专利名称：汽车仪表台总成转运小车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及摆放及转运汽车部件的装置，具体地说是用于摆放及转运汽车仪表台总成的小车。
背景技术：
现有汽车仪表台本体大多为较薄的塑料件，并且没有设置起加固作用的金属骨架，致使其整体抗变形能力较差。装配时，通常是将汽车仪表台本体与管梁分装成汽车仪表台总成后摆放于台面或地面上，即汽车仪表台本体与放置面直接接触，存在如下缺点1、汽车仪表台本体在管梁的长期压力下易造成永久变形，导致汽车仪表台本体与车身的配合间隙无法得到保证；2、汽车仪表台总成转运过程繁琐，影响转运效率。
发明内容本实用新型的目的是针对上述不足提供一种结构简单、使用方便、能提高转运效率并有效避免汽车仪表台本体因摆放不当而导致变形的汽车仪表台总成转运小车。本实用新型是这样实现的包括底座、两根下端均与底座连接的立柱、至少一对分别固定在两根立柱上的托杆和固定在底座上的滚轮，其中，所述至少一对托杆位于同一水平面。本实用新型还包括支撑卡座，所述支撑卡座位于一对托杆中的两根托杆的不同端。所述支撑卡座位于底座两端的不同侧。所述支撑卡座为V型支撑卡座。所述两根立柱的上端均与横梁连接。所述两根立柱中的至少一根设有拉手。本实用新型通过托杆支撑汽车仪表台总成中的管梁，而不是直接支撑汽车仪表台本体，即避免了汽车仪表台本体直接与放置面接触，从而可有效解决汽车仪表台本体受压变形的问题，同时摆放及转运多套汽车仪表台总成则可极大地提高转运效率。
图1是本实用新型结构示意图。图2是本实用新型使用状态示意图。图3是图2的A向(一对托杆上分别摆放两套汽车仪表台总成)示意图。图中1-底座、2-立柱、3-托杆、4-滚轮、5-支撑卡座、6-横梁、7-拉手、8-汽车仪表台总成(8. 1-汽车仪表台本体、8. 2-管梁)。
具体实施方式
以下结合附图和实施例进一步说明本实用新型。[0016]实施例本实用新型包括底座1、两根下端均与底座1连接的立柱2、三对分别固定在两根立柱2上的托杆3和四只分别固定在底座1底部四角处的滚轮4，以及八个呈V型的支撑卡座5，其中，所述三对托杆3中的每对托杆3均位于同一水平面，六个支撑卡座5分别位于三对托杆3的一端，具体为每对托杆3中的两根托杆3的不同端各设有一个支撑卡座 5，两个支撑卡座5分别位于底座1两端的不同侧，所述两根立柱2上端均与横梁6连接，其中一根立柱2设有拉手7。摆放时，先将汽车仪表台本体8. 1套入管梁8. 2 (即分装成汽车仪表台总成8)，然后将管梁8. 2的一端卡入支撑卡座5的V型槽内，另一端搁在相对的一根托杆3上，最后通过拉手7移动本实用新型即可转运汽车仪表台总成8。由于汽车仪表台本体8. 1不直接接触托杆3，而是处于悬空状态，即避免了汽车仪表台本体8. 1直接与放置面接触，因而，可有效解决汽车仪表台本体8. 1受力变形的问题。
权利要求1.一种汽车仪表台总成转运小车，其特征在于包括底座(1)、两根下端均与底座(1)连接的立柱O)、至少一对分别固定在两根立柱( 上的托杆C3)和固定在底座(1)上的滚轮 G)，其中，所述至少一对托杆(3)位于同一水平面。
2.根据权利要求1所述的汽车仪表台总成转运小车，其特征在于还包括支撑卡座 (5)，所述支撑卡座(5)位于一对托杆(3)中的两根托杆(3)的不同端。
3.根据权利要求2所述的汽车仪表台总成转运小车，其特征在于所述支撑卡座(5) 位于底座(1)两端的不同侧。
4.根据权利要求2或3所述的汽车仪表台总成转运小车，其特征在于所述支撑卡座 (5)为V型支撑卡座。
5.根据权利要求1-3任一项所述的汽车仪表台总成转运小车，其特征在于所述两根立柱O)的上端均与横梁(6)连接。
6.根据权利要求1-3任一项所述的汽车仪表台总成转运小车，其特征在于所述两根立柱O)中的至少一根设有拉手(7)。
7.根据权利要求4所述的汽车仪表总成转运小车，其特征在于所述两根立柱O)中的至少一根设有拉手(7)。
8.根据权利要求5所述的汽车仪表总成转运小车，其特征在于所述两根立柱O)中的至少一根设有拉手(7)。
专利摘要一种汽车仪表台总成转运小车，涉及摆放及转运汽车部件的装置。主要解决汽车仪表台本体存在的因受压变形而导致与车身配合间隙无法得到保证的问题及汽车仪表台总成存在的转运效率低的问题。本实用新型包括底座、两根下端均与底座连接的立柱、至少一对分别固定在两根立柱上的托杆和固定在底座上的滚轮，其中，所述至少一对托杆位于同一水平面。本实用新型具有结构简单、使用方便、能提高转运效率并有效避免汽车仪表台本体因摆放不当而导致变形的特点。
文档编号B62B3/10GK202054041SQ20112015213
公开日2011年11月30日 申请日期2011年5月13日 优先权日2011年5月13日
发明者宋春耀 申请人:东风汽车股份有限公司