一种汽车油管自动压装机的管料自动上料机构的制作方法

本实用新型涉及一种汽车油管自动压装机的管料自动上料机构。

背景技术：

汽车油管包括两类零件：管料15和球头16。管料的两端分别与两个球头过盈配合，压装完成后如图1所示。目前还没有专用于汽车油管的压装机，压装费时费力，生产效率低。因此，申请人想到设计一种汽车油管自动压装机，以提高生产效率，降低人工成本。为保证完全的自动化工作过程，需要为汽车油管自动压装机设计一种一次只出一根管料，并且能够保证持续出料的管料自动上料机构。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种用于汽车油管自动压装机的，一次只出一根管料，并且能够保证持续出料的管料自动上料机构。

实现本实用新型目的的技术方案是：一种汽车油管自动压装机的管料自动上料机构，包括支架、料槽、第一顶出装置、第二顶出装置和挡板；所述料槽固定在支架的顶部，料槽的底面为向后下方倾斜的斜面；所述料槽的底面的尾部向上设有两级台阶，台阶的上端面也为向后下方倾斜的斜面；所述料槽的底面与第一级台阶的连接处沿连接边设置有多个第一通孔，第一级台阶与第二级台阶的连接处沿连接边设置有多个第二通孔；所述第一顶出装置和第二顶出装置均固定在支架上，并位于料槽下方；所述第一顶出装置能从第一通孔中伸出；所述第二顶出装置能从第二通孔中伸出；所述挡板设有两块，两块挡板竖直并垂直于料槽的后端面设置，两块挡板的上边缘的相同位置均设有挡槽；所述挡槽的前壁为斜面，并且前壁的前端设置在料槽的第二级台阶的后端部下方。

所述第一顶出装置包括第一顶出气缸、第一推杆支架、第一滑动轴和第一推杆；所述第一顶出气缸固定在支架上，第一顶出气缸的活塞杆朝上设置；所述第一推杆支架固定在第一顶出气缸的活塞杆的顶部；所述第一滑动轴设有两根，两根第一滑动轴均固定在支架上；所述第一推杆支架的两端分别与两根第一滑动轴滑动连接；所述第一推杆固定在第一推杆支架上，并设有多根；所述第一推杆与第一通孔一一对应，并且第一推杆能从第一通孔中伸出。

所述第二顶出装置包括第二顶出气缸、第二推杆支架、第二滑动轴和第二推杆；所述第二顶出气缸固定在支架上，第二顶出气缸的活塞杆朝上设置；所述第二推杆支架固定在第二顶出气缸的活塞杆的顶部；所述第二滑动轴设有两根，两根第二滑动轴均固定在支架上；所述第二推杆支架的两端分别与两根第二滑动轴滑动连接；所述第二推杆固定在第二推杆支架上，并设有多根；所述第二推杆与第二通孔一一对应，并且第二推杆能从第二通孔中伸出。

所述两块挡板之间的间距可调。

一种汽车油管自动压装机的管料自动上料机构，还包括轴向定位气缸和轴向定位板；所述轴向定位气缸设置在一块挡板外侧，并正对挡槽；所述轴向定位板设置在另一块挡板外侧，并正对挡槽。

所述轴向定位板的位置可调。

采用了上述技术方案，本实用新型具有以下的有益效果：(1)本实用新型结构巧妙，能够保证一次只出一根管料，两级台阶的设计能够保证管料上料的持续性。

(2)本实用新型的两块挡板之间的间距可调，能够适应各种长度的管料。

(3)本实用新型的轴向定位气缸和轴向定位板能够定位管料的轴向位置，保证后续压装的精准性和稳定性。

(4)本实用新型的轴向定位板的位置可调，便于适应各种长度的管料的定位。

附图说明

为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的后视图。

图3为图1的右视图。

图4为图1的立体图。

附图中的标号为：

支架1、料槽2、第一顶出装置3、第一顶出气缸3-1、第一推杆支架3-2、第一滑动轴3-3、第一推杆3-4、第二顶出装置4、第二顶出气缸4-1、第二推杆支架4-2、第二滑动轴4-3、第二推杆4-4、挡板5、挡槽5-1、轴向定位气缸6、轴向定位板7、管料8。

具体实施方式

(实施例1)

见图1至图4，本实施例的汽车油管自动压装机的管料自动上料机构，包括支架1、料槽2、第一顶出装置3、第二顶出装置4、挡板5、轴向定位气缸6和轴向定位板7。

料槽2固定在支架1的顶部，料槽2的底面为向后下方倾斜的斜面。料槽2的底面的尾部向上设有两级台阶，台阶的上端面也为向后下方倾斜的斜面。料槽2的底面与第一级台阶的连接处沿连接边设置有多个第一通孔，第一级台阶与第二级台阶的连接处沿连接边设置有多个第二通孔。第一顶出装置3和第二顶出装置4均固定在支架1上，并位于料槽2下方。第一顶出装置3能从第一通孔中伸出。第二顶出装置4能从第二通孔中伸出。挡板5设有两块，两块挡板5竖直并垂直于料槽2的后端面设置，两块挡板5之间的间距可调。两块挡板5的上边缘的相同位置均设有挡槽5-1。挡槽5-1的前壁为斜面，并且前壁的前端设置在料槽2的第二级台阶的后端部下方。轴向定位气缸6设置在一块挡板5外侧，并正对挡槽5-1。轴向定位板7位置可调地设置在另一块挡板5外侧，并正对挡槽5-1。

第一顶出装置3包括第一顶出气缸3-1、第一推杆支架3-2、第一滑动轴3-3和第一推杆3-4。第一顶出气缸3-1固定在支架1上，第一顶出气缸3-1的活塞杆朝上设置。第一推杆支架3-2固定在第一顶出气缸3-1的活塞杆的顶部。第一滑动轴3-3设有两根，两根第一滑动轴3-3均固定在支架1上。第一推杆支架3-2的两端分别与两根第一滑动轴3-3滑动连接。第一推杆3-4固定在第一推杆支架3-2上，并设有多根。第一推杆3-4与第一通孔一一对应，并且第一推杆3-4能从第一通孔中伸出。

第二顶出装置4包括第二顶出气缸4-1、第二推杆支架4-2、第二滑动轴4-3和第二推杆4-4。第二顶出气缸4-1固定在支架1上，第二顶出气缸4-1的活塞杆朝上设置。第二推杆支架4-2固定在第二顶出气缸4-1的活塞杆的顶部。第二滑动轴4-3设有两根，两根第二滑动轴4-3均固定在支架1上。第二推杆支架4-2的两端分别与两根第二滑动轴4-3滑动连接。第二推杆4-4固定在第二推杆支架4-2上，并设有多根。第二推杆4-4与第二通孔一一对应，并且第二推杆4-4能从第二通孔中伸出。

本实施例的汽车油管自动压装机的管料自动上料机构的原理是：管料8放置在料槽2-2中，根据管料8的长度调节两块挡板5之间的间距。第一顶出气缸3-1动作，第一推杆3-4每次顶起一根管料8。管料8沿第一级台阶滚落。初始状态下第一级台阶底部已经有一根管料8，随着第二根管料8的滚进，第一级台阶底部有两根管料8。第二顶出气缸4-1动作，第二推杆4-4第一根管料8推出，沿着第二级台阶滚落至两块挡板5的挡槽5-1内，第二根管料8顺势补位至第一级台阶底部，第一顶出气缸3-1又开始动作将下一根管料推至第一级台阶。这样的循环补位有两个目的：①第一级台阶作为管料8的缓冲仓，可以提高效率；②个别管料8由于摩擦力的原因未能滚落到位，借助后一根管料8的推动，能保证顺利滚落至第一级台阶底部。管料8到达两块挡板5的挡槽5-1内后，轴向定位气缸6完成管料8的轴向定位。

以上所述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。