一种汽车齿轮打磨用夹具的制作方法

本实用新型涉及齿轮打磨用夹具技术领域，具体为一种汽车齿轮打磨用夹具。

背景技术：

汽车齿轮打磨用夹具是一种用于齿轮打磨时固定和监测精度用的齿轮夹具，其主要由伸缩杆、红外控制调节器、调节盘、调节杆和红外监测器五个部分组成，随着科学技术的发展汽车齿轮打磨用夹具的种类越来越多，对于汽车齿轮打磨用夹具需求越来越高。

而现在使用的汽车齿轮打磨用夹具还多多少少的存在一些不足，比如现在使用的只能固定一种特定的齿轮，不能根据齿轮的大小调节，有的没有设置红外监测器，不能保证打磨的精度，无法满足使用的需要，所以针对这种情况的存在，现在需要进行相关设备的创新设计。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车齿轮打磨用夹具，以解决上述背景技术中提出的现在使用的只能固定一种特定的齿轮，不能根据齿轮的大小调节，有的没有设置红外监测器，不能保证打磨的精度的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车齿轮打磨用夹具，包括固定转轴、伸缩杆、传动齿轮、信号接收器、驱动齿轮、摇把、支座、底座、簧片、固定孔、卡口、调节轮、调节凸触、固定器、红外监测器、红外控制调节器、调节盘、齿轮固定柱、防滑圈、挡杆、弹簧、调节杆、轴心和固定板，所述固定转轴与伸缩杆相垂直，且伸缩杆上设置有固定器，所述固定器上设置有调节凸触，所述传动齿轮与驱动齿轮相连接，且驱动齿轮与摇把相连接，所述支座上设置有红外控制调节器，且红外控制调节器与红外监测器内部相连通，所述红外控制调节器的下端设置有信号接收器，所述底座上设置有固定孔，且其上端设置有簧片，所述簧片与卡口相连接，且其下端设置有挡杆，所述簧片与弹簧相连接，所述卡口与调节盘相连接，且调节盘内部设置有轴心，所述调节盘内部设置有调节杆，且齿轮固定柱与轴心之间通过调节杆相连接，所述齿轮固定柱上设置有防滑圈，所述调节盘镶嵌于固定板内，且其与调节轮相连接。

优选的，所述固定转轴上下调节范围为0-2cm。

优选的，所述伸缩杆左右调节范围为0-10cm，且其上的调节凸触设置有两个，伸缩范围为0-1cm。

优选的，所述红外监测器在红外控制调节器上下调节范围为0-5mm，且其角度调节范围为0-180°。

优选的，所述调节杆伸缩范围为0-1cm，且其与轴心内部相连通。

优选的，所述齿轮固定柱在调节盘上设置有三个，且其呈三角形布置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车齿轮打磨用夹具，结合现在使用的汽车齿轮打磨用夹具进行创新设计，本汽车齿轮打磨用夹具设置有调节凸触和调节杆使得其能够根据齿轮的大小来进行调节，使得各种大小的齿轮都能够被固定，还设置有红外监测器，能够大大提高齿轮打磨的精度。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型固定板侧面结构示意图。

图中：1、固定转轴，2、伸缩杆，3、传动齿轮，4、信号接收器，5、驱动齿轮，6、摇把，7、支座，8、底座，9、簧片，10、固定孔，11、卡口，12、调节轮，13、调节凸触，14、固定器，15、红外监测器，16、红外控制调节器，17、调节盘，18、齿轮固定柱，19、防滑圈，20、挡杆，21、弹簧，22、调节杆，23、轴心，24、固定板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车齿轮打磨用夹具，包括固定转轴1、伸缩杆2、传动齿轮3、信号接收器4、驱动齿轮5、摇把6、支座7、底座8、簧片9、固定孔10、卡口11、调节轮12、调节凸触13、固定器14、红外监测器15、红外控制调节器16、调节盘17、齿轮固定柱18、防滑圈19、挡杆20、弹簧21、调节杆22、轴心23和固定板24，固定转轴1与伸缩杆2相垂直，且伸缩杆2上设置有固定器14，伸缩杆2左右调节范围为0-10cm，且其上的调节凸触13设置有两个，伸缩范围为0-1cm，固定转轴1上下调节范围为0-2cm，能够很好的将伸缩杆2固定住，固定器14上设置有调节凸触13，传动齿轮3与驱动齿轮5相连接，且驱动齿轮5与摇把6相连接，支座7上设置有红外控制调节器16，且红外控制调节器16与红外监测器15内部相连通，红外监测器15在红外控制调节器16上下调节范围为0-5mm，且其角度调节范围为0-180°，红外控制调节器16的下端设置有信号接收器4，底座8上设置有固定孔10，且其上端设置有簧片9，簧片9与卡口11相连接，且其下端设置有挡杆20，簧片9与弹簧21相连接，卡口11与调节盘17相连接，且调节盘17内部设置有轴心23，调节盘17内部设置有调节杆22，且齿轮固定柱18与轴心23之间通过调节杆22相连接，齿轮固定柱18在调节盘17上设置有三个，且其呈三角形布置，调节杆22伸缩范围为0-1cm，且其与轴心23内部相连通，齿轮固定柱18上设置有防滑圈19，调节盘17镶嵌于固定板24内，且其与调节轮12相连接。

工作原理：在使用该汽车齿轮打磨用夹具之前，需要对整个汽车齿轮打磨用夹具进行简单的结构了解，首先将底座8通过固定孔10固定在操作台上，然后将齿轮套在固定器14上，然后调节调节凸触13将其固定住，然后调节调节轮12使得轴心23转动从而改变调节杆22的伸缩，再转动摇把6使其带动驱动齿轮5转动，从而带动传动齿轮3转动，进而调节伸缩杆2的伸缩，使得固定在固定器14上的齿轮与齿轮固定柱18相接触，然后通过固定转轴1将伸缩杆2固定死，再通过信号接收器4、红外监测器15和红外控制调节器16的配合来对齿轮进行高精度打磨，这就是整个汽车齿轮打磨用夹具的工作流程。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。