一种L形零件定位装置的制作方法

本实用新型涉及机械加工定位技术领域，尤其涉及一种L形零件定位装置。

背景技术：

汽车车身零部件在焊接过程中，需要利用辅助工装以保证零部件焊接完成后的总成精度。由于汽车车身各个部位所面临的环境较为复杂多样，故汽车车身零件的形状亦存在多样性，对于一些拥有特殊特征的零件需要持续的研究辅助工装设计思路，以求更进一步提升辅助工装的定位精度。如汽车车身上常用的L形零件，如图1所示，图1为待定位的L形零件的结构示意图。该L形零件具有内侧壁1’、外侧壁2’和端面3’。在将L形零件上焊接到车身上的时，为了保证精度，需要对L形零件进行准确定位。

如图2所示，图2为现有技术中提供的板件的定位装置；其中包括两个定位销4’、支撑机构5’和压紧机构6’，将两个定位销4’安装在支撑机构5’上，形成一面两销的定位方式，通过压紧机构6’与支撑机构5’的相互配合对零件进行压紧。这种定位夹紧方式仅能对带有定位孔的板类或盘类零件进行定位及夹紧。对于立体零件的则需要多个工装进行配合来达到对零件进行定位的目的，不仅结构复杂且使用麻烦。

如何对无孔的L形零件进行准确定位，是本领域亟待解决的重要问题之一。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种L形零件定位装置，以解决现有技术中的问题，能够实现L形零件的定位及夹紧。

本实用新型提出了一种L形零件定位装置，其中，包括第一定位块、第二定位块和第三定位块；所述第一定位块包括第一定位部和第一连接部，所述第一定位部与所述第一连接部固定连接，且所述第一定位部上设有能够分别与L形零件两内壁面贴合的第一定位面和第二定位面；所述第二定位块与所述第一定位部螺栓连接，且所述第二定位块上设有用于对L形零件的侧端面进行定位的第三定位面；所述第三定位块与所述第一定位块螺栓连接，且所述第三定位块上设有用于对L形零件外壁进行定位的第四定位面。

如上所述的L形零件定位装置，其中，优选的是，还包括转接块、推块、气缸杆、气缸和安装支架；

所述第一连接部安装在所述转接块上，所述转接块安装在所述推块上，所述推块远离所述转接块的一侧安装在所述气缸杆上，所述气缸杆远离所述推块的一端可滑动地安装在所述气缸内；所述气缸固定安装在支架上。

如上所述的L形零件定位装置，其中，优选的是，所述第一连接部远离所述第一连接部的一侧抵靠在所述推块远离所述气缸杆的一侧。

如上所述的L形零件定位装置，其中，优选的是，所述第一定位面与所述第二定位面相交处设有内倒角结构。

如上所述的L形零件定位装置，其中，优选的是，所述第二定位块的一端抵靠在第一连接部上安装所述第一定位部的侧面上。

如上所述的L形零件定位装置，其中，优选的是，所述第一定位部的厚度小于所述第一连接部的厚度，其与所述第一连接部在连接处形成台阶结构，所述第三定位块上设有与所述台阶结构匹配的贴合部。

如上所述的L形零件定位装置，其中，优选的是，所述第三定位块与所述第一连接部之间通过调节螺栓连接。

本实用新型提供了一种L形零件定位装置，通过在第一定位块上设置第一定位面和第二定位面，在第二定位块上设置第三定位面，在第三定位块上设置第四定位面；将第二定位块及第三定位块安装在第一定位块上，形成对L形零件的两内侧面、一外侧面和一端面进行完全定位，有利于提高定位的精度。由于第二定位块、第三定位块均通过螺栓安装在第一定位块上，因此便于通过螺栓来调节松紧度，便于对L形零件的夹紧及拆卸。

附图说明

图1为待定位的L形零件的结构示意图；

图2为现有技术中提供的板件的定位装置；

图3为本实用新型具体实施方式提出的L形零件定位装置使用时的结构示意图；

图4为本实用新型具体实施方式提出第一定位块的结构示意图；

图5为本实用新型具体实施方式提出第二定位块的结构示意图；

图6为本实用新型具体实施方式提出第三定位块的结构示意图。

附图标记说明：

1’-内侧壁 2’-外侧壁 3’-端面 4’-定位销 5’-支撑机构 6’-压紧机构

1-第一定位块 2-第二定位块 3-第三定位块 4-转接块 5-推块 6-气缸杆 7-气缸 8-安装支架

101-第一定位部 102-第一连接部 103-第一定位面 104-第二定位面 105-内倒角结构 106-第一安装孔 107-第二安装孔 108-第三安装孔

201-第三定位面 202-第四安装孔

301-第四定位面 302-第五安装孔

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

图3为本实用新型具体实施方式提出的L形零件定位装置使用时的结构示意图；图4为本实用新型具体实施方式提出第一定位块的结构示意图；图5为本实用新型具体实施方式提出第二定位块的结构示意图；图6为本实用新型具体实施方式提出第三定位块的结构示意图。

请参照图3到图6，本实用新型具体实施方式提出的一种L形零件定位装置，其中，包括第一定位块1、第二定位块2和第三定位块3；所述第一定位块1包括第一定位部101和第一连接部102，所述第一定位部101与所述第一连接部102固定连接，且所述第一定位部101上设有能够分别与L形零件两内壁面1’贴合的第一定位面103和第二定位面104；所述第二定位块2与所述第一定位部101螺栓连接，且所述第二定位块2上设有用于对L形零件的侧端面进行定位的第三定位面201；所述第三定位块3与所述第一定位块1螺栓连接，且所述第三定位块3上设有用于对L形零件外壁进行定位的第四定位面301。

具体使用时，将L形零件的两内侧面分别抵靠在第一定位面103和第二定位面104上，将第二定位块2安装到第一定位部101上，此时，第三定位面201与第一定位面103、第二定位面104均垂直；移动L形零件，使该L形零件的一个端面3’抵靠在第三定位面201上；将第三定位块3安装到第一定位块1上，使第四定位面301紧紧抵靠在外侧壁2’上。如此，通过四个面对L形零件进行定位及夹紧。

作为一种优选方式，还包括转接块4、推块5、气缸杆6、气缸7和安装支架8；所述第一连接部102安装在所述转接块4上，所述转接块4安装在所述推块5上，所述推块5远离所述转接块4的一侧安装在所述气缸杆6上，所述气缸杆6远离所述推块5的一端可滑动地安装在所述气缸7内；所述气缸7固定安装在安装支架8上。如此，可通过气缸杆6与气缸7之间的相互滑动，能够使得被夹紧后的L形零件移动。具体地，收缩气缸杆6，将第一定位块1、第二定位块2、第三定位块3收回，使得在将L形零件定位及夹紧的过程中具有足够的操作空间。夹紧后，通过推进气缸杆6将L形零件送至预定的位置进行焊接。进一步地，所述第一连接部102远离所述第一连接部102的一侧抵靠在所述推块5远离所述气缸杆6的一侧。如此，便于在将L形零件送至指定位置后进行焊接待操作。

请参照图4，所述第一定位面103与所述第二定位面104相交处设有内倒角结构105。具体实施时，该内倒角结构105可以是截面为直角的槽，也可以是截面为弧形的槽。如此，能够对L形零件的拐角处进行有效避让，使得第一定位面103、第二定位面104的贴合更加紧密，提高定位精度。进一步地，请参照图5，所述第二定位块2的一端抵靠在第一连接部102上安装所述第一定位部101的侧面上。如此，能够使第二定位块2在第一定位块1上具有精确的位置。更进一步地，请参照图6，所述第一定位部101的厚度小于所述第一连接部102的厚度，其与所述第一连接部102在连接处形成台阶结构，所述第三定位块3上设有与所述台阶结构匹配的贴合部。具体实施时，所述第三定位块3与所述第一连接部102之间通过调节螺栓连接。

具体安装时，所述第一定连接102上设有用于与推块5连接的多个第一安装孔106和用于与第三定位块3连接的第二安装孔107，所述第一定位部101上设有用于与第二定位块2连接的第三安装孔108；所述第二定位块2上设有第四安装孔202，所述第三定位块3上设有第五安装孔302。具体安装时，第一调节螺栓(图中未示出)穿过第四安装孔202与第三安装孔108螺纹连接；第二调节螺栓(图中未示出)穿过第五安装孔302与第二安装孔107螺纹连接。如此，便于L形零件的定位及夹紧。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。