专利名称：轴承拆卸装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及工程机械领域，特别涉及一种轴承拆卸装置。
背景技术：
轴承的拆卸方法主要为机械法和加热法。机械法是利用外力使轴承和轴相分离，此法采用的拆卸装置通常为拉拔器或拉马，主要用于拉拔轴承内圈。加热法是通过加热的方式使轴承受热膨胀，轴承内圈与轴产生空隙而分离，此法采用的拆卸装置主要为电磁感应式加热器，主要用于加热与轴承相配的壳体，使得壳体膨胀后取下轴承。
矿用汽车载重量大，其主减速器和差速器所用轴承也相对较大，主动齿轮轴大轴承通常为单列圆锥滚子轴承，该轴承一般采用热装法进行装配，装配完成后，轴承内圈和轴之间形成紧配合，因此主减速器和差速器用轴承无法采用感应加热式的拆卸方法。由于上述轴承外形较大，拉马的拉爪无难以越过轴承保持架而抓住轴承内圈的台阶，因此采用现有轴承拆卸装置较难实现对主减速器和差速器用轴承的拆卸。
发明内容
有鉴于此，本发明提出一种轴承拆卸装置，以解决现有轴承拆卸装置难以拆卸主减速器轴承和差速器轴承的问题。本发明提供了一种轴承拆卸装置，用于拆卸主减速器轴承或差速器轴承，包括底座、轴承定位板、横梁支撑板、横梁和推动机构；所述底座设有可穿设安装于所述轴承上的轴的轴通孔；所述轴承定位板由所述底座支撑且与所述底座可拆卸连接，所述轴承定位板用于支撑所述轴承的内圈台阶；所述横梁支撑板与所述轴承定位板或所述底座相连；所述横梁由所述横梁支撑板支撑；所述推动机构位于所述横梁和所述轴之间，所述推动机构设有由所述横梁限位的顶端，和与所述轴抵压接触的底端，所述顶端和/或底端为可伸展的自由端。进一步地，所述轴承定位板设有与所述内圈台阶相适配的弧形缺口。进一步地，所述轴承定位板与所述底座通过螺栓可拆卸连接。进一步地，所述轴承定位板设有用于安装所述螺栓的U型槽，所述U型槽的槽深大于螺栓螺柱的直径。进一步地，所述轴承定位板的个数为2个，并沿所述轴承的内圈台阶的周向均匀布置。进一步地，所述横梁支撑板与所述轴承定位板焊接。进一步地，所述横梁支撑板设有用于穿设所述横梁的横梁通孔。进一步地,所述推动机构为千斤顶。进一步地，所述底座包括承重架和支撑所述承重架的支腿，所述轴承定位板与所述承重架可拆卸连接。进一步地，所述支腿的个数为3个。
本发明提供的轴承拆卸装置包括底座、轴承定位板、横梁支撑板、横梁和推动机构。当需要对轴承进行拆卸时，首先调整轴承位置使轴承位置略高于底座通孔所在面；然后将轴承定位板置于底座上，并调整轴承定位板和轴承的位置，使轴承定位板支撑轴承的内圈台阶，将轴承定位板与底座固定；而后依次固定横梁支撑板和横梁；最后将推动机构置于轴的顶端，推动机构工作时，推动机构由于横梁的限位作用向下运动，推动轴与轴承分离。相对于现有的轴承拆卸装置，本发明提供的轴承拆卸装置能够实现对减速器用轴承和差速器用轴这类大型轴承的拆卸。
构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中 图I为本发明实施例I提供的轴承拆卸装置的结构示意图；图2为本发明实施例I中底座的俯视不意图；图3为本发明实施例I中轴承定位板和轴承的位置示意图；图4为本发明实施例I的优选方案中轴承定位板的结构示意图；图5为本发明实施例I中另一优选方案中轴承定位板的结构示意图；图6为本发明实施例I中横梁支撑板的结构示意图；图7为本发明实施例2提供的轴承拆卸装置的结构示意图。附图标记说明I底座11承重架12支腿111轴通孔2轴承定位板21弧形缺口22 U型槽3横梁支撑板31横梁通孔4横梁5千斤顶6轴承61内圈台阶
具体实施例方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。本发明实施例I提供一种轴承拆卸装置，其用于拆卸主减速器轴承或差速器轴承。请参见图I至图6，该轴承拆卸装置包括底座1，轴承定位板2，横梁支撑板3、横梁4和千斤顶5;其中，底座I具体包括承重架11和支撑承重架11的支腿12，承重架11上设有可穿过安装于轴承6内的轴的轴通孔111 ;轴承定位板2由底座I支撑，且通过螺栓与底座I的承重架11可拆卸连接，该轴承定位板2用于支撑轴承6的内圈台阶61 ;横梁支撑板3与轴承顶定位板2相连；横梁4由横梁支撑板3支撑。
千斤顶5 (推动机构)，其位于横梁3和轴之间，千斤顶5的顶头(延伸自由端)由横梁4限位，千斤顶5的底端与轴抵压接触，用于推动沿轴向移动。本领域技术人员可以理解，本发明所述轴承拆卸装置是用于将轴承和安装在轴承上的轴相分离的装置。使用上 述轴承拆卸装置对主减速器轴承或差速器轴承进行拆卸的过程如下I、利用起吊设备将轴承由上而下穿过底座I的轴通孔111,至轴承6的内圈台阶61略高于承重架11，此时轴承6处于悬空状态；2、在底座I的承重架11上放置轴承定位板2,调整轴承定位板2和轴承6的位置使轴承定位板2顶靠轴承6的内圈台阶61的底面，将轴承定位板2与承重架11通过螺栓固定；3、将横梁支撑板3沿竖直方向固定于轴承定位板2 ；4、沿水平方向在横梁支撑板3上安装横梁4;5、将千斤顶5至于轴承6的轴上，千斤顶5的顶头向上伸展，当千斤顶5的顶头伸展放置于与横梁4相接触时，千斤顶5对横梁4施加的推力依次通过横梁支撑板3、轴承定位板2传递给底座1，底座I受到向下的推力，同时地面给底座I以与所述推力相反的反作用力使底座I受力平衡，底座I位置不发生改变。而后，千斤顶5的底端变为自由端，挤压轴向下运动。上述底座I的作用在于支撑并固定轴承定位板2、横梁支撑板3和横梁4的位置；形成可容纳轴移动至与轴承6相分离的空间。轴通孔111的作用在于穿设位于轴承以下的轴，以下简称轴头部。对于轴头部直径大于轴承直径的情况，如齿轮轴，轴通孔111的设置使底座I在具有支撑作用的同时不影响轴承定位板2对轴承6的内圈台阶61的定位作用。为了提高底座I的平稳性，上述底座I的支腿12的个数优选为3个。需要说明的是，底座还可采用其它结构，如支撑台式或支撑筒式。轴承定位板2主要用于卡住轴承6的内圈台阶61，由此对轴承6的位置进行固定，由此实现千斤顶5工作时轴移动而轴承6不动，进而使轴和轴承6相分离。进一步地，优选采用如图4所示的轴承定位板2，其设有与轴承6的内圈台阶61相适配的弧形缺口 21。增设该弧形缺口 21 —方面可以增加轴承定位板2与内圈台阶61的接触面积，提高轴承6位置的稳定性，减小轴承定位板2所受的压强；另一方面，可通过调整轴承定位2在底座I上的位置使该轴承定位板2能与不同尺寸轴承的均能适配。进一步地，还可采用如图5所示的轴承定位板2，相对于图4所示的轴承定位板2，本优选方案提供的轴承定位板2上还设有U型槽，该U型槽的槽深(a)大于螺栓的螺柱直径。当将该轴承定位板2与承重架11进行固定时，螺栓通过上述U型槽与承重架11螺栓连接。增设该U型槽的作用在于将轴承定位板2通过螺栓与承重架11固定后，由于螺栓和U型槽之间留有间隙，因此该轴承定位板2的位置还可根据内圈台阶61的位置进行调整。上述轴承拆卸装置中轴承定位板2的个数可以为I个或多个，轴承定位板2个数的增多虽有利于提高其对轴承6的固定效果，但数目过多会增加轴承拆卸装置的组装时间，进而也延长了轴承拆卸时间。鉴于上述轴承定位板2 (图5所示)具有固定效果好、受压小的优点，轴承定位板2的个数优选为两个，并沿轴承6的内圈台阶61的周向均匀布置。横梁支撑板3用于支撑横梁4，横梁4用于限制千斤顶5的运动方向，当千斤顶5的顶头顶压横梁4时，千斤顶5向下运动挤压轴。为了便于在横梁支撑板3上安装横梁4，横梁支撑板3优选设有用于穿设横梁4的横梁通孔31。拆卸轴承的过程中，横梁支撑板3的位置固定后，只需将横梁4穿设该横梁通孔31并架设于横梁支撑板3上即可。为了延长横梁支撑板3和横梁4的使用寿命，横梁支撑板3优选沿竖直方向(图I中Y方向)布置；横梁4且沿水平方向(图I中Y方向)布置。为了简化轴承拆卸装置的安装步骤，横梁支撑板3优选与轴承定位板2焊接，即横梁支撑板3与轴承定位板2形成一体结构。轴承拆卸过程中，可省略将横梁支撑板3沿竖直方向固定于轴承定位板2的步骤(上述轴承拆卸过程中的步骤3)，简化了轴承拆卸的操作。本领域技术人员可以理解，为了保证横梁4对千斤顶5能起到限位作用，横梁支撑板3的个数至少为2个。本实施例中横梁支撑板2的个数为2个。为了减少每个横梁支撑 板3的受力，横梁支撑板3的个数也可以为多个，本领域技术人员可以根据横梁支撑板3的个数调整横梁4的形状，具体如当横梁支撑板3的个数为4个，且沿内圈台阶61周向均匀设置时，采用十字型的横梁。需要说明的是，千斤顶5作为一种推动机构，用于推动轴沿轴向向下运动，千斤顶的放置方向也可倒置，即其顶端抵压轴，底端由横梁4限位。千斤顶5具体可以采用机械千斤顶或液压千斤顶。推动机构还可以采用螺杆或其它液压油缸。图7为本发明实施例2提供的轴承拆卸装置的结构示意图，其与实施例I的区别在于横梁支撑板3与承重架11相连。使用上述轴承拆卸装置对主减速器轴承或差速器轴承进行拆卸的过程如下I、利用起吊设备将轴承由上而下穿过底座的轴通孔,至轴承的内圈台阶略高于承重架，此时轴承处于悬空状态；2、在底座的承重架上放置轴承定位板,调整轴承定位板和轴承的位置使部分轴承定位板顶靠轴承内圈台阶的底端，将轴承顶定位板与承重架通过螺栓固定；3、将横梁支撑板3沿竖直方向固定于承重架；4、沿水平方向在横梁支撑板上安装横梁；5、将千斤顶放置于轴承的轴上，千斤顶的顶头向上伸展，当千斤顶的顶头伸展至于与横梁相接触时，千斤顶对横梁施加的推力通过横梁支撑板3传递给底座，底座受到向下的推力，同时地面给底座以与所述推力相反的反作用力使底座受力平衡，底座位置不发生改变。而后，千斤顶的底端变为自由端，挤压轴向下运动。对于底座、轴承定位板、横梁支撑板的优选方案和千斤顶的替换方案与均实施例I相同，在此兹不赘述。本实施例提供的轴承拆卸装置设有底座、轴承定位板、横梁支撑板、横梁和推动机构。当需要对轴承进行拆卸时，首先调整轴承位置使轴承位置略高于通孔所在面；然后在将轴承定位板置于底座上，并调整轴承定位板和轴承的位置使轴承定位板支撑轴承的内圈台阶，将轴承定位板与底座固定；而后依次固定横梁支撑板和横梁；最后将推动机构置于轴的顶端，推动机构工作时，推动机构由于横梁的限位作用向下运动，推动轴与轴承分离。相对于现有的轴承拆卸装置，上述实施例提供的轴承拆卸装置能够实现对大型轴承，如减速器用轴承和差速器用轴承的拆卸。
本发明提供的上述轴承拆卸装置特别适用于对安装有齿轮轴的单列圆锥滚子轴承的拆卸。以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精 神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
权利要求
1.一种轴承拆卸装置，用于拆卸主减速器轴承或差速器轴承，其特征在于，包括底座(I)、轴承定位板(2)、横梁支撑板(3)、横梁(4)和推动机构； 所述底座(I)设有可穿设安装于所述轴承(6 )上的轴的轴通孔(111); 所述轴承定位板(2 )由所述底座(I)支撑且与所述底座(I)可拆卸连接，所述轴承定位板(2)用于支撑所述轴承(6)的内圈台阶(61)； 所述横梁支撑板(3)与所述轴承定位板(2)或所述底座(I)相连； 所述横梁(4)由所述横梁支撑板(3)支撑； 所述推动机构位于所述横梁(4)和所述轴之间，所述推动机构设有由所述横梁(4)限位的顶端，和与所述轴抵压接触的底端，所述顶端和/或底端为可伸展的自由端。
2.根据权利要求I所述的轴承拆卸装置，其特征在于，所述轴承定位板(2)设有与所述内圈台阶(61)相适配的弧形缺口(21)。
3.根据权利要求2所述的轴承拆卸装置，其特征在于，所述轴承定位板(2)与所述底座(I)通过螺栓可拆卸连接。
4.根据权利要求3所述的轴承拆卸装置，其特征在于，所述轴承定位板(2)设有用于安装所述螺栓的U型槽(22)，所述U型槽(22)的槽深大于所述螺栓螺柱的直径。
5.根据权利要求3所述的轴承拆卸装置，其特征在于，所述轴承定位板(2)的个数为2个，并沿所述轴承(6)的内圈台阶(61)的周向均匀布置。
6.根据权利要求I所述的轴承拆卸装置，其特征在于，所述横梁支撑板(3)与所述轴承定位板(2)焊接。
7.根据权利要求I所述的轴承拆卸装置，其特征在于，所述横梁支撑板(3)设有用于穿设所述横梁(4)的横梁通孔(31)。
8.根据权利要求I所述的轴承拆卸装置，其特征在于，所述推动机构为千斤顶(5)。
9.根据权利要求I所述的轴承拆卸装置，其特征在于，所述底座包括承重架(11)和支撑所述承重架的支腿(12)，所述轴承定位板(2)与所述承重架(11)可拆卸连接。
10.根据权利要求9所述的轴承拆卸装置，其特征在于，所述支腿(12)的个数为3个。
全文摘要
本发明公开了一种轴承拆卸装置，用于拆卸主减速器轴承或差速器轴承，包括底座、轴承定位板、横梁支撑板、横梁和推动机构；底座设有可穿设安装于轴承上的轴的轴通孔；轴承定位板由底座支撑且与底座可拆卸连接，轴承定位板用于支撑轴承的内圈台阶；横梁支撑板与轴承定位板或底座相连；横梁由横梁支撑板支撑；推动机构位于横梁和轴之间，推动机构设有由横梁限位的顶端，和与轴抵压接触的底端，顶端和/或底端为可伸展的自由端。本发明提供的轴承拆卸装置能够实现对减速器用轴承和差速器用轴承这类大型轴承的拆卸。
文档编号B23P19/02GK102699666SQ201210165250
公开日2012年10月3日 申请日期2012年5月25日 优先权日2012年5月25日
发明者梁伟, 江广贤, 满军城, 王义斌 申请人:三一矿机有限公司