一种用于轨道交通车辆柜体的焊接装置的制作方法

本实用新型主要涉及到轨道交通设备领域，具体涉及一种用于轨道交通车辆柜体的焊接装置。

背景技术：

随着我国国民经济的快速发展，城市轨道交通需求剧增，高速动车组等轨道交通车辆上的柜体正向着设备高集成度、结构高紧凑度等方向快速发展。在轨道交通车辆柜体的制作中，会需要使用焊接设备对柜体结构进行焊接处理，例如地铁插座箱钣金小屏柜，需要将多个吊耳焊接在柜体上。现有柜体焊接工作中，由于柜体结构越来越复杂和紧凑，需要从多角度进行多次焊接，但是由于没有专业的焊缝焊接装置，只能通过手工翻转柜体进行多角度焊接，使得存在以下技术问题：

（一）、焊缝质量难以保证。使得部分位置无法满足PA\PB位置焊接，由于手工翻转的局限，甚至出现部分位置难以焊到，严重影响柜体的质量和后期使用的安全性。

（二）、手工翻转焊接对人员的技能要求高，并且由于柜体笨重，焊接又存在高温危险，使得在翻转焊接过程中效率极低，安全隐患极大。

（三）在焊接过程中，需要对两个焊接件进行人工手动定位(例如需将多个吊耳先与地铁插座箱钣金小屏柜进行定位然后再焊接),人工测量定位精度低，易出现定位错误现象，也严重影响焊接质量。

（四）由于手工翻转的局限，使得柜体焊缝密集焊接量大，故收缩变形大。这一是使得变形调校工作量大，降低工作效率；二是变形调校对焊缝存在伤害影响焊缝质量及产品寿命，甚至可能造成柜体整体报废，增加生产成本。

技术实现要素：

本实用新型所解决的技术问题在于：针对现有技术存在的问题，提供一种结构简单紧凑、操作方便快捷、能够提高工作效率、降低操作风险、提高焊接质量、满足多种柜体焊接需要的用于轨道交通车辆柜体的焊接装置。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种用于轨道交通车辆柜体的焊接装置，包括从下至上依次设置的固定基座组件、旋转轴组件和用于固定待焊接设备的焊接平台板，所述焊接平台板通过旋转轴组件安装于固定基座组件上，所述焊接平台板固定于旋转轴组件的顶部用于焊接作业时以旋转轴组件为轴心实现水平旋转，所述旋转轴组件的下部与固定基座组件铰接用于焊接作业时以铰接点为轴心带动焊接平台板一起实现前后倾倒翻转。

作为本实用新型的进一步改进，所述焊接平台板上设有用于对待焊接设备进行限位固定的限位固定组件，所述限位固定组件包括多个一一配合的限位座和固定孔，多个所述限位座均固定于焊接平台板的顶面上用于使待焊接设备限位摆放于焊接平台板上，多个所述固定孔均靠近限位座处设置于焊接平台板上用于通过螺栓件将限位摆放好的待焊接设备固定后再进行焊接作业。

作为本实用新型的进一步改进，所述限位座为吊耳限位座用于对待焊接设备上的吊耳进行限位，所述吊耳限位座包括相配合的第一限位块和第二限位块，所述第一限位块和第二限位块呈相互垂直相交方向设置用于分别从待焊接吊耳的前后和左右两个方向维度对吊耳进行限位。

作为本实用新型的进一步改进，所述旋转轴组件包括轴套管、轴心杆和承载板，所述轴套管的下部用于与固定基座组件铰接，所述轴心杆的上端与承载板连接，所述轴心杆的下端插入轴套管内以使承载板实现水平旋转，所述承载板上设有多个安装孔，所述焊接平台板通过多个安装孔可拆卸的安装于承载板上。

作为本实用新型的进一步改进，所述轴心杆的底端设有第一凸台部，所述第一凸台部和轴套管顶部的第一台阶部限位配合以使轴心杆不能从轴套管内脱离；所述承载板的底面固定有承载套管，所述轴心杆的上端从承载套管内穿过后插入承载板内，所述轴心杆的顶端设有第二凸台部，所述第二凸台部和承载套管顶部的第二台阶部限位配合以使承载板不从轴心杆上脱离；所述承载套管具有一段沿轴心杆上下移动的活动距离、用于在焊接平台板倾倒翻转后使承载套管底面和轴套管顶面之间存在距离、以便于翻转后的焊接平台板进行旋转。

作为本实用新型的进一步改进，所述固定基座组件包括两个呈对称设置的基座，所述旋转轴组件通过铰接限位组件安装于两个所述基座之间；所述铰接限位组件包括水平设置的一根铰接轴和两根限位杆，两个所述基座的上端均对应设有一个铰接孔和两个限位孔；所述铰接轴穿过旋转轴组件下部和两个铰接孔以将旋转轴组件活动固定于两个基座之间，两根所述限位杆通过两个限位孔可拆卸的固定在旋转轴组件的两侧用于对旋转轴组件进行限位、以使旋转轴组件保持直立或拆下限位杆后使旋转轴组件倾倒翻转。

作为本实用新型的进一步改进，所述基座上于铰接孔的下方还设有保险孔，所述铰接限位组件还包括与保险孔配合的保险杆，所述保险杆用于旋入保险孔内并顶住旋转轴组件以使当限位杆拆下后旋转轴组件不会快速倾倒翻转。

作为本实用新型的进一步改进，每个所述基座的底部均开设有用于将基座固定在工位上的固定槽孔，所述固定槽孔呈长条状用于固定时实现基座固定位的微调。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

（1）本实用新型的用于轨道交通车辆柜体的焊接装置，结构简单紧凑，不但能使待焊接物水平多角度旋转，还能使待焊接物向前或者向后倾倒翻转，甚至还能翻转后再多角度旋转，使得操作人员能够轻松的完成各个角度的焊接作业，实现焊缝无死角，降低了焊接难度，降低了焊接人员要求，提高了焊接质量，能够很好的满足多种轨道交通车辆柜体的焊接需求。

（2）本实用新型的用于轨道交通车辆柜体的焊接装置，由于焊接质量的提高，进一步使得减少了后期变形调校工作量，降低工作成本，提高了产品寿命。

（3）本实用新型的用于轨道交通车辆柜体的焊接装置，操作方便快捷，能够轻松地带动笨重的柜体灵活的多角度的旋转和翻转，极大提高工作效率，极大降低了操作风险。

（4）本实用新型的用于轨道交通车辆柜体的焊接装置，限位座用于待焊接物的定位，可以根据焊接需要提前设计为各种形式，通过这样的设置，取消了人工手动定位，限位座这种硬性接触方式极大极高了定位精度，极大提高了焊接质量。

（5）本实用新型的用于轨道交通车辆柜体的焊接装置，旋转轴组件一是能实现焊接平台板（待焊接物）的灵活多角度旋转。二是通过设置承载板，使得操作人员能够制作多种不同大小、不同规格、含有不同限位固定组件的焊接平台板，然后根据实际焊接需要，灵活、轻松地更换不同的焊接平台板，以满足不同待焊接物的焊接作业要求。

（6）本实用新型的用于轨道交通车辆柜体的焊接装置，一是通过设置相配合的第一凸台部与第一台阶、第二凸台部与第二台阶部，使得轴心不能从轴套管内脱离，当焊接平台板带着笨重的柜体实现翻转时，不会发生脱落的危险，有效保证了作业的安全性。二是通过使承载套管具有一段沿轴心杆上下移动的活动距离，使得即使时翻转后，操作人员仍然能够轻松地、灵活地进行多角度旋转以实现多角度焊接。

（7）本实用新型的用于轨道交通车辆柜体的焊接装置，通过设置相配合的铰接轴和两根限位杆，使得本装置翻转结构简单、制作成本低，操作方便快捷。通过设置保险杆，极大提高了操作安全性。通过设置固定槽孔，能够将本装置灵活、快速的安装在各个焊接工位，以快速开展焊接作业，极大地提高了工作效率。

附图说明

图1是用于轨道交通车辆柜体的焊接装置的立体结构原理示意图。

图2是用于轨道交通车辆柜体的焊接装置的局部立体结构原理示意图。

图3是本实用新型的焊接平台板的立体结构原理示意图。

图4是本实用新型的旋转轴组件的立体结构原理示意图。

图5是本实用新型的旋转轴组件的剖视示意图。

图6是本实用新型的基座的立体结构原理示意图。

图例说明：

1、固定基座组件；11、基座；111、铰接孔；112、限位孔；113、保险孔；114、固定槽孔；2、旋转轴组件；21、轴套管；211、第一台阶部；22、轴心杆；221、第一凸台部；222、第二凸台部；23、承载板；231、安装孔；24、承载套管；241、第二台阶部；3、焊接平台板；4、限位固定组件；41、限位座；411、第一限位块；412、第二限位块；42、固定孔；5、铰接限位组件；51、铰接轴；52、限位杆；53、保险杆。

具体实施方式

以下结合具体实施例和附图对本实用新型作进一步详细说明。

如图1至图6所示，本实用新型提供一种用于轨道交通车辆柜体的焊接装置，包括从下至上依次设置的固定基座组件1、旋转轴组件2和用于固定待焊接设备的焊接平台板3，焊接平台板3通过旋转轴组件2安装于固定基座组件1上，焊接平台板3固定于旋转轴组件2的顶部用于焊接作业时以旋转轴组件2为轴心实现水平旋转，旋转轴组件2的下部与固定基座组件1铰接用于焊接作业时以铰接点为轴心带动焊接平台板3一起实现前后倾倒翻转。具体实施原理如下：先将待焊接物（即柜体或者待焊接的柜体结构件）固定在焊接平台板3上，然后进行焊接作业。当焊接作业中需要调整不同焊接角度时，可以直接旋转焊接平台板3，使焊接平台板3上的待焊接物也发生水平旋转，然后轻松地完成不同角度的焊接。当需要焊接柜体内部或者柜体底部时，不用再像以往一样费力的蹲着焊接或者仰着焊接，而是可以直接将焊接平台板3带动待焊接物以铰接点为轴心向前倾倒翻转或者向后倾倒翻转，然后轻松的进行后续焊接。甚至在翻转后，再使待焊接物进行竖向平面的多角度旋转，以满足各个角度的焊接需要。通过以上科学的特殊设计，具有如下优点：

一是本装置结构简单紧凑，不但能使待焊接物水平多角度旋转，还能使待焊接物向前或者向后倾倒翻转，甚至还能翻转后再多角度旋转，使得操作人员能够轻松的完成各个角度的焊接作业，实现焊缝无死角，降低了焊接难度，降低了焊接人员要求，提高了焊接质量，能够很好的满足多种轨道交通车辆柜体的焊接需求。二是由于焊接质量的提高，进一步使得减少了后期变形调校工作量，降低工作成本，提高了产品寿命。三是本装置操作方便快捷，能够轻松地带动笨重的柜体灵活的多角度的旋转和翻转，极大提高工作效率，极大降低了操作风险。

如图1、图3所示，进一步，在较佳实施例中，焊接平台板3上设有用于对待焊接设备进行限位固定的限位固定组件4，限位固定组件4包括多个一一配合的限位座41和固定孔42，多个限位座41均固定于焊接平台板3的顶面上用于使待焊接设备限位摆放于焊接平台板3上，多个固定孔42均靠近限位座41处设置于焊接平台板3上用于通过螺栓件将限位摆放好的待焊接设备固定后再进行焊接作业。限位座41用于待焊接物的定位，可以根据焊接需要提前设计为各种形式，并于焊接平台板3上摆放固定成各种样子，只要能够满足限位定位的要求即可。使得焊接作业前，在放置待焊接物时，能够快速的将待焊接物按照焊接需要限位摆放于焊接平台板3上，然后通过螺栓件和固定孔42将限位摆放好的待焊接设备固定后再进行焊接作业。通过这样的设置，取消了人工手动定位，通过限位座41这种硬性接触方式极大极高了定位精度，极大提高了焊接质量。

如图3所示，进一步，在较佳实施例中，限位座41为吊耳限位座用于对待焊接设备上的吊耳进行限位，吊耳限位座包括相配合的第一限位块411和第二限位块412，第一限位块411和第二限位块412呈相互垂直相交方向设置用于分别从待焊接吊耳的前后和左右两个方向维度对吊耳进行限位。例如当待焊接物为地铁插座箱钣金小屏柜时，可以利用吊耳限位座先将多个吊耳定位固定在焊接平台板3上，然后将柜体放置在吊耳上进行多角度焊接作业，极大提高了柜体和吊耳之间的对接焊接精度，能够很好的满足地铁插座箱钣金小屏柜的吊耳焊接需求。第一限位块411和第二限位块412相配合，能前后和左右两个方向维度顶住吊耳，使得吊耳定位迅速、精准，极大提高了劳动效率，降低了劳动强度。

如图4、图5所示，进一步，在较佳实施例中，旋转轴组件2包括轴套管21、轴心杆22和承载板23，轴套管21的下部用于与固定基座组件1铰接，轴心杆22的上端与承载板23连接，轴心杆22的下端插入轴套管21内以使承载板23实现水平旋转，承载板23上设有多个安装孔231，焊接平台板3通过多个安装孔231可拆卸的安装于承载板23上。通过以上特殊的科学设计，一是实现焊接平台板3（待焊接物）的灵活多角度旋转。二是通过设置承载板23，使得操作人员能够制作多种不同大小、不同规格、含有不同限位固定组件4的焊接平台板3，然后根据实际焊接需要，灵活、轻松地更换不同的焊接平台板3，以满足不同待焊接物的焊接作业要求。

如图5所示，进一步，在较佳实施例中，轴心杆22的底端设有第一凸台部221，第一凸台部221和轴套管21顶部的第一台阶部211限位配合以使轴心杆22不能从轴套管21内脱离；承载板23的底面固定有承载套管24，轴心杆22的上端从承载套管24内穿过后插入承载板23内，轴心杆22的顶端设有第二凸台部222，第二凸台部222和承载套管24顶部的第二台阶部241限位配合以使承载板23不从轴心杆22上脱离；承载套管24具有一段沿轴心杆22上下移动的活动距离、用于在焊接平台板3倾倒翻转后使承载套管24底面和轴套管21顶面之间存在距离、以便于翻转后的焊接平台板3进行旋转。通过以上特殊的科学设计，具有如下优点：一是通过设置相配合的第一凸台部221与第一台阶部211、第二凸台部222与第二台阶部241，使得轴心杆22不能从轴套管21内脱离，当焊接平台板3带着笨重的柜体实现翻转时，不会发生脱落的危险，有效保证了作业的安全性。二是通过使承载套管24具有一段沿轴心杆22上下移动的活动距离，使得当焊接平台板3带着笨重的柜体实现翻转后还要进行竖向平面的多角度旋转时，承载套管24底面和轴套管21顶面之间会存在一定盈余的运动空间，承载套管24底面和轴套管21顶面不会相互挤压而造成旋转失效，使得即使时翻转后，操作人员仍然能够轻松地、灵活地进行多角度旋转以实现多角度焊接。

如图1、图2、图6所示，进一步，在较佳实施例中，固定基座组件1包括两个呈对称设置的基座11，旋转轴组件2通过铰接限位组件5安装于两个基座11之间；铰接限位组件5包括水平设置的一根铰接轴51和两根限位杆52，两个基座11的上端均对应设有一个铰接孔111和两个限位孔112；铰接轴51穿过旋转轴组件2下部和两个铰接孔111以将旋转轴组件2活动固定于两个基座11之间，使得旋转轴组件2能够沿铰接轴51发生先后倾倒翻转。两根限位杆52通过两个限位孔112可拆卸的固定在旋转轴组件2的两侧用于对旋转轴组件2进行限位、以使旋转轴组件2保持直立或拆下限位杆52后使旋转轴组件2倾倒翻转。这使得本装置的翻转结构简单、制作成本低，操作方便快捷。

如图6所示，进一步，在较佳实施例中，基座11上于铰接孔111的下方还设有保险孔113，铰接限位组件5还包括与保险孔113配合的保险杆53，保险杆53用于旋入保险孔113内并顶住旋转轴组件2以使当限位杆52拆下后旋转轴组件2不会快速倾倒翻转。当需要翻转时，操作人员会先拆下两根限位杆52，此时，如果没有扶好焊接平台板3，携带有笨重柜体的焊接平台板3也许会因为突然失去限位而瞬间发生倾倒翻转，进而发生砸伤人员、砸坏设备的风险。为此，本实用新型进一步设有保险杆53和保险孔113，旋入保险孔113内的保险杆53会顶住旋转轴组件2以进行限位。当操作人员完全拆下两根限位杆52后，能够再扶住焊接平台板3，然后慢慢拧松保险杆53，使得保险杆53和旋转轴组件2之间仍存在一定的摩擦阻力，然后再慢慢放下焊接平台板3以最终实现安全的倾倒翻转。当需要翻转复位时，同理也可以利用保险杆53，先将焊接平台板3向上翻转复位以保持直立状态，然后拧紧保险杆53使之顶住旋转轴组件2后，再安装两根限位杆52，使得极大提高了操作安全性。

如图6所示，进一步，在较佳实施例中，每个基座11的底部均开设有用于将基座11固定在工位上的固定槽孔114，固定槽孔114呈长条状用于固定时实现基座11固定位的微调。两个三角形的基座11极大地提高了设备整体的稳固性，通过设置固定槽孔114，能够将本装置灵活、快速的安装在各个焊接工位，以快速开展焊接作业，极大地提高了工作效率。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，应视为本实用新型的保护范围。