发动机与变速器合装用不等速万向工装的制作方法

本实用新型涉及汽车生产设备领域，特别涉及一种发动机与变速器合装用不等速万向工装。

背景技术：

1.5T变速器与发动机合装时，因变速器与发动机连接螺栓的安装位置空间很窄，无法使用电动枪配合对应的套筒对螺栓进行打紧操作，如果使用人工用手旋入至发动机上对应孔位的极限位置，就会大大影响走线速度，且容易造成操作员工手部肌肉疲劳。

技术实现要素：

为了解决现有发动机与变速器连接螺栓的安装位置空间很窄、无法使用电动枪配合对应的套筒对螺栓进行打紧操作的技术问题，本实用新型提供一种可使用电动枪配合对应的套筒对螺栓进行打紧操作，不容易造成操作员工手部肌肉疲劳的发动机与变速器合装用不等速万向工装。

本实用新型提供的发动机与变速器合装用不等速万向工装包括电动枪配对套筒及螺栓对接件，所述电动枪配对套筒包括设于两端的电动枪接口及连接件一，所述螺栓对接件包括设于两端的连接接口二及螺栓接口，所述连接件一与所述连接接口二连接，所述电动枪接口为中空立方形形状的管状结构，所述螺栓接口为中空六面体形状的异形管状结构。

在本实用新型提供的发动机与变速器合装用不等速万向工装的 一种较佳实施例中，所述发动机与变速器合装用不等速万向工装还包括中间连接件，所述中间连接件包括设于两端的连接接口一及连接件二，所述连接件一与所述连接接口一连接且配对设置，所述连接件二与所述连接接口二连接且配对设置。

在本实用新型提供的发动机与变速器合装用不等速万向工装的一种较佳实施例中，所述发动机与变速器合装用不等速万向工装为不锈钢材质。

在本实用新型提供的发动机与变速器合装用不等速万向工装的一种较佳实施例中，所述连接件一与所述连接接口一之间可转动连接，所述连接件二与所述连接接口二之间可转动连接。

相对于现有技术，本实用新型的发动机与变速器合装用不等速万向工装具有如下的有益效果：

利用该万向节配合电动枪，可以实现在狭小空间内快速完成对发动机与变速器连接螺栓的预紧及紧固操作，可使用电动枪配合对应的套筒对螺栓进行打紧操作，不容易造成操作员工手部肌肉疲劳。

通过测量发动机与变速器安装螺栓的可操作间距，经过不断的调整改进，利用焊接设备与沙轮打磨，最终设计制造出该工装。利用所述发动机与变速器合装用不等速万向工装配合电动枪，可以实现在狭小空间内快速完成对发动机与变速器连接螺栓的预紧及紧固操作。利用该自制万向节工装，可以节约大幅减少员工的操作时间，降低线上员工的操作强度和困难系数，大幅度的提升生产效率，使操作员工可以跟得上生产线的走线速度，且对后续操作中的定扭工序也有很大的帮助。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实 施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1是本实用新型提供的发动机与变速器合装用不等速万向工装一较佳实施例的结构示意图；

图2是图1所示的发动机与变速器合装用不等速万向工装的俯视图；

图3是是图1所示的发动机与变速器合装用不等速万向工装的仰视图；

图4是图1所示的发动机与变速器合装用不等速万向工装的A-A截面图；

图5是图1所示的发动机与变速器合装用不等速万向工装的螺栓对接件的B向截面图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请一并参阅图1及图5，其中图1是本实用新型提供的发动机与变速器合装用不等速万向工装一较佳实施例的结构示意图；图2是图1所示的发动机与变速器合装用不等速万向工装的俯视图；图3是是图1所示的发动机与变速器合装用不等速万向工装的仰视图；图4是图1所示的发动机与变速器合装用不等速万向工装的A-A截面图；图5是图1所示的发动机与变速器合装用不等速万向工装的螺栓对接 件的B向截面图。

所述发动机与变速器合装用不等速万向工装1为不锈钢材质，包括电动枪配对套筒11、中间连接件12及螺栓对接件13。所述电动枪配对套筒11、所述中间连接件12及所述螺栓对接件12依次连接。

所述电动枪配对套筒11包括设于两端的电动枪接口111及连接件一112。所述中间连接件12包括设于两端的连接接口一121及连接件二122。所述螺栓对接件13包括设于两端的连接接口二131及螺栓接口132。所述连接件一112通过所述中间连接件12与所述连接接口二131连接。所述连接件一112与所述连接接口一121连接且配对设置。所述连接件二122与所述连接接口二131连接且配对设置。所述电动枪接口111为中空立方形形状的管状结构，所述螺栓接口132为中空六面体形状的异形管状结构。

所述连接件一112与所述连接接口一121之间可转动连接，所述连接件二122与所述连接接口二131之间可转动连接。

本实用新型的发动机与变速器合装用不等速万向工装1具有如下的有益效果：

利用该万向节配合电动枪，可以实现在狭小空间内快速完成对发动机与变速器连接螺栓的预紧及紧固操作，可使用电动枪配合对应的套筒对螺栓进行打紧操作，不容易造成操作员工手部肌肉疲劳。

通过测量发动机与变速器安装螺栓的可操作间距，经过不断的调整改进，利用焊接设备与沙轮打磨，最终设计制造出该工装。利用所述发动机与变速器合装用不等速万向工装配合电动枪，可以实现在狭小空间内快速完成对发动机与变速器连接螺栓的预紧及紧固操作。利用该自制万向节工装，可以节约大幅减少员工的操作时间，降低线上员工的操作强度和困难系数，大幅度的提升生产效率，使操作员工可以跟得上生产线的走线速度，且对后续操作中的定扭工序也有很大的 帮助。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。