一种汽车车身用防错位焊装夹具的制作方法

本实用新型涉及焊装夹具技术领域，尤其涉及一种汽车车身用防错位焊装夹具。

背景技术：

汽车车身的作用主要是保护驾驶员以及构成良好的空气力学环境。好的车身不仅能带来更佳的性能，也能体现出车主的个性。车顶盖是汽车车身的一部分，对于汽车车身的总体刚度而言，车顶盖不是很重要的部件，这也是允许在车顶盖上开设天窗的理由。从设计角度来讲，重要的是它如何与前、后窗框及与支柱交界点平顺过渡，以求得最好的视觉感和最小的空气阻力。

现在为了安全车顶盖应有一定的强度和刚度，一般在车顶盖下焊接一定数量的加强梁，在将加强梁焊接在对车顶盖下时，需要使用焊装夹具将车顶盖进行固定，然而车顶盖的两端均有微微的弯曲弧度，现在的焊装夹具对车顶盖的固定不是很牢固，容易使得车顶盖发生错位，使用不方便。

技术实现要素：

本实用新型的实用新型目的在于提供一种汽车车身用防错位焊装夹具，该汽车车身用防错位焊装夹具解决了车顶盖的两端均有一定的弯曲弧度，现在的焊装夹具对车顶盖的固定不是很牢固，容易使得车顶盖发生错位，使用不方便。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种汽车车身用防错位焊装夹具，包括放置柜、工作台、两个驱动电机、两个第一螺纹杆、两个连接块、两个第二螺纹杆、两个轴承座、四个螺母、四个支杆、两个条形通孔、四个夹持杆、八个夹持块和八个第一橡胶垫，所述工作台固定在放置柜的顶部，两个所述驱动电机对称固定在工作台内部左侧的两端，所述第一螺纹杆的一端固定在驱动电机的输出轴上，所述连接块的左侧固定在第一螺纹杆远离驱动电机的一端，所述第二螺纹杆的一端固定在连接块的右侧，所述轴承座固定套接在第二螺纹杆远离连接块的一端。

两个所述螺母分别螺纹套接在第一螺纹杆和第二螺纹杆的外表面，两个所述支杆固定在两个螺母的顶部，两个所述条形通孔平行对称开设在工作台顶部的两端，两个所述支杆的顶部穿过条形通孔并延伸至工作台的顶部，所述两个夹持杆固定在两个支杆的顶部，四个所述夹持块两两为一组，两组夹持块对称固定在两个夹持杆的相对面，且四个第一橡胶垫分别固定在两组夹持杆的相对面上。

进一步地，所述第一螺纹杆和第二螺纹杆外表面的螺纹方向相反，且第一螺纹杆和第二螺纹杆的长度相等。

进一步地，所述夹持杆的形状为w字形，且两个夹持杆相对设置。

进一步地，所述工作台顶部左侧的两端均活动连接有扶持杆，所述扶持杆的顶部固定连接有扶持块。

进一步地，所述扶持块远离扶持杆的一侧固定连接有第二橡胶垫，且第二橡胶垫的右侧固定连接有凸点。

进一步地，所述放置柜正面的两侧均通过合页铰接有柜门，且柜门的正面固定连接有拉手。

进一步地，所述放置柜底部的四角均固定连接有垫脚。

与现有技术相比：

1、该汽车车身用防错位焊装夹具，通过夹持杆的设置，驱动电机工作运行可以同时带动第一螺纹杆和第二螺纹杆旋转，由于第一螺纹杆和第二螺纹杆外表面的螺纹方向相反，可以使得螺纹套接第一螺纹杆和第二螺纹杆外表面的两个螺母向相对的一侧进行移动，通过两个支杆带动两个夹持杆向相对的一侧进行移动，使得车顶盖的一端的弯曲弧度与两个夹持杆相对面之间的弧度贴合，通过夹持块对车顶盖进行固定，保证了固定的稳定性，从而避免车顶盖出现错位情况的发生。

2、该汽车车身用防错位焊装夹具，通过扶持杆和扶持块，在将车顶盖固定完成后，转动扶持杆使得扶持块搭接在车顶盖上，对车顶盖的侧面进行扶持，在进行焊装作业时，可以防止车顶盖大幅度的晃动，进一步提高了车顶盖固定的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型结构剖视图；

图2为本实用新型图1的a处局部放大图；

图3为本实用新型结构正视图。

图中：1放置柜、2工作台、3驱动电机、4第一螺纹杆、5连接块、6第二螺纹杆、7轴承座、8螺母、9支杆、10条形通孔、11夹持杆、12夹持块、13第一橡胶垫、14扶持杆、15扶持块、16第二橡胶垫、17柜门、18垫脚。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种汽车车身用防错位焊装夹具，包括放置柜1、工作台2、两个驱动电机3、两个第一螺纹杆4、两个连接块5、两个第二螺纹杆6、两个轴承座7、四个螺母8、四个支杆9、两个条形通孔10、四个夹持杆11、八个夹持块12和八个第一橡胶垫13，工作台2固定在放置柜1的顶部，放置柜1正面的两侧均通过合页铰接有柜门17，且柜门17的正面固定连接有拉手，放置柜1底部的四角均固定连接有垫脚18，两个驱动电机3对称固定在工作台2内部左侧的两端，第一螺纹杆4的一端固定在驱动电机3的输出轴上，连接块5的左侧固定在第一螺纹杆4远离驱动电机3的一端，第二螺纹杆6的一端固定在连接块5的右侧，第一螺纹杆4和第二螺纹杆6外表面的螺纹方向相反，且第一螺纹杆4和第二螺纹杆6的长度相等，轴承座7固定套接在第二螺纹杆6远离连接块5的一端。

两个螺母8分别螺纹套接在第一螺纹杆4和第二螺纹杆6的外表面，两个支杆9固定在两个螺母8的顶部，两个条形通孔10平行对称开设在工作台2顶部的两端，两个支杆9的顶部穿过条形通孔10并延伸至工作台2的顶部，两个夹持杆11固定在两个支杆9的顶部，夹持杆11的形状为w字形，且两个夹持杆11相对设置，四个夹持块12两两为一组，两组夹持块12对称固定在两个夹持杆11的相对面，通过夹持杆11的设置，驱动电机3工作运行可以同时带动第一螺纹杆4和第二螺纹杆6旋转，由于第一螺纹杆4和第二螺纹杆6外表面的螺纹方向相反，可以使得螺纹套接第一螺纹杆4和第二螺纹杆6外表面的两个螺母8向相对的一侧进行移动，通过两个支杆9带动两个夹持杆11向相对的一侧进行移动，使得车顶盖的一侧的弯曲弧度与两个夹持杆11相对面之间的弧度贴合，通过夹持块12对车顶盖进行固定，保证了固定的稳定性，从而避免车顶盖出现错位情况的发生，且四个第一橡胶垫13分别固定在两组夹持杆11的相对面上，工作台2顶部左侧的两端均活动连接有扶持杆14，扶持杆14的顶部固定连接有扶持块15，扶持块15远离扶持杆14的一侧固定连接有第二橡胶垫16，且第二橡胶垫16的右侧固定连接有凸点，通过扶持杆14和扶持块15，在将车顶盖固定完成后，转动扶持杆14使得扶持块15搭接在车顶盖上，对车顶盖的侧面进行扶持，在进行焊装作业时，可以防止车顶盖大幅度的晃动，进一步提高了车顶盖固定的稳定性。

在使用时，将车顶盖纵向的放置在工作台2的顶部，且车顶盖的弯曲弧度处位于两个夹持杆11之间，两个驱动电机3同时工作运行可以同时带动第一螺纹杆4和第二螺纹杆6旋转，由于第一螺纹杆4和第二螺纹杆6外表面的螺纹方向相反，可以使得螺纹套接第一螺纹杆4和第二螺纹杆6外表面的两个螺母8向相对的一侧进行移动，通过两个支杆9带动两个夹持杆11向相对的一侧进行移动，使得车顶盖的一侧的弯曲弧度与两个夹持杆11相对面之间的弧度贴合，通过夹持块12对车顶盖进行固定，保证了车顶盖固定的稳定性，在将车顶盖固定完成后，转动扶持杆14使得扶持块15搭接在车顶盖上，对车顶盖的侧面进行扶持，在进行焊装作业时，可以防止车顶盖大幅度的晃动。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。