专利名称：一种汽车外覆盖件研模用制件定位方法
技术领域：
本发明涉及汽车覆盖件冲压技术，特别是一种汽车外覆盖件研模用制件定位方法。
背景技术：
在汽车外覆盖件冲压模具调试过程中，通常采用两个研模用制件定位工艺孔(简称CH孔)，该定位方法已经应用了很长时间，其在模具调试过程中有着极其重要的作用。 该定位工艺孔不是用户要求的最终冲压件上的孔，而是为调试模具在生产过程中用的工艺孔。当利用CH孔定位研合、试模时，可以保证模具各工序之间的型面与基准一致。该定位方法实际上就是以制件传递基准，研合时避免单纯为符型而造成型面的位移；试模时使制件精确定位，避免因定位不准而产生误差，同时通过对试压前后CH孔位置的变化，可以发现调模中产生的滚动、变形等问题。但是，在某些外板件的调试过程中，无法避开在产品关键外露型面，又称A类面，区域设置CH孔，在这种情况下，若采用在凸模加工CH孔，待调试研合后堵死，则会在对应位置产生面品缺陷。目前我们通常的做法是将CH孔做在凹模上， 孔也并非冲出，而是将制件放在拉延凹模中用摇臂钻打出来的，这样就很难保证CH孔的精度，导致模具研合过程中制件各工序的研合基准无法精确传递。
发明内容
本发明的目的是针对上述存在问题，提供一种汽车外覆盖件研模用制件定位方法，定位方法可保证外板件研合基准的一致性和准确性，同时也可避免外板件因研模工艺孔产生的面品缺陷。本发明的技术方案一种汽车外覆盖件研模用制件定位方法，在汽车外覆盖件研模中采用过渡工艺孔，实施步骤如下1)制件研合稳定后在非A类面上冲制两个过渡工艺孔，过渡工艺孔的位置在制件非外露区且不在下一工序的废料区；2)利用上述非A类面上的过渡孔进行研合后，在制件A类面上冲制至少两个定位工艺孔，在冲制定位工艺孔时不能将冲有过渡工艺孔处的板料修掉；3)以后各工序均采用定位工艺孔进行研合。所述过渡工艺孔和定位工艺孔的冲制均采用定位工艺孔专用销。所述过渡工艺孔和定位工艺孔的位置精度为士0. 1mm。本发明的技术分析该定位方法实际上就是以过渡工艺孔传递基准，可避免型面位移造成定位误差， 试模时使制件精确定位。定位工艺孔CH-I、CH-II的冲制一般应放在最终冲压制件比较平坦且比较突出的位置，此处制件回弹应比较小，且两工艺孔之间的距离尽量加大，通常在制件上对角布置。无论是单件拉延还是两件拼接，必须保证一个产品上的定位工艺孔CH-I、CH-II至少为两个，以保证定位精度。在冲制定位工艺孔CH-I、CH-II时不能将冲有过渡工艺孔ch-I、ch-II处的板料修掉，以保证模具下模对应位置的结构符型。后续工序采用定位工艺孔CH-I、CH-II进行研合，可保证研合基准的一致。该定位方法应用时，模具的结构设计应保证各工序下模的定位工艺孔处均有符型，上模躲空。本发明的优点是在汽车外覆盖件研模中采用过渡工艺孔的定位方法可保证外板件研合基准的一致性和准确性，同时也可避免外板件因研模工艺孔产生的面品缺陷。
附图为汽车外覆盖件-翼子板定位方法示意图。图中1.非A类面2-1,2-11.过渡工艺孔ch_I、ch_II3. A 类面4-I、4-II.定位工艺孔 CH-I、CH-II
具体实施例方式实施例一种汽车外覆盖件研模用制件定位方法，在汽车外覆盖件研模中采用过渡工艺孔，实施步骤如下1)制件研合稳定后在非A类面1上冲制两个过渡工艺孔ch-I、ch-II 2_1、2_11， 过渡工艺孔ch-I、ch-II 2-I、2-II的位置在制件非外露区且不在下一工序的废料区；幻利用上述非A类面1上的过渡孔ch-I、ch-II 2-I、2-II进行研合后，在制件A类面2上冲制至少两个定位工艺孔CH-I、CH-II 4-1、4-11，在冲制定位工艺孔CH-I、 CH-II4-I、4-II时不能将冲有过渡工艺孔ch-I、ch-II 2_I、2_II处的板料修掉；3)以后各工序均采用定位工艺孔CH-I、CH-II4-I、4-II进行研合。
权利要求
1.一种汽车外覆盖件研模用制件定位方法，其特征在于在汽车外覆盖件研模中采用过渡工艺孔，实施步骤如下1)制件研合稳定后在非A类面上冲制两个过渡工艺孔，过渡工艺孔的位置在制件非外露区且不在下一工序的废料区；2)利用上述非A类面上的过渡孔进行研合后，在制件A类面上冲制至少两个定位工艺孔，在冲制定位工艺孔时不能将冲有过渡工艺孔处的板料修掉；3)以后各工序均采用定位工艺孔进行研合。
2.根据权利要求1所述汽车外覆盖件研模用制件定位方法，其特征在于所述过渡工艺孔和定位工艺孔的冲制均采用定位工艺孔专用销。
3.根据权利要求1所述汽车外覆盖件研模用制件定位方法，其特征在于所述过渡工艺孔和定位工艺孔的位置精度为士0. 1mm。
全文摘要
一种汽车外覆盖件研模用制件定位方法，在汽车外覆盖件研模中采用过渡工艺孔，实施步骤如下1)制件研合稳定后在非A类面上冲制两个过渡工艺孔，过渡工艺孔的位置在制件非外露区且不在下一工序的废料区；2)利用上述非A类面上的过渡孔进行研合后，在制件A类面上冲制至少两个定位工艺孔，在冲制定位工艺孔时不能将冲有过渡工艺孔处的板料修掉；3)以后各工序均采用定位工艺孔进行研合；过渡工艺孔和定位工艺孔的冲制均采用定位工艺孔专用销，其位置精度均为±0.1mm。本发明的优点是在汽车外覆盖件研模中采用过渡工艺孔的定位方法可保证外板件研合基准的一致性和准确性，同时也可避免外板件因研模工艺孔产生的面品缺陷。
文档编号B23Q3/00GK102343516SQ20111017649
公开日2012年2月8日 申请日期2011年6月28日 优先权日2011年6月28日
发明者熊伟 申请人:天津汽车模具股份有限公司