专利名称：大型卡车仪表盘横梁总成焊接自动夹具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种焊接夹具，特别是涉及一种大型卡车仪表盘横梁总成焊接的夹具。
背景技术：
随着人们生活水平的不断提高，汽车成为我们的主要交通工具的同时，人们对其 的制造工艺的要求也变得越来越高，使得汽车的生产工艺也越来越先进，但是在现有技术 中，生产的过程总还是会产生许多的缺陷，导致在实际生产中产生误差和缺陷。传统对汽车仪表盘横梁总成焊接的方法是手工将需要被焊接的零件固定在一起， 然后对其进行焊接，这样很容易产生焊接点的位置偏差，而且由于是手工进行位置固定，对 人的手也存在一定的安全隐患。
实用新型内容本实用新型就是为了解决上述问题，克服现有技术中焊接汽车仪表盘横梁总成所 存在的缺陷，本实用新型提供一种新型的大型卡车仪表盘横梁总成焊接自动夹具以解决上 述缺陷和问题。为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下大型卡车仪表盘横梁总成焊接自动夹具，包括底座和夹具，夹具设置于底座上，其 特征在于所述夹具包括总成定位销、总成固定夹具、总成焊接夹具、气缸和控制阀门，控制 阀门连接气缸，气缸连接总成定位销、总成固定夹具和总成焊接夹具。上述大型卡车仪表盘横梁总成焊接自动夹具，其特征在于所述夹具包括十个总 成固定夹具，所述总成固定夹具包括支撑架、固定搭扣，所述气缸连接总成固定夹具的固定 搭扣。上述大型卡车仪表盘横梁总成焊接自动夹具，其特征在于所述总成焊接夹具包 括固定卡扣，所述气缸连接总成焊接夹具的固定卡扣。上述大型卡车仪表盘横梁总成焊接自动夹具，其特征在于所述大型卡车仪表盘 横梁总成焊接自动夹具设置有三个控制阀门，包括第一控制阀门、第二控制阀门和第三控 制阀门，第一控制阀门连接气缸，气缸连接定位销，第二控制阀门连接气缸，气缸连接总成 固定夹具，第三控制阀门连接气缸，气缸连接总成焊接夹具。上述大型卡车仪表盘横梁总成焊接自动夹具，其特征在于所述底座下设置有一 转轴，所述大型卡车仪表盘横梁总成焊接自动夹具还包括一偏转装置，所述转轴连接偏转
直O上述大型卡车仪表盘横梁总成焊接自动夹具，其特征在于所述偏转装置包括电 动机、控制模块和控制开关，控制开关连接控制模块，控制模块连接电动机。本实用新型的有益效果是使得在进行焊接操作的时候可以将两个被焊物品都放 置在夹具上夹紧，然后再用焊枪进行焊接即可，极大的提高了焊接的精度，同时减少了操作失误引发的安全隐患。以下结合附图和具体实施方式
来详细说明本实用新型
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下 面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。参看
图1，大型卡车仪表盘横梁总成焊接自动夹具，包括底座100和夹具200，夹具 200设置于底座100上。夹具200包括定位销210、十个用于夹紧横梁总成400的总成固定夹具220、复数 个用于夹紧被焊接零件的总成焊接夹具230、气缸和控制阀门，总成焊接夹具230的个数可 以根据实际情况的需要焊接多少个零件来确定，控制阀门连接气缸，气缸连接定位销210、 总成固定夹具220和总成焊接夹具230。夹具200包括十个总成固定夹具220，总成固定夹具220包括支撑架221、固定搭 扣222，气缸连接总成固定夹具220的固定搭扣222，为固定搭扣222的工作运转提供动力。总成焊接夹具230包括固定卡扣231，气缸连接总成焊接夹具230的固定卡扣 231，气缸为固定卡扣231的工作运转提供动力。大型卡车仪表盘横梁总成焊接自动夹具设置有三个控制阀门500，包括第一控制 阀门510、第二控制阀门520和第三控制阀门530，第一控制阀门510连接气缸，气缸连接定 位销210，用来控制定位销210的运转；第二控制阀门520连接气缸，气缸连接总成固定夹 具220，用来控制总成固定夹具220的运转；第三控制阀门530连接气缸，气缸连接总成焊 接夹具230，用来控制总成焊接夹具230的运转。 底座100下设置有一转轴，大型卡车仪表盘横梁总成焊接自动夹具还包括一偏转 装置300，所述转轴连接偏转装置300。偏转装置300包括电动机310、控制模块和控制开 关，控制开关连接控制模块，控制模块连接电动机310。使用的时候，在控制开关输入所需要 调整的角度参数，控制开关将信号传送至控制模块，控制模块控制电动机310转动相应的 角度，从而带动连接在电动机310上的转轴转动，最后使得整个底座100偏转角度，方便进 行焊接。使用的时候，首先将第一控制阀门510、第二控制阀门520和第三控制阀门530都 调整成松开位置，然后将后管梁400放入夹具200中之后，将第一控制阀门510调至关闭状 态，固定销210运转伸出，卡入后管梁400的定位槽中完成定位，然后再将第二控制阀门520 调至关闭状态，此时总成固定夹具220运转工作，将管梁400夹紧，然后再将需要被焊接的 零件放置到焊接位置上，再将第三控制阀门530调至关闭状态，此时总成焊接夹具230运 转，将需要被焊接的零件夹紧，然后就可以进行焊接。在焊接的时候通常还会遇到一些情况，使得焊接的角度不合适，这时候需要将整 个平台的角度进行调整，在控制开关输入所需要调整的角度参数，控制开关将信号传送至 控制模块，控制模块控制电动机310转动相应的角度，从而带动连接在电动机310上的转轴转动，最后使得整个底座100偏转角度，方便进行焊接。 以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行 业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述 的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会 有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要 求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
权利要求1.大型卡车仪表盘横梁总成焊接自动夹具，包括底座和夹具，夹具设置于底座上，其特 征在于所述夹具包括总成定位销、总成固定夹具、总成焊接夹具、气缸和控制阀门，控制阀 门连接气缸，气缸连接总成定位销、总成固定夹具和总成焊接夹具。
2.根据权利要求1所述大型卡车仪表盘横梁总成焊接自动夹具，其特征在于所述夹 具包括十个总成固定夹具，所述总成固定夹具包括支撑架、固定搭扣，所述气缸连接总成固 定夹具的固定搭扣。
3.根据权利要求1所述大型卡车仪表盘横梁总成焊接自动夹具，其特征在于所述总 成焊接夹具包括固定卡扣，所述气缸连接总成焊接夹具的固定卡扣。
4.根据权利要求1所述大型卡车仪表盘横梁总成焊接自动夹具，其特征在于所述大 型卡车仪表盘横梁总成焊接自动夹具设置有三个控制阀门，包括第一控制阀门、第二控制 阀门和第三控制阀门，第一控制阀门连接气缸，气缸连接定位销，第二控制阀门连接气缸， 气缸连接总成固定夹具，第三控制阀门连接气缸，气缸连接总成焊接夹具。
5.根据权利要求1所述大型卡车仪表盘横梁总成焊接自动夹具，其特征在于所述底 座下设置有一转轴，所述大型卡车仪表盘横梁总成焊接自动夹具还包括一偏转装置，所述 转轴连接偏转装置。
6.根据权利要求1或5所述大型卡车仪表盘横梁总成焊接自动夹具，其特征在于所 述偏转装置包括电动机、控制模块和控制开关，控制开关连接控制模块，控制模块连接电动 机。
专利摘要大型卡车仪表盘横梁总成焊接自动夹具，涉及一种焊接夹具，包括底座和夹具，夹具设置于底座上，夹具包括总成定位销、总成固定夹具、总成焊接夹具、气缸和控制阀门，控制阀门连接气缸，气缸连接总成定位销、总成固定夹具和总成焊接夹具。本实用新型的有益效果是使得在进行焊接操作的时候可以将两个被焊物品都放置在夹具上夹紧，然后再用焊枪进行焊接即可，极大的提高了焊接的精度，同时减少了操作失误引发的安全隐患。
文档编号B23K37/04GK201841384SQ20102053607
公开日2011年5月25日 申请日期2010年9月20日 优先权日2010年9月20日
发明者邹明浩, 邹湘京, 陆耀明 申请人:上海德真工贸有限公司