专利名称：客专轨件加工轨顶面成型铣刀的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种能够在轨件加工时所加工出的轮廓圆顺，过车后顶面不会产生偏外侧，且能绝对有效地保证过车高平顺性的客专轨件加工轨顶面成型铣刀及加工方法，属客专轨件加工轨顶面成型铣刀制造领域。
背景技术：
既有客专道岔轨件加工刀具只有一把刀具，加工出的钢轨顶面R80圆弧与1:40斜相切，与理论要求的R80圆弧与R300圆弧相切有微小差异，并且在轨件加工时只加工工作边一侧，加工出的轮廓存在不圆顺，过车后顶面光亮带偏外侧，无法有效地保证过车的高平顺性(加工轮廓见图1)。
实用新型内容设计目的避免背景技术中的不足之处，设计一种能够在轨件加工时所加工出的轮廓圆顺，过车后顶面不会产生偏外侧，且能绝对有效地保证过车高平顺性的客专轨件加工轨顶面成型铣刀及加工方法。设计方案为了实现上述设计目的。本实用新型在结构设计上通过优化加工刀具刀片排布，使加工出的钢轨轨顶面轮廓更圆顺连贯，消除过车后轨顶面光亮带突变现象，提高过车的平顺性与舒适性。加工轮廓设计根据标准钢轨轮廓与生产中出现的问题进行总结分析，改进轨顶降低值铣刀(加工轮廓见图2)，并将轨顶面轮廓分作两部分分别加工(加工轮廓见图3、图4 )，保证轮廓的圆顺，消除各刀具接刀产生的棱角。刀具设计依据加工轮廓设计的刀具分别为工作边帽型刀(见图5)、非工作边帽型刀(见图6 )、轨顶降低值铣刀(见图7 )。工作原理根据标准钢轨轮廓，从新设计吻合的刀具加工轮廓。加工时将轨顶面轮廓整体都进行加工，消除轨顶面原材带来的轮廓缺陷。技术方案一种客专轨件加工轨顶面成型铣刀，包括工作边帽型刀、非工作边帽型刀和轨顶降低值铣刀，所述轨顶降低值铣刀中增加R300圆弧刀片且位于R80圆弧刀片一侦牝调整R13、R80圆弧刀片搭接位置尺寸，使刀具加工轮廓与标准钢轨轮廓一致。本实用新型与背景技术相比，一是使用新型客专轨件加工轨顶面成型铣刀加工钢轨，可以改善钢轨顶面轮廓，顶面轮廓圆顺无硬棱，更符合钢轨轮轨关系要求；二是能有效提高列车通过平顺性、舒适性，防止了列车通过时的碾压接触光亮带的突变，消除因单件加工所带来的晃车现象。
图1是现有刀具加工轮廓。图2是轨顶降低值加工轮廓。[0012]图3是工作边帽型加工轮廓。图4是非工作边帽型加工轮廓。图5是工作边帽型刀具图。图6是非工作边帽型刀具图。图7是轨顶降低值铣刀图。图8是工作边与非工作边加工示意图。图9是降低值加工示意图。
具体实施方式
实施例1 :参照附图2-9。一种客专轨件加工轨顶面成型铣刀，包括工作边帽型刀、非工作边帽型刀和轨顶降低值铣刀，所述轨顶降低值铣刀中增加R300圆弧刀片且位于R80圆弧刀片一侧，调整R13、R80圆弧刀片搭接位置尺寸，使刀具加工轮廓与标准钢轨轮廓一致。1.非工作边帽型刀加工部位。2.工作边帽型刀加工部位。3.接刀处。4.轨顶降低值铣刀加工部位。5.与工作边斜面接刀处。实施例2 :在实施例1的基础上，其客专转件加工轨顶面成型铣刀的加工方法，钢轨加工时，在钢轨表面划出工作边帽型加工的起点与非工作边帽型加工起点；先使用工作边帽型刀加工钢轨原材工作边，再使用非工作边帽型刀加工钢轨原材非工作边，加工时保证轨顶面R300、R80圆弧搭接饱满，更换轨顶降低值铣刀，开始加工轨顶降低值，加工时保证接刀圆顺，加工后保证钢轨16mm线处宽度72. 2mm。尖轨加工流程I)原材装夹。2)在钢轨表面划出工作边帽型加工的起点与非工作边帽型加工起点。3)按照图纸检查加工程序。4)检查刀具，对工件进行试刀，确定加工的坐标原点。5)安装工作边帽型刀，开始加工工作边帽型。6)更换非工作边帽型刀，开始加工非工作边帽型，加工时保证轨顶面R300、R80圆弧搭接饱满。7)更换刀具加工尖轨防跳台与轮缘槽。8)更换轨顶降低值铣刀，开始加工轨顶降低值，加工时保证接刀圆顺。需要理解到的是上述实施例虽然对本实用新型的设计思路作了比较详细的文字描述，但是这些文字描述，只是对本实用新型设计思路的简单文字描述，而不是对本实用新型设计思路的限制，任何不超出本实用新型设计思路的组合、增加或修改，均落入本实用新型的保护范围内。
权利要求1.一种客专轨件加工轨顶面成型铣刀，包括工作边帽型刀、非工作边帽型刀和轨顶降低值铣刀，其特征是所述轨顶降低值铣刀中增加R300圆弧刀片且位于R80圆弧刀片一侧，调整R13、R80圆弧刀片搭接位置尺寸，使刀具加工轮廓与标准钢轨轮廓一致。
专利摘要本实用新型涉及一种能够在轨件加工时所加工出的轮廓圆顺，过车后顶面不会产生偏外侧，且能绝对有效地保证过车高平顺性的客专轨件加工轨顶面成型铣刀及加工方法，包括工作边帽型刀、非工作边帽型刀和轨顶降低值铣刀，所述轨顶降低值铣刀中增加R300圆弧刀片且位于R80圆弧刀片一侧，调整R13、R80圆弧刀片搭接位置尺寸，使刀具加工轮廓与标准钢轨轮廓一致。优点一是使用新型客专轨件加工轨顶面成型铣刀加工钢轨，可以改善钢轨顶面轮廓，顶面轮廓圆顺无硬棱，更符合钢轨轮轨关系要求；二是能有效提高列车通过平顺性、舒适性，防止了列车通过时的碾压接触光亮带的突变，消除因单件加工所带来的晃车现象。
文档编号B23C5/12GK202894455SQ20122026675
公开日2013年4月24日 申请日期2012年6月7日 优先权日2012年6月7日
发明者张朝富, 李悦, 高崇波, 席卫锋 申请人:中铁宝桥集团有限公司