一种涡轮压壳固定工装的制作方法

本实用新型涉及一种涡轮增压机的制造工具，更具体地说它涉及一种涡轮压壳固定工装。

背景技术：

涡轮增压器是一种利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮转动，进而带动同轴的叶轮转动，进而令叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸，从而增加发动机的输出功率的装置。而涡轮的压壳作为涡轮增压器一个重要的组成部分，其生产制造的质量以及效率极其重要。

公告号为CN206105404U的中国专利公开了一种涡轮壳固定工装，该涡轮壳固定工装包括立板、固定机构和支撑机构，所述固定机构包括固定在立板上的螺纹杆，所述螺纹杆固定在立板上的一端套设有定位柱，所述螺纹杆的另一端设置有压紧螺母，所述支撑机构包括支撑座和调节螺栓，所述调节螺栓设置在所述支撑座上。

但是该涡轮壳固定工装在固定涡轮壳时，仅通过固定机构对涡轮壳进行固定，固定的方式唯一，而由于涡轮壳是一种外表不规则的产品，进而在一些部位无法起到优秀的紧固效果，因此将影响到对涡轮壳的表面加工以及孔的加工处理，从而影响到对涡轮壳的加工处理效率，有待改进。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种涡轮压壳固定工装，该涡轮压壳固定工装使用方便，结构稳固，可对涡轮压壳进行各种方向的固定以便后续对涡轮压壳的加工。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种涡轮压壳固定工装，包括上底座，所述上底座设置有用于固定涡轮压壳的压紧装置和套孔，所述套孔穿设有固定凸块，所述固定凸块的上端连接有呈圆柱状的套接块，所述套接块的直径与涡轮压壳相匹配，所述上底座的下端连接有下底座，所述下底座设置有呈“T”形的凹槽，所述凹槽与所述套孔连通，所述凹槽内设置有与所述凹槽形状大小均相同的T形块，所述T形块与所述固定凸块通过螺栓固定连接。

通过采用上述技术方案，上底座与套接块固定连接，避免在对涡轮压壳进行加工时套接块与上底座之间发生相对的移动，在涡轮压壳与套接块卡接后，涡轮压壳只能沿着套接块的轴心线进行周向旋转，进而使得涡轮压壳的轴心线位置固定，从而在令压紧装置与涡轮压壳分离后，可对涡轮压壳进行周向旋转，从而提升对涡轮压壳的加工效率。

本实用新型进一步设置为：所述固定凸块设置有连接螺纹孔，所述T形块设置有固定螺纹孔，所述螺栓依次穿过所述固定螺纹孔与所述连接螺纹孔后将上底座与固定凸块固定连接，所述固定螺纹孔与所述连接螺纹孔的总长度与所述螺栓的长度相等。

通过采用上述技术方案，调节螺栓位于固定凸块与T形块之间的长度，进而起到抬升套接块的高度的作用。

本实用新型进一步设置为：所述固定凸块与所述套接块之间一体连接有呈圆柱状的抵接块，所述抵接块的底部设置成斜底。

通过采用上述技术方案，斜底向一侧倾斜，因此可以通过转动固定凸块以改变固定凸块插入凹槽的方向，进而改变涡轮压壳的朝向以提升对涡轮压壳的工作效率，并通过涡轮压壳与抵接块抵接，进而令涡轮压壳在斜底上被固定的更加稳固。

本实用新型进一步设置为：所述上底座设置有连接孔，所述压紧装置包括与上底座固定连接的固定底板，所述固定底板设置有固定长孔，所述固定长孔与所述连接孔通过固定螺栓固定连接。

通过采用上述技术方案，固定螺栓在固定长孔内的位置可以进行调节，从而调节压紧装置与涡轮压壳之间的距离，进而提升对涡轮压壳的加工效率。

本实用新型进一步设置为：所述固定底板设置有垂直于所述固定底板的立架，所述立架设置有多个压紧螺纹孔，所述压紧螺纹孔内设置有用于固定涡轮压壳的压紧螺栓。

通过采用上述技术方案，可采用多个压紧螺栓对涡轮压壳进行固定，或者在采用一个压紧螺栓时，通过多个压紧螺纹孔，进而找到最合适的压紧螺纹孔，起到最优秀的紧固效果。

本实用新型进一步设置为：所述压紧螺栓设置有用于与涡轮压壳相挤压的软垫。

通过采用上述技术方案，减少压紧螺栓在固定涡轮压壳时对涡轮压壳产生破坏，进而起到保护涡轮压壳的作用。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1. 将涡轮压壳放置在该固定工装上后，涡轮压壳仅能绕着套接块的轴心线做周向运动；

2. 通过改变压紧装置在固定底座上的位置，进而找到固定涡轮压壳的位置，从而起到有效固定涡轮压壳的作用；

3. 通过改变压紧螺栓在压紧装置上的位置，进而令压紧螺栓起到有效固定涡轮压壳的作用。

附图说明

图1是本实施例的结构示意图；

图2是本实施例的固定底座的结构示意图；

图3是本实施例的限位块的结构示意图；

图4是本实施例的压紧装置的结构示意图；

图5是本实施例的T形块的结构示意图。

附图标记说明：1、固定底座；11、连接孔；12、下底座；13、上底座；14、凹槽；15、套孔；2、限位块；21、套接块；22、抵接块；23、斜底；24、固定凸块；25、连接螺纹孔；3、压紧装置；31、立架；32、压紧螺纹孔；33、固定底板；34、固定长孔；35、压紧螺栓；36、软垫；4、配重块；5、T形块；51、抵接板；52、凸块；53、固定螺纹孔。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

如图1所示，一种涡轮压壳固定工装，包括固定底座1、限位块2、用于固定涡轮压壳的压紧装置3、对该固定工装起到平衡增重作用的配重块4以及用于固定连接限位块2以及固定底座1的T形块5。

如图1、图2所示，固定底座1包括圆盘状的下底座12以及上底座13。上底座13设置有连接孔11以及套孔15。连接孔11用于固定安装压紧装置3以及配重块4。下底座12设置有呈“T”形的凹槽14，凹槽14与套孔15相互连通进而用于固定安装限位块2。

如图1、图2、图3所示，限位块2从上往下依次包括套接块21、抵接块22以及固定凸块24。套接块21用于插入涡轮压壳进而起到限制涡轮压壳仅能绕着套接块21轴心线做周向转动。抵接块22与涡轮压壳的底部抵接进而起到保护涡轮压壳的作用。固定块24用于插入套孔15进而限制限位块2转动。抵接块22的底部设置为斜底23，进而将限位块2安装在固定底座1上时，套接块21的轴心线与固定底座1的轴心线相交，进而通过改变套接块21的朝向，可为对涡轮压壳的加工提供便利。在固定凸块24的底部设置有多个连接螺纹孔25，连接螺纹孔用于与T形块5固定连接，进而起到固定限位块2的作用。

如图1、图2、图4所示，压紧装置3设置有立架31、与固定底座1抵接的固定底板33以及用于固定涡轮压壳的压紧螺栓35。在固定底板33上设置有固定长孔34，进而在通过固定螺栓将固定底板33与固定底座1进行固定时，可对固定底板33相对于固定底座1的位置进行调节，从而起到更优秀的固定效果。立架31与固定底板33焊接而成，在立架31上设置有多个用于与压紧螺栓35螺纹连接的压紧螺纹孔32。压紧螺栓35的头部还设置有软垫36，进而在固定涡轮压壳时避免对涡轮压壳造成损害。

如图1、图2、图5所示，T形块5的形状大小均与凹槽14相同，从而T形块5可以完全插入凹槽14内，进而使得下底座12的下端保持水平。T形块5包括抵接板51以及凸块52，在凸块52上设置有与连接螺纹孔25对齐的固定螺纹孔53，连接螺纹孔25与固定螺纹孔53通过螺栓固定连接，且连接螺纹孔25与固定螺纹孔52的总长度等于螺栓的长度。

在使用时，令套接块21插入涡轮压壳，进而起到固定涡轮压壳的目的，再通过调节固定螺栓从而找到最合适的位置用于固定压紧装置3，接着根据涡轮压壳的外型选择不同的压紧螺纹孔32与压紧螺栓35螺纹连接，并通过转动压紧螺栓35，令压紧螺栓35对涡轮压壳压紧，进而固定涡轮压壳以便进行后续的加工。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，本实用新型的保护范围并不仅仅局限于上述实施例，但凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干修改和润饰，这些修改和润饰也应视为本实用新型的保护范围。