一种船用球扁钢角焊焊接工艺方法与流程

本发明涉及焊接工艺技术领域，尤其涉及一种船用球扁钢角焊焊接工艺方法。

背景技术：

球扁钢是一种主要应用于造船和造桥领域的中型材，其中船用球扁钢是造船用辅助中型材。近年来随着造船业的迅猛发展，船用球扁钢需求旺盛。一般较大的船只和正规的船舶在设计时主船体大多选用船用球扁钢，采用与相连板材相同厚度与材质的球扁钢作骨材（也称筋骨或龙骨）。而其球扁钢焊接工艺成了其船舶制造重要的关键技术指标之一。现有焊接工艺方法通常在用自动角焊小车施焊球扁钢时会经常出现气孔，使得焊缝成型不美观，质量也得不到保证，在操作上很繁琐，对操作人员要求高，劳动强度也增大，严重影响其焊接质量与美观性，针对其现有焊接工艺方法不足，本发明提供一种新的船用球扁钢的角焊焊接工艺方法。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种船用球扁钢角焊焊接工艺方法，用于解决现有焊接工艺中容易产生气泡的技术问题，进而使球扁钢角焊焊制的焊缝表面成型美观、内部一次探伤合格率高，同时本焊接工艺方法，操作性能更强，大大地降低了劳动强度。

为达到上述目的，本发明所提出的技术方案为：

本发明的一种船用球扁钢角焊焊接工艺方法，其包括以下步骤：

第一步，将船板与球扁钢进行组对，并保证船板和球扁钢无形变；

第二步，对球扁钢的圆头部分（1）进行刷理打磨；

第三步，采用药芯焊丝气保焊方式对焊缝进行焊接，并使焊枪的枪头与焊缝面呈倾斜角。

其中，所述的第一步之前还包括：对船板和球扁钢进行预热处理的步骤。

其中，所述第三步中，组对定位焊长度为30-50mm，间距为350-500mm。

其中，当需要交错断续焊的焊缝，焊接前要先划线后焊接。

其中，当船体构件采用间断角焊缝时，在包角焊缝的规定长度内采用双面连续角焊缝。

其中，船体构件端部削斜时，包角焊缝的长度不小于构件的高度且不小于削斜长度。

其中，所述第三步之后还包括：若焊接变形超出规范要求，应火工校平，并按规定进行探伤报检的步骤。

本发明公开的船用球扁钢角焊焊接工艺方法，其在船板与球扁钢组对焊接时，预先对球扁钢的圆头部分（1）进行刷理打磨，从而解决了角焊焊接时产生气泡，导致焊接质量不高的问题。

附图说明

图1为本发明船用球扁钢角焊焊接工艺方法的流程图；

图2为本发明船用球扁钢结构示意图；

其中：1为球扁钢圆头部分。

具体实施方式

以下参考附图，对本发明予以进一步地详尽阐述。

请参阅附图1，在该实施例中，该船用球扁钢角焊焊接工艺方法，包括以下步骤：

第一步S1，将船板与球扁钢进行组对，并保证船板和球扁钢无形变；

第二步S2，对球扁钢的圆头部分（1）进行刷理打磨；

第三步S3，采用药芯焊丝气保焊方式对焊缝进行焊接，并使焊枪的枪头与焊缝面呈倾斜角。

以下以其中一种材质的母材与焊接材料型号进行详细介绍该船用球扁钢角焊焊接工艺方法。

母材与焊接材料型号如下表所示：

焊接工艺要求如下：

本工艺主要用于球扁钢和船板的角焊，组对前应注意：应检查船板和球扁钢是否有较大变形，若有，必须重新校正后再进行组对；由于钢板预处理时会造成球扁钢圆头部分（1）油漆过厚，必须对球扁钢圆头部分（1）（和船体接触焊接的部分）进行刷理打磨。

其中，焊接前应注意以下要求：

根据工艺卡要求确定是否预热；组对时定位焊长度为30-50mm，间距以350-500mm为宜；正式焊接前如果球扁钢和船板待焊接部位有焊渣、铁锈等要进行吹扫、刷理或打磨。焊接时应按照焊接工艺参数要求进行，应注意监控焊缝质量；如发现连续的严重的表面质量问题，应立即停止焊接，直到解决问题后才能重新施焊。必须严格控制焊脚尺寸，不能随意加大焊脚尺寸。如果施工图要求交错断续焊的焊缝，焊接前要先划线后焊接。

当船体构件采用间断角焊缝时，对下列部位在包角焊缝的规定长度内应采用双面连续角焊缝：构件端部，特别是构件的端部削斜时，其包角焊缝的长度应不小于构件的高度且不小于削斜长度。

各种构件的切口、切角和流水孔、透气孔等的端部处，相互垂直构件的交叉处，当板厚大于12mm时，包角焊缝的长度应不小于75mm，板厚小于或等于12mm时，其包角焊缝长度应不小于50mm。

当骨材/扶强材等构件角焊缝与拼板缝相交时，交点两侧至少50mm连续焊；当扶强材等构件有肘板相连接时，肘板端部向外侧至少50mm连续焊。

焊后如焊接变形超出规范要求，应火工校平，并按规定进行探伤报检。

上述内容，仅为本发明的较佳实施例，并非用于限制本发明的实施方案，本领域普通技术人员根据本发明的主要构思和精神，可以十分方便地进行相应的变通或修改，故本发明的保护范围应以权利要求书所要求的保护范围为准。