本实用新型涉及钣金零件模具领域，尤其涉及一种备胎槽钣金零件冲压模具组。
背景技术：
请参阅图1，目前，在汽车试制样件开发领域中，备胎槽钣金零件1的冲压成形是一大难点，备胎槽钣金零件1构型复杂，包括备胎槽法兰面11和备胎槽型腔12，通常需要通过多道模具工序来实现零件制造。这需要多套模具数量，不仅提高了开发成本，而且延长了开发周期。
现有的一种加工工序方案，其采用的备胎槽钣金零件冲压模具组结构请参阅图1～图3，通常通过两道成型工序制备备胎槽钣金零件1，第一序拉延，对备胎槽型腔12部分进行拉延，周边法兰平面为拉延工艺材料流动的压料区域。第二序成型和整形。对备胎槽法兰面11形状进行成型，并对备胎槽型腔12进行整形。共需要两套成型模具，和两个试制模具开发周期。第一模具包括第一凸模平面区21和第一备胎槽型腔凸模区22，第二模具包括第一法兰面成型凸模23和第二备胎槽型腔凸模区24。本方案的优点是，能够较好地保证零件尺寸，尺寸稳定性好；现有方案的缺点是，每一序模具较大，工作量成本较高，加工周期长。
现有的另一种加工工序方案，其采用的备胎槽钣金零件冲压模具组结构请参阅图1、图4和图5，包括两道成型工序，第一序拉延，与上一方案一样。第二序法兰面成型。对备胎槽法兰面11形状进行成型。与上一方案不同的是改进方案第二序不对备胎槽进行整形，模具只制作功能性部分，即备胎槽法兰面11成型，中间备胎型腔部分省去不做。本方案中的第一模具包括第二凸模平面区31和第三备胎槽型腔凸模区32，本方案中的第二模具包括第二法兰面成型凸模33和备胎槽型腔镂空区34。相比于通常方案可以减小模具的大小及工作量，节约成本。共需要1.8套成型模具，两个试制模具开发周期。
本方案的优点是对比上一方案，可以减小模具大小及工作量，节约成本。本方案的缺点是，后续工序中由于零件未能全部包裹在型腔内，易导致零件变形，零件尺寸状态不够稳定一致性较差。虽然可以通过手工钣金矫正，但效果并不明显，更无法保证一致性。
技术实现要素：
针对上述现有技术中的不足，本实用新型提供一种备胎槽钣金零件冲压模具组，能够在不改变底模的基础上，通过更改成型镶块来实现备胎槽钣金零件成型，极大地降低了开发成本也缩短了开发的周期。
为了实现上述目的，本实用新型提供一种备胎槽钣金零件冲压模具组，包括一底模、一第一镶块组件和一第二镶块组件；所述底模包括一模台和形成于所述模台中部的一备胎槽型腔凸模区，所述备胎槽型腔凸模区的外围或部分外围下凹形成一镶块安装槽；所述第一镶块组件或所述第二镶块组件可拆卸地固定于所述镶块安装槽内，且所述第一镶块组件和所述第二镶块组件的形状与所述镶块安装槽配合；所述第一镶块组件固定于所述镶块安装槽内时，所述第一镶块组件的上表面和所述模台的上表面在同一平面内；所述第二镶块组件的上表面形成一备胎槽法兰边凸模区。
优选地，所述第一镶块组件包括复数个第一镶块模块；所述第二镶块组件包括复数个第二镶块模块，所述第二镶块模块的上表面配合形成所述备胎槽法兰边凸模区；所述第一镶块模块和所述第二镶块模块分别与所述镶块安装槽形成相互配合的可拆卸连接结构。
优选地，各所述第一镶块模块和所述第二镶块模块分别与所述镶块安装槽形成相互多个对应的螺孔，所述第一镶块模块或所述第二镶块模块与所述镶块安装槽螺接固定。
优选地，各所述第一镶块模块和所述第二镶块模块分别与所述镶块安装槽形成相互对应的复数个销孔，当所述第一镶块模块或所述第二镶块模块固定于所述镶块安装槽内时，每一所述销孔内插设固定有一销杆。
优选地，所述第一镶块组件和所述第二镶块组件呈U形。
优选地，所述第一镶块组件的两侧通过分别沿垂直于所述第一镶块组件的中轴线的方向的一第一切割线方向切割形成三个所述第一镶块模块；所述第二镶块组件的两侧通过分别沿垂直于所述第二镶块组件的中轴线的方向的一第二切割线方向切割形成三个所述第二镶块模块。
优选地，所述备胎槽型腔凸模区的外轮廓线包括一弧线段和两直线段，两所述直线段分别邻接于所述弧线段的两端；所述第一切割线和所述第二切割线的延长线通过所述直线段与所述弧线段的切点。
优选地，所述第一镶块组件沿中轴线方向分割形成两所述第一镶块模块；所述第二镶块组件沿中轴线方向分割形成两所述第二镶块模块。
优选地，所述第一镶块组件沿中轴线方向切割，同时所述第一镶块组件的两侧通过分别沿垂直于所述第一镶块组件的中轴线的方向的一第一切割线方向切割形成四个所述第一镶块模块；
所述第二镶块组件沿中轴线方向切割，同时所述第二镶块组件的两侧通过分别沿垂直于所述第二镶块组件的中轴线的方向的一第二切割线方向切割形成四个所述第二镶块模块。
优选地，所述备胎槽型腔凸模区的外轮廓线包括一弧线段和两直线段，两所述直线段分别邻接于所述弧线段的两端；所述第一切割线和所述第二切割线的延长线通过所述直线段与所述弧线段的切点。
本实用新型由于采用了以上技术方案，使其具有以下有益效果：
通过底模、第一镶块组件和第二镶块组件的配合，可在共用同一底模的基础上通过只调换第一镶块组件和第二镶块组件获得备胎槽钣金零件冲压工序中两不同模形的模具；大幅度降低了开发成本也缩短了开发的周期。第一镶块组件包括复数个第一镶块模块，第二镶块组件包括复数个第二镶块模块，使得第一镶块组件和第二镶块组件的安装更为便捷。螺钉和销杆的同时采用保证了第一镶块模块和第二镶块模块安装结构的稳定性，可有效防止第一镶块模块和第二镶块模块在后续冲压过程中产生位移，从而可有效保证产品的加工质量。
附图说明
图1为现有备胎槽钣金零件的结构示意图；
图2为现有方案之一的备胎槽钣金零件冲压模具组工序一采用的模具；
图3为现有方案之一的备胎槽钣金零件冲压模具组工序二采用的模具；
图4为现有方案之二的备胎槽钣金零件冲压模具组工序一采用的模具；
图5为现有方案之二的备胎槽钣金零件冲压模具组工序二采用的模具；
图6为本实用新型实施例一的备胎槽钣金零件冲压模具组的底模与第一镶块组件的爆炸图；
图7为本实用新型实施例一的备胎槽钣金零件冲压模具组的底模与第一镶块组件的连接结构图；
图8为本实用新型实施例一的备胎槽钣金零件冲压模具组的底模与第二镶块组件的爆炸图；
图9为本实用新型实施例一的备胎槽钣金零件冲压模具组的底模与第二镶块组件的连接结构图；
图10为图9中B区域的放大A-A截面图；
图11为本实用新型实施例一第二镶块组件的结构示意图；
图12为本实用新型实施例二的备胎槽钣金零件冲压模具组的底模与第二镶块组件的爆炸图；
图13为本实用新型实施例三的备胎槽钣金零件冲压模具组的底模与第二镶块组件的爆炸图。
具体实施方式
下面根据附图6～图13，给出本实用新型的较佳实施例，并予以详细描述，使能更好地理解本实用新型的功能、特点。
请参阅图6～图11，本实用新型实施例一的一种备胎槽钣金零件冲压模具组，包括一底模1、一第一镶块组件2和一第二镶块组件3；底模1包括一模台11和形成于模台11中部的一备胎槽型腔凸模区12，备胎槽型腔凸模区12的外围或部分外围下凹形成一镶块安装槽13；第一镶块组件2或第二镶块组件3可拆卸地固定于镶块安装槽13内，且第一镶块组件2和第二镶块组件3的形状与镶块安装槽13配合；第一镶块组件2固定于镶块安装槽13内时，第一镶块组件2的上表面和模台11的上表面在同一平面内；第二镶块组件3的上表面形成一备胎槽法兰边凸模区31。本实施例中，第一镶块组件2和第二镶块组件3呈U形。
通过底模1、第一镶块组件2和第二镶块组件3的配合，可在共用同一底模1的基础上通过只调换第一镶块组件2和第二镶块组件3获得备胎槽钣金零件冲压工序中两不同模形的模具；大幅度降低了开发成本也缩短了开发的周期。
第一镶块组件2包括复数个第一镶块模块21；第二镶块组件3包括复数个第二镶块模块32，第二镶块模块32的上表面配合形成备胎槽法兰边凸模区31；第一镶块模块21和第二镶块模块32分别与镶块安装槽13形成相互配合的可拆卸连接结构。
第一镶块组件2包括复数个第一镶块模块21，第二镶块组件3包括复数个第二镶块模块32，使得第一镶块组件2和第二镶块组件3的安装更为便捷。其中，各第一镶块模块21之间的间隙和各第二镶块模块32之间的间隙小于0.02mm。
各第一镶块模块21和第二镶块模块32分别与镶块安装槽13形成相互多个对应的螺孔14，第一镶块模块21或第二镶块模块32通过插设于螺孔14内的螺钉4与镶块安装槽13螺接固定。
本实施例中，各第一镶块模块21和第二镶块模块32分别与镶块安装槽13形成相互对应的复数个销孔15，当第一镶块模块21或第二镶块模块32固定于镶块安装槽内时，每一销孔15内插设固定有一销杆5。销杆5实现第一镶块模块21和第二镶块模块32分别与镶块安装槽13的精确位置定位。
本实施例中，每200mmX200mm面积的第一镶块模块21或第二镶块模块32需要4个螺钉4和2个销杆5来固定以保证结构的稳定性。在其他实施例中，也可根据实际需要调整螺钉4和销杆5的数量和位置。
螺钉4和销杆5的同时采用保证了第一镶块模块21和第二镶块模块32安装结构的稳定性，可有效防止第一镶块模块21和第二镶块模块32在后续冲压过程中产生位移，从而可有效保证产品的加工质量。
第一镶块组件2的两侧通过分别沿垂直于第一镶块组件2的中轴线的方向的一第一切割线22方向切割形成三个第一镶块模块21；第二镶块组件3的两侧通过分别沿垂直于第二镶块组件3的中轴线的方向的一第二切割线33方向切割形成三个第二镶块模块32。
备胎槽型腔凸模区12的外轮廓线包括一弧线段和两直线段，两直线段分别邻接于弧线段的两端；第一切割线22和第二切割线33的延长线通过直线段与弧线段的切点。
当第一切割线22和第二切割线33的延长线通过直线段与弧线段的切点时，能保证横向切割块的宽度最窄，即第一切割线22和第二切割线33的长度最短，从而落料最少。
使用本实施例的一种备胎槽钣金零件冲压模具组进行加工工序时，首先将第一镶块组件2装入镶块安装槽13，并通过螺钉4与销杆5固定和定位；在第一序拉延加工完成后，拆除第一镶块组件2，装入第二镶块组件3，对第二镶块组件3进行固定和定位后，进行第二序成型和整形的冲压加工；此时第二序备胎型腔部位与原状态一致，第二序的成型时，备胎型腔依旧能够全部包裹在模具内，故而零件尺寸稳定，一致性好。
请参阅图12，本实用新型实施例二的一种备胎槽钣金零件冲压模具组，其结构与实施例一的基本相同，其区别在于，第一镶块组件2沿中轴线方向分割形成两第一镶块模块21；第二镶块组件3沿中轴线方向分割形成两第二镶块模块32。
请参阅图13，本实用新型实施例三的一种备胎槽钣金零件冲压模具组，其结构与实施例一的基本相同，其区别在于，第一镶块组件2沿中轴线方向切割，同时第一镶块组件2的两侧通过分别沿垂直于第一镶块组件2的中轴线的方向的一第一切割线22方向切割形成四个第一镶块模块21；第二镶块组件3沿中轴线方向切割，同时第二镶块组件3的两侧通过分别沿垂直于第二镶块组件3的中轴线的方向的一第二切割线33方向切割形成四个第二镶块模块32。
备胎槽型腔凸模区12的外轮廓线包括一弧线段和两直线段，两直线段分别邻接于弧线段的两端；第一切割线22和第二切割线33的延长线通过直线段与弧线段的切点。
以上结合附图实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域中普通技术人员可根据上述说明对本实用新型做出种种变化例。因而，实施例中的某些细节不应构成对本实用新型的限定，本实用新型将以所附权利要求书界定的范围作为本实用新型的保护范围。