本发明涉及汽车配件加工技术领域，尤其是一种用于加工汽车车门的成型模具。
背景技术：
现有的汽车车门成型模一般都包括安装在上模座下的用于成型弯曲度的上模和安装在下模座上的下模，上模座、下模座与上模通过导柱连接，导柱于下模的上方设有限位导套，导柱于上模的上方设有限位套筒，汽车车门在成型模上成型之后，还要经过裁边，冲孔，再压上吸音棉，才能进行装配。这样需要车门弯曲成型、裁边、冲孔、压吸音棉四套冲压模，加工成本高，而且分四道工序加工，效率低下。另外，现有的冲孔模的冲头固定在模座上，使用一段时间后便会出现冲头钝化，孔位冲不断，拉毛等现象，导致冲孔精度得不到保障。
技术实现要素：
本发明所要解决的问题是提供一种汽车车门成型模，以解决现有汽车车门成型模结构简单，无法同时完成冲孔、压吸音棉的问题。
为了解决上述问题，本发明的技术方案是：本汽车车门成型模包括安装在上模座下的用于成型弯曲度的上模和安装在下模座上的下模，所述上模座和所述下模与所述上模通过导柱连接，其特征在于：所述上模上设置有多个用于冲孔的冲头，所述下模于所述冲头的正下方设有垫块；所述下模上设置有吸引棉，所述导柱于所述下模的上方设有限位导套。
在上述技术方案中，更为具体的技术方案还可以是：所述冲头通过动力传动装置连接有驱动所述冲头轴向旋转的动力机。
进一步的：所述动力传动装置和所述动力机均按照在所述上模座和所述上模之间，所述导柱于所述上模的上方设有限位套筒，所述上模座和所述上模之间设置有多个弹簧。
由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比具有如下有益效果：
本汽车车门成型模将弯曲成型、冲孔、压吸音棉三道工序的模具整合在一套模具当中，使弯曲成型、冲孔、压吸音棉三道工序一次成型，大大提高了加工效率，同时降低了加工成本；通过动力传动装置带动冲头旋转，利用冲头旋转时产生一定的摩擦力和下压力使产品迅速切断，并且能保持长久有效，冲孔稳定，解决了因冲头钝化导致的孔位冲不断，出现拉毛等问题。
附图说明
图1是本发明实施例的主视图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明实施例作进一步详述：
如图1所示的汽车车门成型模，它包括安装在上模座10下的用于成型弯曲度的上模6和安装在下模座1上的下模2，上模座10和下模2与上模6通过导柱9连接。上模6上设置有多个用于冲孔的冲头7，下模2于冲头7的正下方设有垫块14，这里的垫块是尼龙垫块，冲头7通过动力传动装置8连接有驱动冲头7轴向旋转的动力机12，动力传动装置8和动力机12均按照在上模座10和上模6之间，导柱9于上模6的上方设有限位套筒13，上模座10和上模6之间设置有多个弹簧。下模2上设置有吸引棉3，导柱9于下模2的上方设有限位导套5，汽车车门工件4在吸引棉3及下模2上方及上模6的正下方进行冲压，一次成型。本汽车车门成型模将弯曲成型、冲孔、压吸音棉三道工序的模具整合在一套模具当中，使弯曲成型、冲孔、压吸音棉三道工序一次成型，大大提高了加工效率，同时降低了加工成本；通过动力传动装置带动冲头7旋转，利用冲头7旋转时产生一定的摩擦力和下压力使产品迅速切断，并且能保持长久有效，冲孔稳定，解决了因冲头钝化导致的孔位冲不断，出现拉毛等问题。