本实用新型涉及模具设备技术领域，具体为一种复合汽车密封件机头模具。
背景技术：
钣金行业中，用于固定钣金件的连接螺母普遍采用铆接方式将螺母固定在钣金件上的方法，铆接螺母的工装有2种方式，其一是采用铆枪铆接，主要用于小批量及以单件修配为主的钣金件铆接；其二是采用冲压模具铆接，主要用于大批量单一品种钣金件铆接。且钣金件的冲压成形与压铆螺母的装配分别在两套模具上完成。目前，市场上的多复合式汽车密封件机头模具，的结构复杂，在使用的过程中定位工程繁琐，对技术的要求高。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种复合汽车密封件机头模具，以解决上述背景技术中提出的问题，所具有的有益效果是；安装的油缸B和油缸A在模具的生产过程中能够有效的对，塑件进行保护，避免出现零件的损坏。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种复合汽车密封件机头模具，包括导柱和定模底板，所述定模底板安装在定模扳上，且通过定位圈定位的浇口套穿过定模底板和定模扳后固定在塑件的上方，所述导柱穿过定模底板和定模扳安装在油缸B的上方，且导柱外侧安装的导管设置在定模扳内，所述油缸B与设置在塑件一侧的滑块型芯B连接，在油缸A与设置在塑件另一侧的滑块型芯A连接，所述塑件的下侧安装有动模块，且动模块通过下侧安装的支撑柱依次穿过推板固定板和底板后与动模座板连接，所述动模块与推板固定板之间安装的复位杆的外侧安装有复位弹簧。
优选的，所述动模块的下侧设置的顶杆导滑座通过顶杆与设置在动模座板上设置的顶杆底座连接。
优选的，所述顶杆设置有两个，且设置在支撑住的两侧。
优选的，所述塑件设置在滑块型芯B与滑块型芯A之间。
优选的，所述复位杆设置在顶杆的一侧。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：安装的油缸B和油缸A在模具的生产过程中能够有效的对，塑件进行保护，避免出现零件的损坏，另外安装有定位销、导柱和顶杆，能够提高定位的准确度，提高零件生产的精度，安装的复位杆和复位弹簧，能够实现自动的冲压件脱离的工作，减少了生产人员的使用。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图中：1-导柱；2-定位圈；3-定模底板；4-导管；5-塑件；6-滑块型芯B；7-油缸B；8-顶杆导滑座；9-顶杆；10-定模扳；11-浇口套；12-滑块型芯A；13-油缸A；14-复位杆；15-动模块；16-复位弹簧；17-顶杆底座；18-推板固定板；19-支撑柱；20-动模座板；21-底板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型提供的一种实施例：一种复合汽车密封件机头模具，包括导柱1和定模底板3，定模底板3安装在定模扳10上，且通过定位圈2定位的浇口套11穿过定模底板3和定模扳10后固定在塑件5的上方，导柱1穿过定模底板3和定模扳10安装在油缸B7的上方，且导柱1外侧安装的导管4设置在定模扳10内，油缸B7与设置在塑件5一侧的滑块型芯B6连接，在油缸A13与设置在塑件5另一侧的滑块型芯A12连接，塑件5的下侧安装有动模块15，且动模块15通过下侧安装的支撑柱19依次穿过推板固定板18和底板21后与动模座板20连接，动模块15与推板固定板18之间安装的复位杆14的外侧安装有复位弹簧16，动模块15的下侧设置的顶杆导滑座8通过顶杆9与设置在动模座板20上设置的顶杆底座17连接，顶杆9设置有两个，且设置在支撑住19的两侧，塑件5设置在滑块型芯B6与滑块型芯A12之间，复位杆14设置在顶杆9的一侧。
工作原理：本实用新型公开了一种复合汽车密封件机头模具，在使用的过程中，先通过导柱1将定模底板3和定模扳10进行安装固定，通过动模块15下方安装的顶杆9、顶杆导滑座8、顶杆底座17和支撑柱19调节动模块15的位置，调整好位置后，在通过定位圈2将浇口套11固定，最后进行浇铸，完成后通过油缸B7和油缸A13，灌油对零件进行保护后，在取出零件。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。