固定装置的制作方法

本实用新型涉及钢管束构件焊接技术领域，特别是涉及一种固定装置。

背景技术：

钢管束构件由多根钢管焊接而成，且为了保证钢管与钢管之间连接的稳定性，钢管的两侧都需要焊接。传统地，钢管束构件在制作过程中，需要先将多根钢管平铺在地面上，对钢管的其中一侧进行焊接，然后再将钢管翻转，对钢管的另一侧进行焊接。上述的制作方式中，在将钢管束构件翻转的过程中需要将钢管束构件吊起，影响工作效率，且钢管束构件的其中一侧在焊接时会单侧受热，焊接后的钢管束构件容易变形。

技术实现要素：

基于此，有必要提供一种固定装置，能够避免在制作钢管束构件的过程中对钢管束构件进行翻转，提高工作效率，且避免钢管束构件焊接完后发生变形。

其技术方案如下：

一种固定装置，包括：限位组件，所述限位组件包括底架、设置于所述底架上的第一限位体、及设置于所述底架上的第二限位体，且所述第一限位体与所述第二限位体间隔设置；其中，所述第一限位体用于与钢管束构件的其中一侧限位配合，所述第二限位体用于与所述钢管束构件的另一侧限位配合。

上述的固定装置在使用时，钢管束构件设置在第一限位体与第二限位体之间，且第一限位体及第二限位体能够分别对钢管束构件的两侧进行限位，从而实现钢管束构件的固定。当钢管束构件固定在上述的固定装置后，可以安排两个工作人员同时对钢管束构件的两侧进行焊接，如此，钢管束构件的两侧能够同时受热，从而避免焊接后的钢管束构件变形。且通过使用上述的固定装置，钢管束构件的两侧能够同时进行焊接，不需要将钢管束构件翻转，大大提高了工作效率。

下面进一步对技术方案进行说明：

进一步地，所述的固定装置还包括第一压杆及第一顶推件，所述第一压杆设置于所述第一限位体与所述第二限位体之间，所述第一顶推件的一端与所述第一压杆抵接，另一端与所述第二限位体抵接，所述钢管束构件的两侧用于分别与所述第一限位体及所述第一压杆抵接。

进一步地，所述第一顶推件为第一油缸，所述第一油缸的底座与所述第二限位体连接，所述第一油缸的伸缩杆与所述第一压杆连接。

进一步地，所述的固定装置还包括第二压杆及第二顶推件，所述第二压杆与所述底架间隔设置，所述第二顶推件用于与所述钢管束构件靠近所述底架的一侧抵接，所述第二压杆用于与所述钢管束构件远离所述底架的一侧抵接。

进一步地，所述第二顶推件为第二油缸，所述第二油缸的底座设置于地面上，所述第二油缸的伸缩杆用于与所述钢管束构件抵接。

进一步地，所述底架上设有滑道，且所述滑道沿所述第一限位体至所述第二限位体的方向延伸，所述第二油缸与所述滑道滑动配合。

进一步地，所述限位组件为至少两个，至少两个所述限位组件沿所述钢管束构件的长度方向间隔设置，相邻两个所述限位组件之间设置有固定组件，所述固定组件与所述第二压杆固定配合。

进一步地，在相邻两个所述限位组件中，包括第一限位组件与第二限位组件，所述固定组件包括第一固定杆与第二固定杆，所述第一固定杆的一端与所述第一限位组件上的所述第一限位体连接，另一端与所述第二限位组件上的所述第一限位体连接，所述第二固定杆的一端与所述第一限位组件上的所述第二限位体连接，另一端与所述第二限位组件上的所述第二限位体连接，所述第二压杆的两端分别连接所述第一固定杆与所述第二固定杆连接。

进一步地，所述限位组件还包括第一支撑杆，所述第一支撑杆的一端与所述底架连接，另一端与所述第一限位体连接。

进一步地，所述限位组件还包括第二支撑杆，所述第二支撑杆的一端与所述底架连接，另一端与所述第二限位体连接。

附图说明

图1为本实用新型一实施例所述的固定装置的正视结构示意图；

图2为本实用新型一实施例所述的固定装置的俯视结构示意图。

附图标记说明：

10、钢管束构件，20、地面，100、底架，101、滑道，110、第一限位体，120、第二限位体，130、第一压杆，140、第一顶推件，150、第二压杆，160、第二顶推件，170、第一支撑杆，180、第二支撑杆，210、第一固定杆，220、第二固定杆。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施方式，对本实用新型进行进一步的详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用以解释本实用新型，并不限定本实用新型的保护范围。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

本实用新型中所述“第一”、“第二”不代表具体的数量及顺序，仅仅是用于名称的区分。

如图1-2所示，一实施例所述的一种固定装置，包括限位组件。限位组件用于实现钢管束构件10的固定。

具体地，限位组件包括底架100、设置于底架100上的第一限位体110、及设置于底架100上的第二限位体120，且第一限位体110与第二限位体120间隔设置；其中，第一限位体110用于与钢管束构件10的其中一侧限位配合，第二限位体120用于与钢管束构件10的另一侧限位配合。

如图1所示，在其中一个实施例中，底架100为梁体，第一限位体110及第二限位体120均为限位杆，且第一限位体110及第二限位体120均竖立设置在底架100上，且第一限位体110与第二限位体120沿底架100的长度方向间隔排布。如此，钢管束构件10的两侧能够分别与第一限位体110及第二限位体120限位配合，实现钢管束构件10的固定。

具体地，钢管束构件10包括多个层叠设置的方形钢管，第一限位体110靠近第二限位体120的一侧设有第一基准面，第二限位体120靠近第一限位体110的一侧设有第二基准面。第一基准面能够对钢管束构件10的其中一侧进行定位，第二基准面能够对钢管束构件10的另一侧进行定位，如此，多个方形钢管能够通过第一限位体110及第二限位体120进行对齐，方便焊接。

进一步地，限位组件还包括第一支撑杆170，第一支撑杆170的一端与底架100连接，另一端与第一限位体110连接。如此，由于第一支撑杆170的支撑作用，能有效地提高底架100与第一限位体110之间的稳定性，避免第一限位体110发生倾斜，影响钢管的对齐效果。

具体地，第一支撑杆170为斜支撑，第一支撑杆170的一端与底架100远离第二限位体120的一端连接，第一支撑杆170的另一端与第一限位体110远离底架100的一端连接。如此，当第一限位体110受到钢管束构件10的反作用力时，位于第一限位体110远离第二限位体120一侧的第一支撑杆170能够对第一限位体110进行更加有效的支撑。

更进一步地，限位组件还包括第二支撑杆180，第二支撑杆180的一端与底架100连接，另一端与第二限位体120连接。如此，由于第二支撑杆180的支撑作用，能有效地提高底架100与第二限位体120之间的稳定性，避免第二限位体120发生倾斜，影响钢管的对齐效果。

具体地，第二支撑杆180也为斜支撑，第二支撑杆180的一端与底架100远离第一限位体110的一端连接，第二支撑杆180的另一端与第二限位体120远离底架100的一端连接。如此，当第二限位体120受到钢管束构件10的反作用力时，位于第二限位体120远离第一限位体110一侧的第二支撑杆180能够对第二限位体120进行更加有效的支撑。

上述的固定装置在使用时，钢管束构件10设置在第一限位体110与第二限位体120之间，且第一限位体110及第二限位体120能够分别对钢管束构件10的两侧进行限位，从而实现钢管束构件10的固定。当钢管束构件10固定在上述的固定装置后，可以安排两个工作人员同时对钢管束构件10的两侧进行焊接，如此，钢管束构件10的两侧能够同时受热，从而避免焊接后的钢管束构件10变形。且通过使用上述的固定装置，钢管束构件10的两侧能够同时进行焊接，不需要将钢管束构件10翻转，大大提高了工作效率。

请继续参阅图1及图2，在其中一个实施例中，固定装置还包括第一压杆130及第一顶推件140，第一压杆130设置于第一限位体110与第二限位体120之间，第一顶推件140的一端与第一压杆130抵接，另一端与第二限位体120抵接，钢管束构件10的两侧用于分别与第一限位体110及第一压杆130抵接。通过在第一限位体110与第二限位体120之间设置第一压杆130、并使钢管束构件10的两侧分别与第一限位体110及第一压杆130抵接，能够有效地限制钢管束构件10在水平方向上移动，避免多个钢管之间发生错位。

具体地，第一顶推件140为第一油缸，第一油缸的底座与第二限位体120连接，第一油缸的伸缩杆与第一压杆130连接。第一油缸能够使第一压杆130靠近或远离第一限位体110，如此，当钢管束构件10布置在第一限位体110与第一压杆130之间时，可以通过第一油缸驱动第一压杆130朝靠近第一限位体110的方向运动，从而使钢管束构件10的两侧分别与第一限位体110及第一压杆130抵接，实现钢管束构件10的水平定位。且由于上述的第一油缸能够改变第一压杆130与第一限位体110之间的距离，可以实现不同规格钢管束构件10的固定。

进一步地，固定装置还包括第二压杆150及第二顶推件160，第二压杆150与底架100间隔设置，第二顶推件160用于与钢管束构件10靠近底架100的一侧抵接，第二压杆150用于与钢管束构件10远离底架100的一侧抵接。如此，可以限制多个钢管在竖直方向上发生移动，避免工作人员在焊接时多个钢管在竖向方向上移动，带来不便。

具体地，第二顶推件160为第二油缸，第二油缸的底座用于设置于地面20上，第二油缸的伸缩杆用于与钢管束构件10抵接。第二油缸能够使钢管束构件10靠近或远离第二压杆150，如此，当钢管束构件10布置在第一限位体110与第一压杆130之间、并与第二油缸抵接时，可以通过第二油缸驱动钢管束构件10朝靠近第二压杆150的方向运动，从而使钢管束构件10的上侧与第二压杆150抵接，实现钢管束构件10的竖向定位。

更进一步地，底架100上设有滑道101，且滑道101沿第一限位体110至第二限位体120的方向延伸，第二油缸与滑道101滑动配合。如此，通过第二油缸在滑道101上滑动，可以使第二油缸驱动不同规格的钢管束构件10移动。例如，若钢管的横截面积过大，需要适当使第二油缸朝第二限位体120的方向移动，使第二油缸顶推钢管束构件10的中部，提高稳定性。可以理解的是，若钢管的横截面积过小，则需要适当使第二油缸朝第一限位体110的方向移动。

如图2所示，在其中一个实施例中，限位组件为至少两个，至少两个限位组件沿钢管束构件10的长度方向间隔设置，相邻两个限位组件之间设置有固定组件，固定组件与第二压杆150固定配合。如此，通过在钢管束构件10的长度方向间隔设置至少两个限位组件，能有效提高固定装置对钢管束构件10的固定效果。且通过在相邻两个限位组件之间设有固定组件，能够实现第二压杆150的固定。

具体地，在相邻两个限位组件中，包括第一限位组件与第二限位组件，固定组件包括第一固定杆210与第二固定杆220，第一固定杆210的一端与第一限位组件上的第一限位体110连接，另一端与第二限位组件上的第一限位体110连接，第二固定杆220的一端与第一限位组件上的第二限位体120连接，另一端与第二限位组件上的第二限位体120连接，第二压杆150的两端分别连接第一固定杆210与第二固定杆220连接。通过第一固定杆210与第二固定杆220实现第二压杆150的固定，结构简单，成本低廉。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。