专利名称：改进的两级减速机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种改进的两级减速机。
背景技术：
企业原先以小型型钢生产为主，为了适应市场变化而需要生产大中型型钢产品 时，中轧机组的电机频繁出现跳闸事故。经分析认为是由于中轧机组的减速机速比偏小，造 成轧制输出力矩不足、轧制速度过快，确定采取增大中轧机组的减速机速比来解决问题。原 先中轧机组的一级减速机参数为速比i=6. 316、中心距A=800mm、中心高H=850mm，减速机 的速比超出一级减速机推荐速比的上限。已经无法采用增大输出齿轮直径、减少输入齿轮 直径的方法，增加减速机的速比。考虑到减速机的承载能力、使用环境、维护简易、大速比等 要求，确定选用两级减速机解决问题。常见的两级减速机的输入轴、输出轴、中间轴呈水平 布置，两级减速机的中心距由输入轴、中心轴之间的中心距，输出轴、中心轴之间的中心距 组成。两级减速机的中心距远大于一级减速机的800mm，采用常见两级减速机企业需要进行 大量土建工作，造成企业长时间停产。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种改进的两级减速机，其结构简单，通过改变两级 减速机的输入轴、输出轴、中间轴布置形式，使得两级减速机的中心距和中心高与一级减速 机的相同，从而在增大速比的前提下，避免因土建工作造成的停产。本实用新型的目的是这样实现的一种改进的两级减速机，包括安装在箱体内的 输入轴、中间轴以及输出轴，输入轴通过中间轴传动输出轴旋转，所说的输入轴与输出轴位 于同一水平面上，中间轴距离箱体底面的高度大于输入轴以及输出轴距离箱体底面的高 度。本实用新型将两级减速机的输入轴、输出轴布置在同一水平面上，其间距和轴高 与原先一级减速机的相同；提升中间轴使之与其它两轴构成三角形。同时使得输入和输出 轴伸出段轴径保持不变。采用两级减速机后中轧机组输出力矩相比一级减速机提升了 45%， 实际生产过程中杜绝了电机跳闸事故。在设备安装中，由于不需要进行基础土建施工，仅用 8个小时就完成了中轧机组减速机更换工作。
下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。附图为本实用新型的主视结构示意图。
具体实施方式
一种改进的两级减速机，如附图所示，包括安装在箱体4内的输入轴3、中间轴2以 及输出轴1，输入轴3通过中间轴2传动输出轴1旋转，所说的输入轴3与输出轴1位于同一水平面上，中间轴2距离箱体4底面的高度大于输入轴3以及输出轴1距离箱体4底面 的高度。 输出轴1、输入轴3的水平间距水平为800mm ；输入轴3与中心轴2的中心距为 675mm，法向模数Mn=10、输入轴3以及中间轴2上相啮合的齿轮齿数分别为Zl=38、Z2=95、 速比i=2. 5，齿轮螺旋角β 1=9° 52' 29"；输出轴1与中心轴2的中心距为850mm，法向模 数Mn=12、中间轴2以及输出轴1上相啮合的齿轮齿数分别为Z3=30、Z4=110、速比i=3. 67、 螺旋角β 1=8° 47' 51〃，输入轴3、中间轴2以及输出轴1上相啮合的齿轮均为斜齿齿轮。
权利要求1.一种改进的两级减速机，包括安装在箱体内的输入轴、中间轴以及输出轴，输入轴通 过中间轴传动输出轴旋转，其特征是所说的输入轴与输出轴位于同一水平面上，中间轴距 离箱体底面的高度大于输入轴以及输出轴距离箱体底面的高度。
2.根据权利要求1所述的改进的两级减速机，其特征是输出轴、输入轴的水平间距 为800mm;输入轴与中心轴的中心距为675mm，法向模数Mn=10、输入轴以及中间轴上相啮 合的齿轮齿数分别为Z1=38、Z2=95、速比i=2. 5，齿轮螺旋角β1=9° 52' 29"；输出轴与 中心轴的中心距为850mm，法向模数Μη=12、中间轴以及输出轴上相啮合的齿轮齿数分别为 Ζ3=30、Ζ4=110、速比i=3.67、螺旋角β 1=8° 47' 51"，中间轴以及输出轴上相啮合的齿轮 为斜齿齿轮。
专利摘要本实用新型公开了一种改进的两级减速机，包括安装在箱体内的输入轴、中间轴以及输出轴，输入轴通过中间轴传动输出轴旋转，所说的输入轴与输出轴位于同一水平面上，中间轴距离箱体底面的高度大于输入轴以及输出轴距离箱体底面的高度。采用两级减速机后中轧机组输出力矩相比一级减速机提升了45%，实际生产过程中杜绝了电机跳闸事故。在设备安装中，由于不需要进行基础土建施工，仅用8个小时就完成了中轧机组减速机更换工作。
文档编号B21B35/12GK201900136SQ20102020012
公开日2011年7月20日 申请日期2010年5月24日 优先权日2010年5月24日
发明者刘勇波, 吴哲平 申请人:宝钢集团新疆八一钢铁有限公司