专利名称：一种汽车钣金件拉延模的凹凸挡键的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车生产模具，具体涉及一种汽车钣金件拉延模的凹凸挡键。
背景技术：
在汽车车身制造中，一些车身钣金件通常需要经冲压拉延成型，而其模具多要求为高强度板拉延模，一般采用铸铁模座以及合金钢模芯。在模具装配时，为了保证钢模芯和模具本体无间隙拼装，常使用传统矩形挡键和楔形挡键来调节板料和钢模芯之间的片件间隙。在实际冲压生产过程中，常常会因操作失误出现在模具内放入两张车身板料的情况，冲压时便会导致模具本体或合金钢模芯胀裂，出现这种胀裂情况后，则必须采用复制模具本体或更换钢模芯来修复模具，修复过程耗时长，不能满足快捷的生产节奏，且成本高昂。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种汽车钣金件拉延模的凹凸挡键，它能够避免模具本体或合金钢模 芯的胀裂，提高生产效率，且成本低廉。为了实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车钣金件拉延模的凹凸挡键，其包括挡键本体，所述挡键本体为一端面呈“凸”字形的长方体块，其上部中央具有凸起部，在所述挡键本体的下部中央与凸起部对应的位置开有凹槽，该凹槽的宽度与凸起部的宽度相等或相近，所述挡键本体的两端分别开有一个用于与模具上模固定的固定孔。在所述挡键本体的中部开有一个起吊孔。本实用新型与现有技术相比具有以下优点:由于将原有的矩形键或楔形键设计为上部具有凸起部、下部具有凹槽的凹凸挡键，且凸起部与凹槽的宽度相等或相近，于是当操作失误出现在模具内放入两张车身板料时，冲压拉延时的压力会使凹凸挡键的凸起部与凹槽之间产生一个剪切应力，当压力过大时，凹凸挡键会应剪切应力过大而破损，进而为板料和钢模芯释放出间隙，从而不会对模具本体和钢模芯造成太大的压力而使之损坏。该凹凸挡键破损后更换起来也较为方便，提高了生产效率，且该凹凸挡键成本低廉。
图1为本实用新型的主视图；图2为本实用新型的俯视图；图3为本实用新型的轴测图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步的说明。如图1、图2及图3所示，一种汽车钣金件拉延模的凹凸挡键，其包括挡键本体1，所述挡键本体I为一端面呈“凸”字形的长方体块，其上部中央具有凸起部2，在所述挡键本体I的下部中央与凸起部2对应的位置开有凹槽3，该凹槽3的宽度与凸起部2的宽度相等或相近。当操作失误出现在模具内放入两张车身板料时，冲压拉延时的压力会首先挤压凹凸挡键的凸起部2，进而使得在凹凸挡键的凸起部2与凹槽3的之间产生剪切应力，当压力过大时，凹凸挡键会应剪切应力过大而破损，进而为板料和钢模芯释放出间隙，从而不会对模具本体和钢模芯造成太大的压力而使之损坏。所述挡键本体I的两端分别开有一个用于与模具上模固定的固定孔4。本实用新型的凹凸挡键即通过螺钉经两个固定孔4而固定到模具上模。在所述挡键本体I的中部开有一个起吊孔5。
权利要求1.一种汽车钣金件拉延模的凹凸挡键，其特征在于:其包括挡键本体(I)，所述挡键本体为一端面呈“凸”字形的长方体块，其上部中央具有凸起部(2)，在所述挡键本体(I)的下部中央与凸起部(2)对应的位置开有凹槽(3)，该凹槽的宽度与凸起部的宽度相等或相近；所述挡键本体(I)的两端分别开有一个用于与模具上模固定的固定孔(4)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车钣金件拉延模的凹凸挡键，其特征在于:在所述挡键本体(I)的中部开有一个起吊孔(5)。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车钣金件拉延模的凹凸挡键，其包括挡键本体，所述挡键本体为一端面呈“凸”字形的长方体块，其上部中央具有凸起部，在所述挡键本体的下部中央与凸起部对应的位置开有凹槽，该凹槽的宽度与凸起部的宽度相等或相近，所述挡键本体的两端分别开有一个用于与模具上模固定的固定孔。本实用新型能够避免模具本体或合金钢模芯的胀裂，提高生产效率，且成本低廉。
文档编号B21D37/00GK203044644SQ201320071460
公开日2013年7月10日 申请日期2013年2月7日 优先权日2013年2月7日
发明者曹殿源 申请人:重庆平伟汽车模具股份有限公司