本实用新型涉及电动汽车车身技术领域，特别是涉及一种新能源汽车发动机舱前围板组合模具。
背景技术：
随着生活水平的提高和节奏的加快，汽车已经成为生活中不可或缺的交通工具，目前随着人们环保意识的提高，出现了电动汽车，电动汽车使用过程中不会 产生废气，与传统汽车相比根本不存在大气污染的问题。对于电动汽车来说，其中汽车前围板是汽车上的重要组成部分，在汽车制造中，前围板是通过板料冲压而成的，由于前围板不仅仅是承担围板的功能，同时还集成了空调进气口安装板，方向机安装板等结构件，而这几块结构件一般具有较深的凸包制作的模具冲压成型的，原材料浪费大，模具开发成本高，但是如果三个凸包设置在一个模具上进行拉伸，最深处达到125mm的拉伸长度比较困难，因此，不仅仅在模具结构上创新设计，同时还要在工艺上加以保证。
技术实现要素：
根据上述问题，本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车发动机舱前围板组合模具，通过在一个模具上设置三个凸模，实现一次性拉伸成型工艺。
本实用新型的技术方案是通过以下方式实现的：一种新能源汽车发动机舱前围板组合模具，由模具主板、前围板凸模、空调进气口安装板凸模、方向机安装板凸模、结构凹坑、加强件凹坑组成，前围板凸模设置在模具主板的中间位置，空调进气口安装板凸模设置在模具主板的左下角上方，方向机安装板凸模设置在模具主板的右下角上方，结构凹坑设置在前围板凸模与空调进气口安装板凸模和方向机安装板凸模之间的位置上，加强件凹坑横向设置在空调进气口安装板凸模和方向机安装板凸模之间且处于结构凹坑的一侧，其特征在于：所述的模具主板上方设置有长条形标记凹坑，三个标记凹坑分别位于前围板凸模、空调进气口安装板凸模和方向机安装板凸模的外侧。
所述的前围板凸模、空调进气口安装板凸模和方向机安装板凸模上设置有前围板凸模排气孔、空调进气口安装板凸模限位孔和方向机安装板凸模限位孔。
本实用新型，通过三个凸模一次性成型工艺，一个压边圈一次性拉伸成型，运用开放拉延，不仅仅降低了材料成本，同时也使得深拉得以实现，一举多得。
附图说明
图1是本实用新型一种新能源汽车发动机舱前围板组合模具示意图。
图中：1模具主板、2前围板凸模、3空调进气口安装板凸模、4方向机安装板凸模、5结构凹坑、6加强件凹坑。
具体实施方式
由图1知，本实用新型一种新能源汽车发动机舱前围板组合模具示意图，由模具主板1、前围板凸模2、空调进气口安装板凸模3、方向机安装板凸模4、结构凹坑5、加强件凹坑6组成，前围板凸模2设置在模具主板1的中间位置，空调进气口安装板凸模3设置在模具主板1的左下角上方，方向机安装板凸模4设置在模具主板1的右下角上方，结构凹坑5设置在前围板凸模2与空调进气口安装板凸模3和方向机安装板凸模4之间的位置上，加强件凹坑6横向设置在空调进气口安装板凸模3和方向机安装板凸模4之间且处于结构凹坑5的一侧，所述的模具主板1上方设置有长条形标记凹坑1-1，三个标记凹坑1-1分别位于前围板凸模2、空调进气口安装板凸模3和方向机安装板凸模4的外侧，所述的前围板凸模2、空调进气口安装板凸模3和方向机安装板凸模4上设置有前围板凸模排气孔2-1、空调进气口安装板凸模限位孔3-1和方向机安装板凸模限位孔4-1。
本发明的有益效果：1、通过三个凸模一次性成型工艺，一个压边圈一次性拉伸成型，降低成本，提高材料的利用率；2、通过标记凹坑1-1可以对未拉伸边进行加强，防止拉伸过程中有效边的强度；3、通过设置的前围板凸模排气孔2-1，可以有效防止拉伸过程的气泡产生，影响拉伸效果。