一种顶盖拉延模具的制作方法

本实用新型属于模具技术领域，具体地说，尤其涉及一种顶盖拉延模具。

背景技术：

当前汽车市场更新换代频繁，汽车的研发周期和市场寿命越来越短，从而对随之配套的零件模具提出了严峻的挑战。由于汽车顶盖型面较浅，后续进行翻边时，存在定位不准、影响后续翻边质量，废品率大幅增加的问题，而目前市场上的拉延模具仅对汽车顶盖进行拉延，缺乏相应的定位结构，无法为后续加工过程提供辅助，功能性单一。

技术实现要素：

本实用新型目的在于提供一种成型速度快、设置定位孔、定型效果佳的顶盖拉延模具。

为了实现上述技术目的，本实用新型顶盖拉延模具采用的技术方案为：

一种顶盖拉延模具，包括上模座、带有凸模的下模座以及与凸模相配合以压制制件的压料芯，所述上模座底部设有与压料芯固定连接的凹槽，所述凹槽一侧设有用于冲设定位孔的定位结构，所述定位结构包括冲头、将冲头与上模座固定连接的连接座以及与冲头相配合的冲孔凹模，所述冲头为变径压块，且其大直径端插入连接座，小直径端端面设有倾斜冲压台，所述倾斜冲压台插入冲孔凹模，并与倾斜凸台相配合，所述倾斜凸台底部设有固接于冲孔凹模底部的支撑台。

优选的，所述压料芯端部设有控制冲头行程的倒凸形控制孔。通过设置倒凸形控制孔，使冲头具有充分的活动空间。

优选的，所述控制孔上部底端两侧分别设有限位台。利用限位台卡接冲头的变径处，从而实现对冲头行程的控制。

优选的，所述控制孔下部伸入所述冲孔凹模内。控制孔下部与冲孔凹模相互结合，不仅使冲头沿控制孔直线运动，而且保证了冲头端部充分与倾斜凸台相冲合，提升成型效果。

优选的，所述冲头大直径处向小直径处圆弧过渡。变径处采用圆弧过渡，使其与限位台缓慢卡接，避免限位不顺的问题。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过压料芯与凸模的配合使用，使汽车前盖快速拉延成型，提升了拉延速度；利用定位结构在前盖边沿冲压三角形孔，从而便于后序定位，避免了因型面浅，定位不准确，进而造成后序翻边质量下降的问题；同时，通过倾斜冲压台与倾斜凸台的配合使用，不仅提升了三角形定位孔的成型速度，而且令定位孔形状得到优化，使后序翻边质量得到保障。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型A部放大示意图。

图中：1.上模座；2.凸模；3.下模座；4.压料芯；5.凹槽；6.冲头；7.连接座；8.冲孔凹模；9.倾斜冲压台；10.倾斜凸台；11.支撑台；12.控制孔；13.限位台。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本实用新型，应理解这些实施方式仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。

如图1至图2所示，一种顶盖拉延模具，包括上模座1、带有凸模2的下模座3以及与凸模2相配合以压制制件的压料芯4，所述上模座1底部设有与压料芯4固定连接的凹槽5，所述凹槽5一侧设有用于冲设定位孔的定位结构，所述定位结构包括冲头6、将冲头6与上模座1固定连接的连接座7以及与冲头6相配合的冲孔凹模8，所述冲头6为变径压块，所述冲头6大直径处向小直径处圆弧过渡，且其大直径端插入连接座7，小直径端端面设有倾斜冲压台9，所述倾斜冲压台9插入冲孔凹模8，并与倾斜凸台10相配合，所述倾斜凸台10底部设有固接于冲孔凹模8底部的支撑台11。其中，所述压料芯4端部设有控制冲头6行程的倒凸形控制孔12，所述控制孔12上部底端两侧分别设有限位台13，所述控制孔12下部伸入所述冲孔凹模8内。

使用时，机床上滑块下行，带动上模座1下行，上模座1带动压料芯4下行，并压住板料向下运动，板料接触下模座3表面的凸模2，开始进行拉延；

为便于后续翻边加工，在制件边沿冲设定位孔，随着压料芯4的下行，固接于上模座1的冲头也一同下行，倾斜冲压台9与倾斜凸台10相互配合，在顶盖表面冲压出定位孔，同时，在倒凸形控制孔12的上部设置限位台13，随着冲头6下行，限位台13逐渐与冲头6变径处相互接合，从而对冲头6行程形成控制，避免冲头6行程过大而导致定位孔形状变形，影响后续翻边质量的问题。