截止线，而对于该明暗截止线的形成，目前主要是采用遮光板进行遮光这一技术，其原理是，光源发射出的光线，通过设置遮光板对部分光线进行遮挡，进而形成一个明暗区域，在明暗交界处形成一明暗截止线，如此，使其照亮区域满足相关标准的规定。

在目前的前照灯结构中，通常是包括有一个光源，一个用于收集光线的光线收集装置，以及一个用于遮挡光线的遮光装置，这些结构组成一整体的车灯，采用这样的结构，虽然使得车灯结构具有较好的一体性，但是也存在着相应的不足，具有体现在，首先是体积较大，在车辆上需要预留较大的安装空间，另一方面，车灯的照明区域图案形状由遮光装置的形状控制，虽然形成了具有明暗截止线的照明图案，但是，该照明图案形状固定，难以对照明区域中的部分区域进行单独的调整，所以适应性也较差。

技术实现要素：

本发明的目的在于：针对目前前照灯结构存在的上述问题，提供一种分体式光源组件及采用该光源组件的车灯。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：

一种分体式光源组件，包括若干光源单元，每一个所述光源单元对应的布置有一个光线收集单元，所述光源单元发出的光线经各自对应的所述光线收集单元后在一区域内对应的形成有光斑单元，各个光斑单元以重叠或者拼接的方式形成前照灯照明光斑。

采用本申请的分体式光源组件，首先，由于是采用分体式的光源和分体式的光线收集装置，在安装过程中，光源组件可以分散的布置，具有较高的空间灵活性，交传统车灯结构而言，不需预留单个较大尺寸的安装空间；另一方面，由于照明光斑时由多个光斑单元以重叠或者拼接的方式形成，当采用重叠方式形成时，可以通过单独控制光源单元的启停，进而调整光斑的照明亮度；而当该有拼接方式形成时，则可以通过单独控制光源的启停，进而控制照明光斑的形状，特别的，例如，在会车时，可以将射向来车方向的光线完全关闭，较传统形成明暗截止线照明光斑的前照灯而言，进一步的确保了会车的安全。

优选的，所述光线收集单元为透镜，所述光线收集单元上设置有缺口，所述缺口的边缘形状与前照灯照明光斑的明暗截止形状相对应。

作为另一种优选，所述光线收集装置为反光罩结构，所述反光罩的出光口边缘至少有一部分与前照灯照明光斑的明暗截止形状相对应。

在本申请中，采用上述的两种结构，使得，各个光斑单元组合后形成的照明光斑，具有符合前照灯照明要求的具有明暗截止线的形状。

进一步的，所述光源单元为led光源。

本申请还公开了一种车灯，

一种车灯，包括上述的分体式光源组件。

本申请的车灯，由于采用了上述的分体式光源组件，进而方便了车灯的安装，并且，较传统车灯结构而言，形成的照明光斑可以得到相应的控制和调整，所以也方便了照明光斑的调整。

优选的，还包括有投射装置，所述光源单元发出的光线经各自对应的所述光线收集单元收集，然后再经所述投射装置后形成所述光斑单元。

进一步优选的，所述投射装置为透镜。

进一步优选的，所述投射装置包括若干投射单元，每一个投射单元与一个光源单元相对应。

在本申请的上述方案中，采用投射装置形成光斑，有利于对光斑质量的控制，而采用透镜作为投射装置，使得投射装置具有良好的整体行，而进一步的，投射装置可以设置为分体结构，包括若干的与光源单元相对应的投射单元，即各个光斑单元是由独立的投射单元投射形成，方便根据光源单元以及光线收集单元的布置位置，而选择合适的投射单元，进而方便对光斑单元形状的控制。

进一步优选的，每一个所述光源组件都对应的连接有一个控制其开启和关闭的开关装置。通过设置开关装置，可以方便的独立的控制各个光源单元的启停。

进一步优选的，每一个所述的光源单元与各自对应的光线收集单元和投射单元相连接，形成车灯单元，各个所述车灯单元分别可拆卸的与车身连接。

本申请的车灯，一组光源单元、光线收集单元和投射单元相连接形成车灯单元，进一步的方便了车灯安装和布置，而且，当某个车灯单元损坏时，可以方便的单独进行更换，而且也节约了成本。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本申请的有益效果是：

1、本申请的分体式光源组件，首先，由于是采用分体式的光源和分体式的光线收集装置，在安装过程中，光源组件可以分散的布置，具有较高的空间灵活性，交传统车灯结构而言，不需预留单个较大尺寸的安装空间；另一方面，由于照明光斑时由多个光斑单元以重叠或者拼接的方式形成，当采用重叠方式形成时，可以通过单独控制光源单元的启停，进而调整光斑的照明亮度；而当该有拼接方式形成时，则可以通过单独控制光源的启停，进而控制照明光斑的形状，特别的，例如，在会车时，可以将射向来车方向的光线完全关闭，较传统形成明暗截止线照明光斑的前照灯而言，进一步的确保了会车的安全；

2、本申请的车灯，由于采用了上述的分体式光源组件，进而方便了车灯的安装，并且，较传统车灯结构而言，形成的照明光斑可以得到相应的控制和调整，所以也方便了照明光斑的调整。

附图说明

图1为本申请的光斑单元以重叠方式形成照明光斑时光源组件的光路示意图；

图2为本申请的光斑单元以拼接方式形成照明光斑时光源组件的光路示意图；

图3为本申请光线收集装置的结构示意图，

图中标记：1-光源单元，2-光线收集单元，3-缺口，4-投射单元，5-开关装置，6-车灯单元。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明作详细的说明。

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

实施例1，如图1-3所示，

一种分体式光源组件，包括若干光源单元1，每一个所述光源单元1对应的布置有一个光线收集单元2，所述光源单元1发出的光线经各自对应的所述光线收集单元2后在一区域内对应的形成有光斑单元，各个光斑单元以重叠或者拼接的方式形成前照灯照明光斑。

采用本实施方式的分体式光源组件，首先，由于是采用分体式的光源和分体式的光线收集装置，在安装过程中，光源组件可以分散的布置，具有较高的空间灵活性，交传统车灯结构而言，不需预留单个较大尺寸的安装空间；另一方面，由于照明光斑时由多个光斑单元以重叠或者拼接的方式形成，当采用重叠方式形成时，可以通过单独控制光源单元1的启停，进而调整光斑的照明亮度；而当该有拼接方式形成时，则可以通过单独控制光源的启停，进而控制照明光斑的形状，特别的，例如，在会车时，可以将射向来车方向的光线完全关闭，较传统形成明暗截止线照明光斑的前照灯而言，进一步的确保了会车的安全。

作为一种实施方式，所述光线收集单元2为透镜，所述光线收集单元2上设置有缺口3，所述缺口3的边缘形状与前照灯照明光斑的明暗截止形状相对应。

作为另一种实施方式，所述光线收集装置为反光罩结构，所述反光罩的出光口边缘至少有一部分与前照灯照明光斑的明暗截止形状相对应。

在本实施方式中，采用上述的两种结构，使得，各个光斑单元组合后形成的照明光斑，具有符合前照灯照明要求的具有明暗截止线的形状。

进一步的，所述光源单元1为led光源。采用led光源，不仅具有较小的尺寸，还具有较高的亮度，和较长的使用寿命，进一步的方便本申请光源组件的布置。

实施例2，如图1-3所示，

一种车灯，包括上述的分体式光源组件。

本实施方式的车灯，由于采用了上述的分体式光源组件，进而方便了车灯的安装，并且，较传统车灯结构而言，形成的照明光斑可以得到相应的控制和调整，所以也方便了照明光斑的调整。

作为一种实施方式，还包括有投射装置，所述光源单元1发出的光线经各自对应的所述光线收集单元2收集，然后再经所述投射装置后形成所述光斑单元。

作为一种实施方式，所述投射装置为透镜。

作为一种实施方式，所述投射装置包括若干投射单元4，每一个投射单元4与一个光源单元1相对应。

在本实施方式的上述方案中，采用投射装置形成光斑，有利于对光斑质量的控制，而采用透镜作为投射装置，使得投射装置具有良好的整体行，而进一步的，投射装置可以设置为分体结构，包括若干的与光源单元1相对应的投射单元4，即各个光斑单元是由独立的投射单元4投射形成，方便根据光源单元1以及光线收集单元2的布置位置，而选择合适的投射单元4，进而方便对光斑单元形状的控制。

作为一种实施方式，每一个所述光源组件都对应的连接有一个控制其开启和关闭的开关装置5。通过设置开关装置5，可以方便的独立的控制各个光源单元1的启停。

作为一种实施方式，每一个所述的光源单元1与各自对应的光线收集单元2和投射单元4相连接，形成车灯单元6，各个所述车灯单元6分别可拆卸的与车身连接。

本实施方式的车灯，一组光源单元1、光线收集单元2和投射单元4相连接形成车灯单元6，进一步的方便了车灯安装和布置，而且，当某个车灯单元6损坏时，可以方便的单独进行更换，而且也节约了成本。

凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。