本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，更具体地说，涉及一种用于汽车制动泵钻孔加工的半自动夹持机构。
背景技术：
汽车制动泵是将驾驶者的机械能转化成制动总泵内的液压能的装置，制动泵的外形不规则，然而制动泵泵体上的通孔，如进油口、出油口、放气孔等重要部分需要精确的加工，目前普遍采用自动钻床对制动泵进行钻孔加工，但是由于对制动泵的夹持安装不稳定，容易影响钻孔加工精度，降低生产合格率，生产效率低。如何提高制动泵的夹持稳定性、保障钻孔加工精度，对于提高企业生产效益至关重要。
经检索，中国专利申请号：2014103456406，申请日：2014年7月19日，发明创造名称为：一种离合泵钻孔固定架，该申请案公开了一种离合泵钻孔固定架，包括架体，架体包括左侧板、右侧板和顶板，顶板中央通过螺纹连接的方式设有内六角螺栓，内六角螺栓下端设有垫块，左侧板外侧设有挂钩，右侧板前端中下部通过铰接的方式连接有挡板，挡板左端设有与挂钩配合的挂柱，架体下部内侧设有泵体座，泵体座中部设有内凹弧面。
又如中国专利申请号：2014103451385，申请日：2014年7月19日，发明创造名称为：一种制动总泵钻孔夹具，该申请案公开了一种制动总泵钻孔夹具，包括夹紧架，夹紧架呈矩型框状，夹紧架的后侧面配合通有螺纹杆，螺纹杆的外端设有把手，夹紧架的两侧边上部均设有条形槽，条形槽内通有压条，夹紧架左、右两侧板间的距离与制动总泵的宽度相同，夹紧架前侧板的高度与制动总泵前端一级端面的高度相同。
以上申请案均有助于提高对泵体的夹紧稳定性，但并不适宜对制动泵中心通孔的钻孔加工进行紧固，且以上申请案使用时全部依靠人工操作，使用不够便捷，仍需要进一步改进。
技术实现要素：
1.实用新型要解决的技术问题
本实用新型的目的在于克服现有技术中制动泵钻孔加工夹持不稳定、容易影响加工精度的不足，提供了一种用于汽车制动泵钻孔加工的半自动夹持机构，可以对制动泵进行有效夹紧定位，保障钻孔加工精度，且结构简单，使用方便，适宜推广使用。
2.技术方案
为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：
本实用新型的一种用于汽车制动泵钻孔加工的半自动夹持机构，包括底盘和顶板，顶板与气缸的伸缩杆相固连，气缸用于驱动顶板上下移动，底盘上设置有卡座，卡座内开设有用于放置待加工件的容置腔，顶板上开设有供钻孔刀具穿过的贯穿孔。
更进一步地，底盘上设置有导向柱，顶板上对应设置有与该导向柱相配合的导向套筒。
更进一步地，底盘的四周设置有压块，压块将底盘紧固在钻床的工作台上。
更进一步地，卡座的底部设置有固定座，固定座的直径大于卡座的外径。
更进一步地，底盘的两端对称设置有两根导向柱，顶板上对应设置有两个导向套筒。
更进一步地，卡座的一侧设置有顶块。
更进一步地，顶块的底部设置有固定柱，固定柱的高度不低于卡座的高度，固定柱的直径小于顶块的直径。
更进一步地，贯穿孔的上方一侧设置有进油管。
3.有益效果
采用本实用新型提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：
(1)本实用新型的一种用于汽车制动泵钻孔加工的半自动夹持机构，通过卡座和顶板的配合，对制动泵进行上下夹紧，可以有效防止制动泵在钻孔过程中出现偏移晃动，提高制动泵的夹持稳定性，保障制动泵的钻孔精度。
(2)本实用新型的一种用于汽车制动泵钻孔加工的半自动夹持机构，卡座的一侧设置有顶块，能够抵靠在待加工件的外壁，对待加工件一侧进行有效支撑，防止在钻孔刀具高速转动时，待加工件出现自由转动，进一步保障了对待加工件的夹持稳定性，提高制动泵的钻孔精度，提高生产合格率。
(3)本实用新型的一种用于汽车制动泵钻孔加工的半自动夹持机构，顶板的压紧调节通过气缸自动控制，能减少劳动强度，保障调节稳定，实现夹持固定的半自动化。
(4)本实用新型的一种用于汽车制动泵钻孔加工的半自动夹持机构，贯穿孔的上方一侧设置有进油管，在钻孔过程中向贯穿孔内注入柴油冲洗，及时将钻孔加工产生的铁屑带出，避免铁屑聚集，影响钻孔刀具的使用寿命。
(5)本实用新型的一种用于汽车制动泵钻孔加工的半自动夹持机构，结构设计合理，原理简单，便于推广使用。
附图说明
图1为本实用新型的一种用于汽车制动泵钻孔加工的半自动夹持机构的结构示意图。
示意图中的标号说明：1、底盘；2、顶板；3、导向柱；4、导向套筒；5、气缸；6、伸缩杆；7、压块；8、固定柱；9、顶块；10、固定座；11、卡座；12、贯穿孔。
具体实施方式
为进一步了解本实用新型的内容，结合附图对本实用新型作详细描述。
下面结合实施例对本实用新型作进一步的描述。
实施例1
本实施例的一种用于汽车制动泵钻孔加工的半自动夹持机构，如图1所示，包括底盘1和顶板2，顶板2与气缸5的伸缩杆6相固连，气缸5用于驱动顶板2上下移动，底盘1的四周设置有压块7，压块7将底盘1紧固在钻床的工作台上，底盘1上还设置有卡座11，卡座11内开设有用于放置待加工件的容置腔，卡座11的底部设置有固定座10，固定座10的直径大于卡座11的外径，能有效加强卡座11的构强度和结构稳定性。顶板2上开设有供钻孔刀具穿过的贯穿孔12。
本实施例中底盘1上设置有导向柱3，顶板2上对应设置有与该导向柱3相配合的导向套筒4，导向套筒4套设于导向柱3外侧，具体地，底盘1的两端对称设置有两根导向柱3，顶板2上对应设置有两个导向套筒4。当气缸5驱动顶板2上下移动时，导向套筒4则沿导向柱3高度方向移动，对顶板2的上下运行进行有效定位导向，保障运动平稳性。
本实施例是通过卡座11与顶板2的相互配合实现对待加工件的定位夹紧的，实际使用时，底盘1是固定在钻床的工作台上，将待加工件放置于卡座11内的容置腔中，启动气缸5，其伸缩杆6带动顶板2下移，使其将待加工件压紧，钻孔刀具则穿过贯穿孔12对下方的待加工件进行钻孔加工；其次，贯穿孔12的上方一侧设置有进油管(图中未画出)，在钻孔过程中向贯穿孔12内注入柴油冲洗，及时将钻孔加工产生的铁屑带出，避免铁屑聚集，影响钻孔刀具的使用寿命。
本实用新型通过卡座11和顶板2的配合，对制动泵进行上下夹紧，可以有效防止制动泵在钻孔过程中出现偏移晃动，提高制动泵的夹持稳定性，保障制动泵的钻孔精度；其次，顶板2的压紧调节通过气缸5自动控制，能减少劳动强度，保障调节稳定，实现夹持固定的半自动化，且本实用新型结构简单，易于操作，生产成本较低，适宜推广使用。
实施例2
本实施例的一种用于汽车制动泵钻孔加工的半自动夹持机构，基本结构同实施例1，进一步地，本实施例中卡座11的一侧设置有顶块9，顶块9的底部设置有固定柱8，固定柱8的高度不低于卡座11的高度，固定柱8的直径小于顶块9的直径，从而保障在实际加工时，顶块9能够抵靠在待加工件的外壁，对待加工件一侧进行有效支撑，防止在钻孔刀具高速转动时，待加工件出现自由转动，进一步保障了对待加工件的夹持稳定性，提高制动泵的钻孔精度，提高生产合格率。
本实施例中顶块9也可设计为非圆柱的其他形状，只要使顶块9延伸出固定柱8，并抵靠在待加工件外侧即可。
以上示意性的对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。