本发明涉及机械压力机，具体涉及机械压力机气动控制系统，属于机械压力机技术领域。
背景技术：
众所周知：压力机的工作规范，是离合器制动器控制装置是通过改变离合器制动器的状态而实现压力机的运动和停止。 压力机运动时，控制装置使制动器进气，气压推开弹簧脱离制动，离合器同时进气，气压压紧摩擦块实现离合器接合，离合器带动传动系统运转 ；压力机停止时，离合器断气脱开，制动器同时断气，弹簧压紧制动装置从而实现制动。
这种的工作特性，要求离合器与制动器之间必须有可靠的协调，即：当开始工作时，制动器的脱开要稍微提前于离合器的结合，即：驱动制动器脱开的动力气压要稍提前于驱动离合器结合的工作气压，这样才能够不发生离合器与制动器之间的干涉，或由此造成机械压力机无法正常工作设置损坏机械压力机的现象，而在机械压力机停止工作时，要求离合器先脱开，制动器稍后制动，即：离合器气缸内的压缩空气要快速排出，以便离合器内的复位弹簧让离合器快速脱开，而此时的制动器内的压缩空气排出要稍缓于离合器内的压缩空气，其节奏是：离合器内的压缩空气排出后，离合器分离，接着制动器内的压缩空气才排除，制动器开始完全制动。
由压力机气动控制系统的工作过程可以看出，压力机气动控制系统必须具有良好节奏，即控制离合器与制动器协调一致的工作，才能够保证压力机不发生离合器与制动器之间的干涉，或由此造成机械压力机无法正常工作设置损坏机械压力机的现象，而在目前，由于这种干涉的时间极短，而且在短时间也不会出现较大的问题，所以或多或少地被一些压力制造出所或略，虽然现有的技术中也公开了解决压力机离合器与制动器干涉的技术，但这些技术中或多或少地存在安全方面的隐患，例如：中国发明专利号200810139268.8，名称为《压力机离合器制动器控制装置》所公开的技术，该技术虽然比较好地解决了离合器与制动器干涉问题，但是该技术在离合器气缸的进气管路上设置一只单阀，（注：说明书以及说明书附图中的编号为17），由于电磁阀发生故障的概率较高，在相应的故障状态下，电磁阀会呈现直通状态，此时的结果就是压缩空气进入离合器，离合器结合导致压力机非正常工作，显然这会导致严重的安全事故。
技术实现要素：
本发明的目的就是针对现有机械压力机气动控制系统所存在的上述缺陷，提供一种可以有效克服上述缺陷的新型压力机气动控制系统。
本发明所述的压力机气动控制系统，它是由：单向阀、调压阀、储气筒、安全阀、压力继电器、过滤器、油雾器、双联电磁阀、两位两通电磁阀、制动器气缸、辅助控制气路、离合器气缸、气压控制式单向阀、旋转进气接头、快速排气阀、节流阀、离合器进气管路所组成，所述的储气筒上设置有安全阀与压力继电器，为现有技术，储气筒依次经过调压阀以及单向阀与外界压力空气源相连，为现有技术，储气筒在通向离合器气缸与制动器气缸的管路上依次设置有过滤器、油雾器、以及双联电磁阀，其特征是：双联电磁阀出气口还与两位两通电磁阀相连，两位两通电磁阀的直通管路一边经过节流阀与大气直接相同，另外一边与制动器的气缸内部相连，两位两通电磁阀与制动器的气缸内部相连的管路上同时引出一个辅助控制气路与离合器进气管路，离合器进气管路依次与气压控制式单向阀以及旋转进气接头相连后进入离合器的气缸内，所述的辅助控制气路直接与气压控制式单向阀的控制端口相连，所述的旋转进气接头与快速排气阀相连与大气相通。
本发明的工作原理是：外界的动力压缩空气源经由单向阀、调压阀，之后进入储气筒内，单向阀保证外界气源压力在较低时，储气筒内的气体不会反向流出，调压阀设定了进入储气筒内的最高压力，安全阀是系统的机械保护装置，防止压力过高对系统的损伤，压力继电器是系统的电气保护装置，如压力过低则发出电气指令，停止系统运转均为现有技术。
压缩空气需经过过滤器过滤，油雾器为管路提供一定的润滑油，润滑油经过管路对管路上的零部件进行润滑，双联电磁阀与两位两通电磁阀同时通电的情况下，则双联电磁阀与两位两通电磁阀同时导通，由储气筒内的压缩空气，经过过滤器、油雾器、双联电磁阀、两位两通电磁阀进入制动器的气缸，将制动器脱开，同时，辅助控制气路将该压缩空气通入气压控制式单向阀的控制端口，将气压控制式单向阀打开，于是来自储气筒的压缩空气又经由气压控制式单向阀、旋转进气接头后惊人离合器的气缸，将离合器结合，由于同时来自储气筒的压缩空气是直接进入制动器的气缸内的，而进入离合器的气缸则由于要气压控制式单向阀先行导通才可以进入，这存在时间差，因而制动器先脱开，而离合器后结合，离合器与制动器之间不会发生干涉，此外，气压控制式单向阀由于完全是机械结构，故障率低最大限度的控制压缩空气意外地进入离合器气缸，保证压力机的安全性可靠，而当双联电磁阀与两位两通电磁阀同时断电的情况下，双联电磁阀截止，而两位两通电磁阀将制动器的气缸直接与大气相通，将制动器气缸内空气排出，由于节流阀的作用，这种空气排出受到限制，而离合器气缸内的压缩空气则可以不受限制地从快速排气阀排出，实现离合器的分离先于制动器的制动目的，保证两者之间不会发生干涉。
有益效果：由本发明的原理示意图以及上述工作原理的介绍可以看出，本发明能够有效地解决机械压力机离合器与制动器干涉的缺陷，同时还具有安全性能较高的优点。
附图说明
图1为本发明的原理图。
1是单向阀、2是调压阀、3是储气筒、4是安全阀、5是压力继电器、6是过滤器、7是油雾器、8是双联电磁阀、9是两位两通电磁阀、10是制动器气缸、11是辅助控制气路、12是离合器气缸、13是气压控制式单向阀、15是旋转进气接头、16是快速排气阀、17是节流阀、18是离合器进气管路。
具体实施方式
结合原理示意图：
本发明的具体实施方式是：本发明所述的压力机气动控制系统，它是由：单向阀（1）、调压阀（2）、储气筒（3）、安全阀（4）、压力继电器（5）、过滤器（6）、油雾器（7）、双联电磁阀（8）、两位两通电磁阀（9）、制动器气缸（10）、辅助控制气路（11）、离合器气缸（12）、气压控制式单向阀（13）、旋转进气接头（14）、快速排气阀（15）、节流阀（16）、离合器进气管路（17）所组成，所述的储气筒（3）上设置有安全阀（4）与压力继电器（5），储气筒（3）依次经过调压阀（2）以及单向阀（1）与外界压力空气源相连，储气筒（3）在通向离合器气缸（12）与制动器气缸（10）的管路上依次设置有过滤器（6）、油雾器（7）、以及双联电磁阀（8），其特征是：双联电磁阀（8）出气口还与两位两通电磁阀（9）相连，两位两通电磁阀（9）的直通管路一边经过节流阀（16）与大气直接相同，另外一边与制动器（10）的气缸内部相连，两位两通电磁阀（9）与制动器气缸（10）内部相连的管路上同时引出一个辅助控制气路（11）与离合器进气管路（17），离合器进气管路（17）依次与气压控制式单向阀（13）以及旋转进气接头（14）相连后进入离合器气缸（12）内，所述的辅助控制气路（11）直接与气压控制式单向阀（13）的控制端口相连，所述的旋转进气接头（14）与快速排气阀（15）相连与大气相通。