密封式车钩钩体车削夹具的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种密封式车钩钩体车削夹具，它包括上压组件、下压组件、顶紧螺栓和夹具体，夹具体具有侧板和底板，侧板安装在底板上，侧板的内平面为钩体底面定位面，底板的内平面为钩体侧面定位面，并且钩体底面定位面和钩体侧面定位面相垂直，所述的侧板的内平面上安装有与钩体底面孔相插装配合的定位块，所述的顶紧螺栓通过螺纹连接在底板上，上压组件可活动地设置在底板上以便用于调节上压组件加压抵接在钩体中部方身上平面，下压组件可活动地设置在底板上以便用于调节下压组件加压抵接在钩体的侧板反面。本实用性能够避免在加工过程中出现的钩体夹持不稳、位置移动、工件变形的问题，提高了其对钩体的加工精度，节约了辅助时间，减轻了劳动强度，提高了工效。
【专利说明】
密封式车钩钩体车削夹具
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种密封式车钩钩体车削夹具，用于密接式车钩钩体的凸锥、凸锥根部平面、凹锥的车削加工。
【背景技术】
[0002]目前，密接式车钩钩体形状复杂，凸锥大径尺寸、凹锥大径尺寸φ146。+_、凸锥与凹锥中心距离120±0.05、凸锥及凹锥与钩体侧面距离171 ±0.05、凸锥与底面垂直度0.15、凹锥与底面垂直度0.15均存在较高要求，以常规方式装夹，在加工过程中易发生夹持不稳、位置移动、工件变形等问题，造成部件关键尺寸严重超差，无法保证产品质量。
【发明内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种密封式车钩钩体车削夹具，它能够避免在加工过程中出现的钩体夹持不稳、位置移动、工件变形的问题，提高了其对钩体的加工精度，节约了辅助时间，减轻了劳动强度，提高了工效。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是:一种密封式车钩钩体车削夹具，它包括上压组件、下压组件、顶紧螺栓和夹具体，夹具体具有侧板和底板，侧板安装在底板上，侧板的内平面为钩体底面定位面，底板的内平面为钩体侧面定位面，并且钩体底面定位面和钩体侧面定位面相垂直，所述的侧板的内平面上安装有与钩体底面孔相插装配合的定位块，所述的顶紧螺栓通过螺纹连接在底板上，所述的上压组件可活动地设置在底板上以便用于调节上压组件加压抵接在钩体方身下平面上，所述的下压组件可活动地设置在底板上以便用于调节下压组件加压抵接在钩体侧板反面上。
[0005]进一步为了更好地保证其底板内平面和侧板内平面的垂直要求以满足钩体加工的需求，所述的夹具体还具有斜拉杆，所述的侧板的一侧通过一斜拉杆与侧板相对应的一侧连接，所述的侧板的另一侧通过另一斜拉杆与侧板相对应的另一侧连接。
[0006]进一步提供了一种上压组件的具体结构，所述的上压组件包括连接件和上压板，连接件的两端分别与上压板和底板相连接。
[0007]进一步提供了一种下压组件的具体结构，所述的下压组件包括拉紧螺栓和下压板，拉紧螺栓的两端分别与下压板和底板相连接。
[0008]更进一步，所述的定位块的中轴线与底板的内平面的距离H为171mm。
[0009]采用了上述技术方案后，侧板的内平面用于支撑车钩钩体底面，底板的内平面用于支撑车钩钩体侧面，实现车钩钩体的快速定位和装夹，使用该夹具加工的密接式车钩钩体凸锥和凹锥的形位尺寸、凸锥与底面垂直度、凹锥与底面垂直度得到可靠保证，所有尺寸均在公差范围之内，本夹具简单易用，装夹方便，节约了装夹时间，无需常规装夹方式下的左右校准，大大减轻了劳动强度，提高了工作效率，可将装夹和加工时间由原来的90分钟减少至50分钟。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型的密封式车钩钩体车削夹具的正视图；
[0011]图2为图1的俯视图；
[0012]图3为图1的左视图。
【具体实施方式】
[0013]为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明。
[0014]如图1?3所示，一种密封式车钩钩体车削夹具，它包括上压组件、下压组件、顶紧螺栓6和夹具体,夹具体具有侧板I和底板2，侧板I安装在底板2上,侧板I的内平面为钩体底面定位面，底板2的内平面为钩体侧面定位面，并且钩体底面定位面和钩体侧面定位面相垂直，侧板I的内平面上安装有与钩体底面孔相插装配合的定位块4，顶紧螺栓6通过螺纹连接在底板2上，上压组件可活动地设置在底板2上以便用于调节上压组件加压抵接在钩体钩体方身下平面上，下压组件可活动地设置在底板2上以便用于调节下压组件加压抵接在钩体侧板反面上。
[0015]如图1所示，夹具体还具有斜拉杆3，侧板I的一侧通过一斜拉杆3与侧板I相对应的一侧连接，侧板I的另一侧通过另一斜拉杆3与侧板I相对应的另一侧连接。
[0016]如图1所示，上压组件包括连接件7-1和上压板7，连接件7-1的两端分别与上压板7和底板2相连接。
[0017]如图1所示，下压组件包括拉紧螺栓5和下压板8，拉紧螺栓5的两端分别与下压板8和底板2相连接。
[0018]定位块4的中轴线与底板2的内平面的距离H为171mm。
[0019]所述的侧板I上开有两个定位块安装孔4-1，通过两个定位块安装孔4-1安装定位块4，定位块安装孔4-1的距离为120mm。两个定位块安装孔4_1的直径为Φ 30:°15。
[0020]侧板I两大平面与底板2上平面垂直度为0.05，底板2下平面与底板2上平面平行度为0.05。侧板I上打孔安装定位块4，加工凸锥和凹锥时分别将定位块4安装进两Φ30孔内。
[0021]本实用新型的工作原理如下:
[0022]侧板I的内平面用于支撑车钩钩体底面，底板2的内平面用于支撑车钩钩体侧面，实现车钩钩体的快速定位和装夹，使用该夹具加工的密接式车钩钩体凸锥和凹锥的形位尺寸、凸锥与底面垂直度、凹锥与底面垂直度得到可靠保证，所有尺寸均在公差范围之内，本夹具简单易用，装夹方便，节约了装夹时间，无需常规装夹方式下的左右校准，大大减轻了劳动强度，提高了工作效率，可将装夹和加工时间由原来的90分钟减少至50分钟。
[0023]将夹具调整固定后，在侧板I上部安装平衡块确保动平衡，将密接式车钩吊运至本车削夹具上方并缓慢落下，使钩体侧面与底板2上平面与接触放稳，然后将车钩底部Φ 56孔，即钩体底面孔与侧板I上定位块4对准并推进，使钩体底面与侧板I内平面接触，调整钩体使钩体与夹具在左右、前后方向上均紧密贴合，然后使用螺钉固定钩体底部Φ32孔；再将下压板8固定住钩体另一侧面；然后顶紧螺栓6从下部顶紧钩体，上压板7压紧顶面使车钩侧面得到固定。
[0024]以上所述的具体实施例，对本实用新型解决的技术问题、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种密封式车钩钩体车削夹具，其特征在于:它包括上压组件、下压组件、顶紧螺栓(6)和夹具体，夹具体具有侧板⑴和底板⑵，侧板⑴安装在底板⑵上，侧板⑴的内平面为钩体底面定位面，底板(2)的内平面为钩体侧面定位面，并且钩体底面定位面和钩体侧面定位面相垂直，所述的侧板(I)的内平面上安装有与钩体底面孔相插装配合的定位块(4)，所述的顶紧螺栓(6)通过螺纹连接在底板(2)上，所述的上压组件可活动地设置在底板(2)上以便用于调节上压组件加压抵接在钩体中部方身上平面上，所述的下压组件可活动地设置在底板(2)上以便用于调节下压组件加压抵接在钩体的侧板反面上。
2.根据权利要求1所述的密封式车钩钩体车削夹具，其特征在于:所述的夹具体还具有斜拉杆(3)，所述的侧板(I)的一侧通过一斜拉杆(3)与侧板(I)相对应的一侧连接，所述的侧板(I)的另一侧通过另一斜拉杆(3)与侧板(I)相对应的另一侧连接。
3.根据权利要求1或2所述的密封式车钩钩体车削夹具，其特征在于:所述的上压组件包括连接件(7-1)和上压板(7)，连接件(7-1)的两端分别与上压板(7)和底板(2)相连接。
4.根据权利要求1或2所述的密封式车钩钩体车削夹具，其特征在于:所述的下压组件包括拉紧螺栓(5)和下压板(8)，拉紧螺栓(5)的两端分别与下压板⑶和底板(2)相连接。
5.根据权利要求1或2所述的密封式车钩钩体车削夹具，其特征在于:所述的定位块(4)的中轴线与底板⑵的内平面的距离H为171mm。
【文档编号】B23Q3/00GK203956545SQ201420364367
【公开日】2014年11月26日 申请日期:2014年7月2日 优先权日:2014年7月2日
【发明者】于鹰, 孙忠林 申请人:常州市佳鹏铁路配件有限公司