专利名称：一种汽车备胎仓零件拉延模具的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种模具，尤其是涉及一种汽车备胎仓零件拉延模具。
背景技术：
目前有许多汽车备胎仓零件模具都有在批量生产中产生模具拉毛现象，导致零件在生产时会出现开裂、暗裂、起皱以及拉毛等现象，报废率高；模具维修费用也相对提高，维修工作过于频繁，造成生产效率低。
发明内容
本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种汽车备胎仓零件拉延模具。本发明的目的可以通过以下技术方案来实现:一种汽车备胎仓零件拉延模具，该模具由下模座、凸模芯、压料板、凹模芯及上模座组成，所述的下模座设在最下方，所述的凸模芯固定在下模座上，所述的压料板设置在凸模芯的两侧，所述的凹模芯设置在凸模芯的上部并与凸模芯匹配连接，所述的上模座设在凹模芯的上部。所述的压料板包括压料板本体、平衡垫块及顶杆垫块，所述顶杆垫块设在靠近凸模芯的一侧，所述的平衡垫块设在另一侧。所述的压料板的转角部位镶嵌有经过真空热处理和TD表面处理的镶块。所述的凹模芯上开设有拉延筋，该拉延筋上镶嵌有经过真空热处理和TD表面处理的镶块。所述的凹模芯的转角部位镶嵌有经过真空热处理和TD表面处理的镶块。所述的压料板的外侧设置有顶料装置，两个顶料装置呈左右对称设置。与现有技术相比，本发明具有以下优点:(I)模具使用寿命长:本模具压边圈和上模走料区域用了镶块结构，且所有镶块均采用了 TD处理技术，增加表面硬度，提高模具表面光洁度，从而减小了模具的正常磨损速度，延长了模具的使用寿命。(2)生产零件安全可靠:模具的光洁度和硬度提高，生产时在拉伸过程中零件走料均匀，不容易造成开裂，提高了稳定性，减少零件报废率。(3)降低成本:因硬度提高减少了模具拉毛以及正常磨损的概率，降低了模具维修的次数和成本。
图1为本发明的结构示意图。图中，I为压料板、2为下模座、3为凸模芯、4为凹模芯、5为上模座、6为顶料装置。
具体实施例方式下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。实施例一种汽车备胎仓零件拉延模具，其结构如图1所示，该汽车备胎仓零件拉延模具由压料板1、下模座2、凸模芯3、凹模芯4、上模座5和顶料装置6组成，下模座2放置在最下方，凸模芯3固定在下模座2的上中部位，压料板I固定在下模座2上方，设置在凸模芯3的两边，上模座5设置在最上方，凹模芯4固定在上模座5的中下方，并与凸模芯3结构契合，顶料装置6设置有两个，并且左右对称，设置在下模座2的两侧，压料板I的外侧，并位于上模座5的下方。其中，压料板I包括压料板本体、平衡垫块及顶杆垫块，顶杆垫块设在靠近凸模芯3的一侧，平衡垫块设在另一侧，在压料板I的转角部位镶嵌有经过真空热处理和TD表面处理的镶块。凹模芯4上开设有拉延筋，该拉延筋上镶嵌有经过真空热处理和TD表面处理的镶块，另外，在凹模芯4的转角部位镶嵌有经过真空热处理和TD表面处理的镶块。真空热处理和TD技术处理，使模具镶块处的硬度和光洁度都得到提高，从而消除了零件在拉延过程中产生开裂、暗裂、起皱以及拉毛等导致零件报废率高的情况。压料板I的外侧设置有顶料装置6，两个顶料装置6呈左右对称设置。该汽车备胎仓零件拉延模具的运动原理为，当压机用额定的压力压下时有上下压料器将料片压紧，然后由凸凹模将平板料拉伸至到底状态，将压机升起下压料器顶起零件取出。本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的具体实施方式
仅是用来说明本发明，而并非用作为对本发明的限定，只要在本发明的实质精神范围内，对以上所述具体实施方式
的变化、变型都将落在本发明的权利要求书范围内。
权利要求
1.一种汽车备胎仓零件拉延模具，其特征在于，该模具由下模座、凸模芯、压料板、凹模芯及上模座组成，所述的下模座设在最下方，所述的凸模芯固定在下模座上，所述的压料板设置在凸模芯的两侧，所述的凹模芯设置在凸模芯的上部并与凸模芯匹配连接，所述的上模座设在凹模芯的上部。
2.根据权利要求1所述的一种汽车备胎仓零件拉延模具，其特征在于，所述的压料板包括压料板本体、平衡垫块及顶杆垫块，所述顶杆垫块设在靠近凸模芯的一侧，所述的平衡垫块设在另一侧。
3.根据权利要求1所述的一种汽车备胎仓零件拉延模具，其特征在于，所述的压料板的转角部位镶嵌有经过真空热处理和TD表面处理的镶块。
4.根据权利要求1所述的一种汽车备胎仓零件拉延模具，其特征在于，所述的凹模芯上开设有拉延筋，该拉延筋上镶嵌有经过真空热处理和TD表面处理的镶块。
5.根据权利要求1所述的一种汽车备胎仓零件拉延模具，其特征在于，所述的凹模芯的转角部位镶嵌有经过真空热处理和TD表面处理的镶块。
6.根据权利要求1所述的一种汽车备胎仓零件拉延模具，其特征在于，所述的压料板的外侧设置有顶料装置，两个顶料装置呈左右对称设置。
全文摘要
本发明涉及一种汽车备胎仓零件拉延模具，由下模座、凸模芯、压料板、凹模芯及上模座组成，下模座设在最下方，凸模芯固定在下模座上，压料板设置在凸模芯的两侧，凹模芯设置在凸模芯的上部并与凸模芯匹配连接，上模座设在凹模芯的上部。与现有技术相比，本发明具有模具使用寿命长、生产零件安全可靠和生产成本低等优点，采用了TD处理技术，增加表面硬度，提高模具表面光洁度，从而减小了模具的正常磨损速度，延长了模具的使用寿命。
文档编号B21D22/20GK103182427SQ20111044649
公开日2013年7月3日 申请日期2011年12月27日 优先权日2011年12月27日
发明者李春明, 吴天宝, 沈玉林, 丛培民, 张平, 谢晓红, 王永强 申请人:上海众大汽车配件有限公司