本实用新型涉及一种工装夹具，尤其是SUV车库连杆焊接工装。
背景技术：
在一些自动化的车库中，一般会使用门负轨和运行轨起到对车库门的开合作用。一般来说门负轨和运行轨均使用单脚支架或者L型支架进行固定，然而长期实践发现，支架使用一段时间后容易发生轻微弯曲的情况，导致门负轨和运行轨上的滚轮摩擦增大，并可产生噪音。
部分厂家采用了X型连杆来安装门负轨和运行轨，效果较佳，但是现有技术中，X型连杆中两个单支的焊接非常随意，常常出现同一批次产品结合角度相差较大的情况。
技术实现要素：
针对现有技术的不足，本实用新型提供一种用于车库X型连杆焊接的工装。
本实用新型的技术方案为：
SUV车库连杆焊接工装，其特征在于：它包括底板、扁通、连杆、外侧限位杆、中心定位杆和内侧限位杆；所述底板中部设置有一中心定位杆，所述中心定位杆左右两侧各设有一个外侧限位杆，所述底板的下部左右两侧分别设有一内侧限位杆和外侧限位杆，所述外侧限位杆、中心定位杆和内侧限位杆夹持有两根连杆且这两根连杆交叉设置，所述底板对应两根连杆的两端分别通过螺栓设置有连接板；
所述底板背面设置有若干扁通。扁通作为支撑和垫板的作用，使得底板不会直接接触地面。
所述底板下部通过等高柱连接有垫板，所述垫板通过螺栓连接连杆下端的连接板。
所述外侧限位杆、中心定位杆和内侧限位杆其内部中空且侧壁设有两个对称的缺口，便于对比观察它们是否等高，连杆是否放平。
本实用新型的使用方法：
将各连接板通过螺栓安装在底板上，然后将两根连杆交叉卡入外侧限位杆、中心定位杆和内侧限位杆之间，然后通过焊机将两根连杆交叉部焊接，连杆与连接板的连接处焊接，最后将底板和连接板之间的螺栓解除即可取出产品。
本实用新型的有益效果为：通过外侧限位杆、中心定位杆和内侧限位杆对连杆的交叉角度进行精准定位，提高产品一致性；通过先将连接板使用螺栓安装在底板上，再进行连接板和连杆的焊接，使得所有连接板位于同一表面且螺孔位置合乎标准。
附图说明
图1为本实用新型的侧视结构示意图；
图2为本实用新型的俯视结构示意图。
图中，1、第一连接板；2、扁通；3、连杆；4、底板；5、外侧限位杆；6、第二连接板；7、垫板；8、等高柱；9、中心定位杆；10、螺栓；11、内侧限位杆。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明：
如图1、2所示，SUV车库连杆焊接工装，它包括底板4、扁通2、连杆3、外侧限位杆5、中心定位杆9和内侧限位杆11；所述底板4中部设置有一中心定位杆9，所述中心定位杆9左右两侧各设有一个外侧限位杆5，所述底板4的下部左右两侧分别设有一内侧限位杆11和外侧限位杆5，所述外侧限位杆5、中心定位杆9和内侧限位杆11夹持有两根连杆3且这两根连杆3交叉设置，所述底板4对应两根连杆3的两端分别通过螺栓10设置有连接板；连接板设有第一连接板1和第二连接板6，第一连接板1通过螺栓10连接底板4，第二连接板6通过螺栓10连接垫板7。所述底板4背面设置有若干扁通2。所述底板4下部通过等高柱8连接有垫板7。
所述外侧限位杆5、中心定位杆9和内侧限位杆11其内部中空且侧壁设有两个对称的缺口，便于对比观察它们是否等高，连杆3是否放平。
上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理和最佳实施例，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。