专利名称：减震器翻新焊机的制作方法
技术领域：
本发明涉及机械修理工具领域。
背景技术：
车用减震器属易耗品，售价在一百至千元，使用寿命一般1-3年。由于其油封端是一次性冲压密封结构，当减震器出现油封损坏而漏油时，将减震器打开后，难以再密封还原，难以修复。只能作为废品处理，浪费严重，目前国内都没有修复减震器的专用设备。技术内容本用新型的目的就是针对车用减震器难以修复之不足，而提供减震器翻新焊机，它由机架、一对导电焊轮、一对中轴、一对轴承座、驱动装置、一对推动气缸、焊接变压器、上端定位装置、下端定位装置组成，上端定位装置由上端推动气缸和上端夹具组成，下端定位装置由下端夹具和下端推动气缸)组成；一对推动气缸的缸体分别固定在机架左右两侧，一对推动气缸的推动活塞分别与一对轴承座相连，一对中轴分别通过轴承安装在一对轴承座上，一对导电焊轮分别与一对中轴固定连接，驱动装置安装在机架上，驱动装置与一对中轴传动相连，焊接变压器与一对导电焊轮、一对中轴或一对轴承座电连接；上端推动气缸的缸体固定在机架上端，下端推动气缸的缸体固定在机架下端，下端夹具与下端推动气缸的推动活塞相连接。本发明的优点是:使用它能将打开的减震器再密封，使报废的减震器修复如新，可为国家节约大量的人力和钢材。每修复一个减震器的成本仅10元左右。使用寿命同新减震器相当。本发明适用于所有国产和进口轿车、面包车、大型客货车等的减震器的修复。
附图1为本发明结构示意图。
具体实施例方式本发明由机架1、一对导电焊轮2、一对中轴3、一对轴承座、驱动装置4、一对推动气缸5、焊接变压器6、上端定位装置、下端定位装置组成，上端定位装置由上端推动气缸7和上端夹具10组成，下端定位装置由下端夹具11和下端推动气缸12组成；一对推动气缸5的缸体分别固定在机架I左右两侧，一对推动气缸5的推动活塞分别与一对轴承座相连，一对中轴3分别通过轴承安装在一对轴承座上，一对导电焊轮2分别与一对中轴3固定连接，驱动装置4安装在机架I上，驱动装置4与一对中轴3传动相连，焊接变压器6与一对导电焊轮2、一对中轴3或一对轴承座电连接；上端推动气缸7的缸体固定在机架I上端，下端推动气缸12的缸体固定在机架I下端，下端夹具11与下端推动气缸12的推动活塞相连接。导电焊轮采用铜板加工，焊接变压器6工作电流300A，减震器翻新焊机，使用方法:首先将减震器的油封端口切割开，去掉端帽，换掉损坏的油封，再将减震器注满油，另加工一个端帽，扣在减震器的油封端口处。接通推动气缸气源，然后将待修复封口的减震器下端放在下端夹具上，上端顶在上端夹具上，通过上端定位装置调整，使减震器的封口线与一对导电焊轮处于同一平面上，待封口的减震器在上端定位装置、下端定位装置和左右两侧的推动气缸同时作用下被夹紧。接通焊接电流，启动驱动电机，使一对导电焊轮作反向转动，减震器随之转动，减震器封口处的端帽和减震器壳体重合部被热熔压合。工作原理:通过焊接变压器对一对导电焊轮提供电流，当减震器将一对导电焊轮电流导通后，在一对导电焊轮之间产生高温，将减震器油封端口热熔压合。
权利要求
1.减震器翻新焊机，其特征在于它由机架(1)、一对导电焊轮(2)、一对中轴(3)、一对轴承座、驱动装置(4)、一对推动气缸(5)、焊接变压器￠)、上端定位装置、下端定位装置组成，上端定位装置由上端推动气缸(7)和上端夹具(10)组成，下端定位装置由下端夹具(11)和下端推动气缸(12)组成；一对推动气缸(5)的缸体分别固定在机架(I)左右两侧，一对推动气缸(5)的推动活塞分别与一对轴承座相连，一对中轴(3)分别通过轴承安装在一对轴承座上，一对导电焊轮(2)分别与一对中轴(3)固定连接，驱动装置(4)安装在机架(1)上，驱动装置(4)与一对中轴(3)传动相连，焊接变压器(6)与一对导电焊轮(2)、一对中轴(3)或一对轴承座电连接；上端推动气缸(7)的缸体固定在机架(1)上端，下端推动气缸(12)的缸体固定在机架(1)下端，下端夹具(11)与下端推动气缸(12)的推动活塞相连接。
全文摘要
减震器翻新焊机，减震器翻新焊机，它由机架(1)、一对导电焊轮(2)、一对中轴(3)、一对轴承座、驱动装置(4)、一对推动气缸(5)、焊接变压器(6)、上端定位装置、下端定位装置组成，上端定位装置由上端推动气缸(7)和上端夹具(10)组成，本发明的优点是使用它能将打开的减震器再密封，使报废的减震器修复如新，可为国家节约大量的人力和钢材。每修复一个减震器的成本仅10元左右。使用寿命同新减震器相当。
文档编号B23K11/36GK103084719SQ20111037198
公开日2013年5月8日 申请日期2011年11月4日 优先权日2011年11月4日
发明者宫汉宏 申请人:宫汉宏