专利名称：大型卡车仪表盘横梁总成线束固定支架焊接自动夹具的制作方法
技术领域：
大型卡车仪表盘横梁总成线束固定支架焊接自动夹具技术领域[0001]本实用新型涉及一种焊接夹具，特别是涉及一种大型卡车仪表盘横梁总成线束 固定支架焊接自动夹具。
背景技术：
[0002]随着人们生活水平的不断提高，汽车成为我们的主要交通工具的同时，人们对 其的制造工艺的要求也变得越来越高，汽车的生产工艺也越来越先进，但是在现有技术 中，生产的过程总还是会产生许多的缺陷，导致在实际生产中产生误差和缺陷。[0003]传统对大型卡车仪表盘横梁总成线束固定支架包括方槽形线束固定支架1和位 于方槽形线束固定支架同一侧边的两个仪表板本体固定支架2 (如图1所示)，两个仪表板 本体固定支架是焊接到方槽形线束固定支架上的，其焊接的方法是手工将焊接的两个物 体固定在一起，然后对其进行焊接，由于没有相应的夹具，这样很容易产生焊接点的位 置偏差，而且由于是手工进行位置固定，对人的手也存在一定的安全隐患。实用新型内容[0004]本实用新型的目的在于针对现有技术存在的缺陷，提供一种大型卡车仪表盘横 梁总成线束固定支架焊接自动夹具，以解决现有技术中焊接点的位置容易产生偏差、并 存在安全隐患的问题。[0005]为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下[0006]一种大型卡车仪表盘横梁总成线束固定支架焊接自动夹具，其特征在于，包括 支撑架和设置在所述支撑架上的夹具；[0007]所述支撑架上设置有用于放置方槽形线束固定支架的支撑座、用于放置仪表板 本体固定支架的支撑夹板、用于限定方槽形线束固定支架位置的定位件；所述夹具包 括用于夹紧方槽形线束固定支架的夹头、驱动夹头动作的第一气缸、用于控制第一气缸 的第一控制阀门、驱动支撑夹板运动的第二气缸、以及用于控制第二气缸的第二控制阀 门；所述支撑夹板设置在第二气缸的推杆上。[0008]进一步，在本实用新型中，所述夹头的中部可转动设置在支撑架的一转轴上， 夹头的一端与第一气缸的推杆连接，夹头的另一端为起夹紧作用的自由端。[0009]进一步，在本实用新型中，还包括一可转动平台，所述可转动平台包括支架、 设置在支架上并可翻转的可转动平板。进一步，所述可转动平台还包括电动机、传动装 置和控制柜，所述电动机与传动装置连接，所述传动装置的输出轴与可转动平板连接并 带动可转动平板转动，控制柜与电动机之间电连接。更进一步，所述控制柜共有两个， 每个控制柜内均设置有控制模块和控制开关，两个控制柜均与电动机连接。[0010]本实用新型的有益效果是[0011]1、使得在进行焊接操作的时候可以将被焊零件都放置在夹具上夹紧，然后再用 焊枪进行焊接即可，极大的提高了焊接的精度，同时减少了操作失误引发的安全隐患。[0012]2、在焊接的时候通常还会遇到一些情况，使得焊接的角度不合适，需要进行调 整，本实用新型通过控制电动机来控制整个可转动平台的角度，从而调整焊接角度，方 便进行焊接。[0013]3、本实用新型通过两个控制柜来控制可转动平台的转动，有效的防止安全事故 的发生，安全性更高。
[0014]
以下结合附图和具体实施方式
来详细说明本实用新型[0015]图1为大型卡车仪表盘横梁总成线束固定支架的结构示意图。[0016]图2为本实用新型的夹具的放大示意图。[0017]图3为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
[0018]为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了 解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。[0019]参见图2、3，一种大型卡车仪表盘横梁总成线束固定支架焊接自动夹具，包括 支撑架100和设置在所述支撑架上的夹具。[0020]支撑架100上设置有支撑座(图中未标示)、支撑夹板120和定位件130。支撑 座用于放置方槽形线束固定支架；支撑夹板120，用于放置仪表板本体固定支架；定位 件130，用于限定方槽形线束固定支架位置。[0021]夹具主要包括夹头210、第一气缸220、第一控制阀门(图中未标示)、第二气 缸、第二控制阀门(图中未标示)。夹头210，用于夹紧方槽形线束固定支架。夹头210 的中部可转动设置在支撑架的一转轴230上，夹头的一端与第一气缸的推杆连接，夹头 的另一端为起夹紧作用的自由端。第一控制阀门用于控制第一气缸220。支撑夹板120 固定安装在第二气缸240的推杆上，第二气缸240驱动支撑夹板120上下运动，第二控制 阀门用于控制第二气缸M0。使用的时候，首先将第一控制阀门、第二控制阀门都调整成 松开位置，然后将方槽形线束固定支架1放置到支撑座上，并通过定位件130定位，将第 一控制阀门调至关闭状态，夹头210夹紧方槽形线束固定支架；将仪表板本体固定支架 2放置到支撑夹板上，将第二控制阀门调至关闭状态，支撑夹板上升，带动仪表板本体固 定支架2紧靠方槽形线束固定支架1，即可进行焊接。极大的提高了焊接的精度，同时减 少了操作失误引发的安全隐患。[0022]在焊接的时候通常还会遇到一些情况，使得焊接的角度不合适，需要进行调 整，为了实现焊接角度的调整，本实用新型还包括一可转动平台300，可转动平台包括支 架320、设置在支架上并可翻转的可转动平板310、电动机330、传动装置和控制柜340， 电动机与传动装置连接，传动装置的输出轴与可转动平板连接并带动可转动平板转动， 控制柜340与电动机330之间电连接。通过控制电动机来控制整个可转动平台的角度，从 而调整焊接角度，方便进行焊接。在本实施例中，控制柜共有两个，每个控制柜内均设 置有控制模块和控制开关，两个控制柜均与电动机连接。通过两个控制柜来控制可转动 平台的转动，有效的防止安全事故的发生，安全性更高。使用的时候，在控制开关输入所需要调整的角度参数，控制开关将信号传送至控制模块，控制模块控制电动机330转 动相应的角度，从而带动可转动平板310、支撑架100和夹具转动，达到预定角度时，停 止转动，进行焊接。[0023] 以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本 行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中 描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还 会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用 新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
权利要求1.一种大型卡车仪表盘横梁总成线束固定支架焊接自动夹具，其特征在于，包括支 撑架和设置在所述支撑架上的夹具；所述支撑架上设置有用于放置方槽形线束固定支架的支撑座、用于放置仪表板本体 固定支架的支撑夹板、用于限定方槽形线束固定支架位置的定位件；所述夹具包括用于 夹紧方槽形线束固定支架的夹头、驱动夹头动作的第一气缸、用于控制第一气缸的第一 控制阀门、驱动支撑夹板运动的第二气缸、以及用于控制第二气缸的第二控制阀门；所 述支撑夹板设置在第二气缸的推杆上。
2.根据权利要求1所述的大型卡车仪表盘横梁总成线束固定支架焊接自动夹具，其特 征在于，所述夹头的中部可转动设置在支撑架的一转轴上，夹头的一端与第一气缸的推 杆连接，夹头的另一端为起夹紧作用的自由端。
3.根据权利要求1所述的大型卡车仪表盘横梁总成线束固定支架焊接自动夹具，其特 征在于，还包括一可转动平台，所述可转动平台包括支架、设置在支架上并可翻转的可 转动平板。
4.根据权利要求3所述的大型卡车仪表盘横梁总成线束固定支架焊接自动夹具，其特 征在于，所述可转动平台还包括电动机、传动装置和控制柜，所述电动机与传动装置连 接，所述传动装置的输出轴与可转动平板连接并带动可转动平板转动，控制柜与电动机 之间电连接。
5.根据权利要求4所述的大型卡车仪表盘横梁总成线束固定支架焊接自动夹具，其特 征在于，所述控制柜共有两个，每个控制柜内均设置有控制模块和控制开关，两个控制 柜均与电动机连接。
专利摘要一种大型卡车仪表盘横梁总成线束固定支架焊接自动夹具，包括支撑架和设置在所述支撑架上的夹具；所述支撑架上设置有用于放置方槽形线束固定支架的支撑座、用于放置仪表板本体固定支架的支撑夹板、用于限定方槽形线束固定支架位置的定位件；所述夹具包括用于夹紧方槽形线束固定支架的夹头、驱动夹头动作的第一气缸、用于控制第一气缸的第一控制阀门、驱动支撑夹板运动的第二气缸、以及用于控制第二气缸的第二控制阀门；所述支撑夹板设置在第二气缸的推杆上。本实用新型的有益效果是使得在进行焊接操作的时候可以将被焊零件都放置在夹具上夹紧，然后再用焊枪进行焊接即可，极大的提高了焊接的精度，同时减少了操作失误引发的安全隐患。
文档编号B23K37/053GK201799822SQ201020536048
公开日2011年4月20日 申请日期2010年9月20日 优先权日2010年9月20日
发明者邹明浩, 邹湘京, 陆耀明 申请人:上海德真工贸有限公司