用于侧翻边模具的斜楔机构的制作方法

本发明涉及汽车冲压模具领域，尤其涉及一种用于侧翻边模具的斜楔机构。

背景技术：

外钣金件作为汽车的外饰件，是决定汽车品质好坏的重要影响因素，其中，车身侧围外板作为外钣金件中开发成本较大、工艺相对较复杂的典型件，其制造工艺及模具结构对整车的外观品质有着较大的影响。

图1a为车身侧围外板1'与顶盖外板2'搭接拐角处的结构示意图，图1b为搭接处A的局部放大示意图，包括直线搭接处A₁和拐角搭接处A₂，其主要特点是直线搭接处A₁与拐角搭接处A₂均需采用侧翻边模具实现，如果在一副翻边模具上采用传统的斜楔机构，上述两处侧翻边需同时进行，因传统斜楔机构造型的特殊性和两处的翻边量不同，会导致拐角搭接处A₂起皱严重且很难消除，无法达到产品品质的基本要求；而如果通过两副模具采用传统斜楔机构分别实现，虽然能保证产品的外观品质但却导致制造成本的成倍增加。

因此，有必要提供一种新的用于侧翻边模具的斜楔机构，以解决上述问题。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种用于侧翻边模具的斜楔机构，以解决现有技术中存在的问题，既能够有效节约模具开发成本，提高生产效率，又能够提高产品品质，提升客户满意度。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：

一种用于侧翻边模具的斜楔机构，用于实现工件的直线搭接处与拐角搭接处的侧翻边，包括：上驱动块、下模座、刀块安装座、第一刀块、第二刀块和第一氮气弹簧，其中，所述第一刀块用于完成所述直线搭接处的侧翻边，所述第二刀块用于完成所述拐角搭接处的侧翻边；

所述刀块安装座以可往复滑动的方式安装在所述下模座上，所述刀块安装座的一端为楔形，其与所述上驱动块的楔形部导滑配合，所述刀块安装座的另一端安装有所述第一刀块和所述第二刀块；

所述刀块安装座上固定安装有为所述第一刀块提供弹力的第一氮气弹簧，该第一氮气弹簧位于所述刀块安装座和所述第一刀块之间。

优选地，所述刀块安装座上固装有为所述上驱动块与所述刀块安装座之间的相对运动提供导滑和支撑作用的第一导板。

优选地，所述下模座上固定安装有斜楔压板，该斜楔压板位于所述刀块安装座的一侧，用于限制所述刀块安装座沿垂直于其滑动方向的方向运动。

优选地，所述刀块安装座上固定安装有为所述第一刀块提供支撑力的限位块，所述第一刀块的底面靠近所述工件的一侧形成有凹部，所述限位块的上端位于所述凹部内。

优选地，所述下模座上固定安装有为所述刀块安装座提供回程力的第二氮气弹簧，所述刀块安装座位于所述下模座和所述第二氮气弹簧之间。

优选地，所述下模座上还固定安装有缓冲块，该缓冲块位于所述下模座和所述刀块安装座之间。

优选地，所述第一刀块上固定安装有为所述刀块安装座与所述第一刀块之间的相对运动提供导滑和支撑作用的第二导板。

本发明提供的用于侧翻边模具的斜楔机构，在刀块安装座上同时安装有用于直线搭接处侧翻边的第一刀块和用于拐角搭接处侧翻边的第二刀块，通过在刀块安装座上固设为第一刀块提供弹力的第一氮气弹簧，使第一刀块能够先于第二刀块接触产品零件，从而先完成直线搭接处的侧翻边工作，之后在第一氮气弹簧的作用下第一刀块缩回原处，使第二刀块完成拐角搭接处的侧翻边工作。上述斜楔机构既实现了直线搭接处侧翻边与拐角搭接处侧翻边的工模生产，又提高了两处侧翻边的质量，在满足产品品质要求的前提下大大节约了制造成本。

附图说明

图1a为车身侧围外板与顶盖外板搭接拐角处的结构示意图；

图1b为搭接处A的局部放大示意图；

图2为本发明实施例提供的用于侧翻边模具的斜楔机构的结构示意图；

图3为图2的局部放大图；

图4为本发明实施例提供的用于侧翻边模具的斜楔机构处于初始状态时的A-A向剖视图；

图5为直线搭接处的侧翻边工作完成时斜楔机构的A-A向剖视图；

图6为闭合状态时斜楔机构的A-A向剖视图；

图7为第一刀块和第二刀块的结构示意图；

图8为产品零件的直线搭接处侧翻边结构；

图9为产品零件的拐角搭接处侧翻边结构。

附图标记说明：

现有技术：

1'-车身侧围外板 2'-顶盖外板 A-搭接处 A₁-直线搭接处 A₂-拐角搭接处

本发明：

1-上驱动块 2-下模座 3-刀块安装座 4-第一刀块 5-第二刀块 6-第一氮气弹簧 7-第一导板 8-斜楔压板 9-限位块 10-凹部 11-第二氮气弹簧 12-缓冲块 13-第二导板 L-直线搭接处侧翻边 S-拐角搭接处侧翻边

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。

图2为本发明实施例提供的一种用于侧翻边模具的斜楔机构的结构示意图，该斜楔机构用于实现产品零件(例如，汽车车身的侧围外板)的直线搭接处与拐角搭接处的侧翻边，图3为其局部放大图，如图2和图3所示，该斜楔机构包括：上驱动块1、下模座2、刀块安装座3、第一刀块4、第二刀块5和第一氮气弹簧6。具体地，刀块安装座3以可往复滑动的方式安装在下模座2上，并且，刀块安装座3的一端为楔形，其与上驱动块1的楔形部导滑配合，刀块安装座3的另一端安装有第一刀块4和第二刀块5，第一刀块4和第二刀块5随刀块安装座3往复运动，达到工作时接近产品零件及非工作时远离产品零件的目的。其中，第一刀块4用于完成直线搭接处的侧翻边，第二刀块5用于完成拐角搭接处的侧翻边。

图4为上述斜楔机构处于初始状态时的结构剖视图，当冲压开始后，上驱动块1向下运动，并驱动刀块安装座3向靠近产品零件的方向运动，此时第一刀块4在第一氮气弹簧6的作用下处于被弹出的状态，随着刀块安装座3的向前运动，第一刀块4由于处于被弹出的状态而能够率先接触产品零件，因此第一刀块4能够预先完成产品零件直线搭接处的侧翻边工作，产品零件的直线搭接处侧翻边L的结构如图8所示。刚完成直线搭接处的侧翻边工作时该斜楔机构的剖视图如图5所示，之后，第一刀块4在第一氮气弹簧6的作用下回缩，同时上驱动块1继续向下运动，驱动刀块安装座3继续向前滑动，第二刀块5的工作部分(如图所示，第二刀块5的工作面呈“V”型，用于完成产品零件拐角处的侧翻边)随着刀块安装座3向前移动至接触产品零件，完成拐角搭接处的侧翻边工作，产品零件的拐角搭接处侧翻边S的结构如图9所示，至此该斜楔机构闭合，闭合状态下的剖视图如图6所示。

本发明提供的上述用于侧翻边模具的斜楔机构，在刀块安装座3上同时安装有用于直线搭接处侧翻边的第一刀块4和用于拐角搭接处侧翻边的第二刀块5，通过在刀块安装座3上固设为第一刀块4提供弹力的第一氮气弹簧6，使第一刀块4能够先于第二刀块5接触产品零件，从而先完成直线搭接处的侧翻边工作，之后在第一氮气弹簧6的作用下再将第一刀块4缩回原处，使第二刀块5完成拐角搭接处的侧翻边工作。上述斜楔机构既实现了直线搭接处侧翻边与拐角搭接处侧翻边的工模生产，又提高了两处侧翻边的质量，在满足产品品质要求的前提下大大节约了制造成本。

优选地，如图3和图4所示，刀块安装座3上固定安装有第一导板7，用于为上驱动块1与刀块安装座3之间的相对运动提供导向和支撑作用。其中，该第一导板7可以采用任何已知的方式固定在刀块安装座3上，利用采用螺钉紧固的方式安装。

此外，如图3所示，下模座2上固定安装有一斜楔压板8，该斜楔压板8可以采用任何已知的方式固定在下模座2上，例如采用螺钉紧固。该斜楔压板8位于刀块安装座3的一侧，用于限制刀块安装座3沿垂直于其滑动方向的方向运动，防止因刀块安装座3的滑动偏离预定方向而导致刀块的翻边工艺不能满足产品的品质要求。

进一步地，请同时参照图3至图7，刀块安装座3上固定安装有一限位块9，该限位块9可以采用任何已知的方式固定在刀块安装座3上，例如采用螺钉紧固。如图7所示，第一刀块4的底面靠近产品零件的一侧形成有凹部10，所述限位块9的上端位于凹部10内，该限位块9能够为第一刀块4提供竖直方向的支撑力，并能够起到限位的作用，防止第一刀块4在第一氮气弹簧6的作用下被顶出至脱离刀块安装座3。

进一步地，下模座2上还固定安装有第二氮气弹簧11，其中，刀块安装座3位于下模座2和该第二氮气弹簧11之间，该第二氮气弹簧11可以采用任何已知的方式固定在下模座2上，例如采用螺钉紧固。在冲压的过程中，刀块安装座3在上驱动块1的驱动下向前运动并始终压缩该第二氮气弹簧11，直至该斜楔机构闭合时第二氮气弹簧11被完全压缩，翻边工作结束后，作用在上驱动块1上的外力被卸去，此时刀块安装座3在第二氮气弹簧11的弹力作用下带动第一刀块4和第二刀块5在下模座2内滑动至初始位置，准备进入下一次冲压。

优选地，在上述结构的基础上，下模座2上还固定安装有缓冲块12，该缓冲块12位于下模座2和刀块安装座3之间，其为刀块安装座3在第二氮气弹簧11的弹力作用下回到初始位置时与下模座2之间的接触提供缓冲，防止刀块安装座3撞击下模座2而造成模具的损坏。

进一步地，在第一刀块4上固定安装有第二导板13，该第二导板13可以采用任何已知的方式固定在第一刀块4上，例如采用螺钉紧固。由于第一刀块4在第一氮气弹簧6的作用下与刀块安装座3之间具有相对的往复运动，因此设置该第二导板13能够为二者之间的往复运动提供导向和支撑，进而保证刀块运动位置和方向的准确性，进而保证翻边工艺的质量。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，但本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围内。