一种白车身塞焊焊接工艺方法与流程

本发明属于汽车制造工艺
技术领域：
，特别是涉及一种白车身塞焊焊接工艺方法。
背景技术：
：白车身(bodyinwhite)按照车身术语标准和教科书上的定义，是指车身结构件及覆盖件焊接总成，并包括前翼板、车门、发动机罩、行李箱盖，但不包括附件及装饰件的未涂漆的车身。涂装后的白车身加上内外饰(包括仪表板、座椅、风挡玻璃、地毯、内饰护板等)和电子电器系统(音响、线束、开关等)，再加上底盘系统(包括制动、悬架系统等)，再加上动力总成系统(包括发动机、变速箱等)就组成了整车。白车身底板部分由于设计结构问题，不能使用电阻点焊技术，因此引入了塞焊技术，在使用一般的塞焊工艺时会存在焊点不饱满、咬边等焊接缺陷，直接影响到整车制造质量,生产车间在使用之前的塞焊工艺进行生产时，产品的返修率达到80％，需要增加一个人工补焊工位，专门进行返修补焊，增大了生产成本，本发明针对上述问题提出一种白车身塞焊焊接工艺方法。技术实现要素：本发明的目的在于提供一种白车身塞焊焊接工艺方法，解决
背景技术：
中提出的问题。为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：本发明为一种白车身塞焊焊接工艺方法，包括上板件、下板件和机器人，由如下步骤组成：a：在下板件一表面设置上板件，其最大间隙需小于0.8mm；b：上板件及下板件在焊前需要在塞焊孔周侧150mm的范围内进行清洗，焊前清洗能够防止其他杂物进入焊缝，影响焊接质量；c：在上板件一表面以多段分点的方式开出若干塞焊孔，塞焊孔内设置第一焊接点、第二焊接点和第三焊接点，所述第一焊接点的位置设定为“下”，所述第二焊接点和第三焊接点的位置设定为“上”，在焊接上板件根部时采取多道焊，电压稳定在26v-28v，焊接速度控制在210-230mm/min，从第一焊接点开始焊接，能够有效防止在焊接第二焊接点和第一焊接点时产生的铁水下流动，在填满塞焊孔下方的同时还能保障塞焊孔上方也能够填满；d：设置机器人的运行程序，带动焊枪运动，从而使焊丝能够沿第一焊接点、第二焊接点到第三焊接点的顺序进行焊接，焊丝与上板件的夹角保证在45-55度，从第一焊接点开始焊接，能够有效防止在焊接第二焊接点和第一焊接点时产生的铁水下流动，在填满塞焊孔下方的同时还能保障塞焊孔上方也能够填满。优选地，所述塞焊工艺采用二氧化碳气体保护塞焊，所述二氧化碳气体保护塞焊中的二氧化碳含量需高于99％，氧气含量应小于0.1％，水的含量应小于1.5g/m3，二氧化碳气体保护塞焊以二氧化碳为保护介质，能够有效防止氧气渗入，同时适用于薄板焊接，生产率高，变形小，强度高。优选地，所述焊丝必须含有si和mn等脱氧元素，以获得良好的脱氧效果和抗热裂纹能力。优选地，所述上板件和下板件采用低碳钢或低碳合金钢，低碳钢和低碳合金钢焊后的接头塑性具有良好的冲击韧度,焊接时,一般不需预热、控制层间温度,焊后也不必采用热处理改善组织,整个焊接过程不必采取特殊的工艺措施,焊接性优良。优选地，所述上板件和下板件的厚度低于4mm，当板厚过高时，易影响焊接质量，不利于生产。优选地，所述塞焊孔的直径为4mm-8mm，所述塞焊孔的间隔为孔径的4倍，当间距过小时会降低板件的强度。优选地，所述二氧化碳气体保护塞焊的焊接层间温度控制在220摄氏度至250摄氏度之间，这能够让板材充分融化，防止未熔合的现象。本发明具有以下有益效果：1.本发明通过使用一种白车身塞焊焊接工艺方法，对比传统的塞焊工艺可以使返修率从80％降低到5％左右，减少了焊缝不饱满和咬边的情况，无需再专门增加一个人工补焊工位，可以将补焊返修流放至下一道工序进行，不仅降低了生产成本，还提高了产品的生产节拍。当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。附图说明为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本发明的一种白车身塞焊焊接工艺方法的结构示意图；图2为本发明的一种白车身塞焊焊接工艺方法的塞焊孔示意图。附图中，各标号所代表的部件列表如下：1-上板件，101-第一焊接点，102-第二焊接点，103-第三焊接点，2-下板件，3-塞焊孔，4-机器人，5-焊枪，6-焊丝。具体实施方式下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“中”、“外”、“内”、“四周”方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。实施例一：请参阅图1-2所示，本发明为一种白车身塞焊焊接工艺方法，一种白车身塞焊焊接工艺方法，包括上板件1、下板件2和机器人4，由如下步骤组成：a：在下板件2一表面设置上板件1，其最大间隙需小于0.8mm；b：上板件1及下板件2在焊前需要在塞焊孔3周侧150mm的范围内进行清洗，焊前清洗能够防止其他杂物进入焊缝，影响焊接质量；c：在上板件1一表面以多段分点的方式开出若干塞焊孔3，塞焊孔3内设置第一焊接点101、第二焊接点102和第三焊接点103，所述第一焊接点101的位置设定为“下”，所述第二焊接点102和第三焊接点103的位置设定为“上”，在焊接上板件1根部时采取多道焊，电压稳定在26v-28v，焊接速度控制在210-230mm/min；d：设置机器人4的运行程序，带动焊枪5运动，从而使焊丝6能够沿第一焊接点101、第二焊接点102到第三焊接点103的顺序进行焊接，焊丝6与上板件1的夹角保证在45-55度，从第一焊接点101开始焊接，能够有效防止在焊接第二焊接点102和第三焊接点103时产生的铁水往下流动，在填满塞焊孔下方的同时还能保障塞焊孔3上方也能够填满。其中，塞焊工艺采用二氧化碳气体保护塞焊，二氧化碳气体保护塞焊中的二氧化碳含量需高于99％，氧气含量应小于0.1％，水的含量应小于1.5g/m3，二氧化碳气体保护塞焊以二氧化碳为保护介质，能够有效防止氧气渗入，同时适用于薄板焊接，生产率高，变形小，强度高。其中，焊丝6必须含有si和mn等脱氧元素，以获得良好的脱氧效果和抗热裂纹能力。其中，上板件1和下板件2采用低碳钢或低碳合金钢，低碳钢和低碳合金钢焊后的接头塑性具有良好的冲击韧度,焊接时,一般不需预热、控制层间温度,焊后也不必采用热处理改善组织,整个焊接过程不必采取特殊的工艺措施,焊接性优良。其中，上板件1和下板件2的厚度低于4mm，当板厚过高时，易影响焊接质量，不利于生产，其具体的对关系可以参考表1-1：板厚(mm)焊丝直径(mm)装配间隙(mm)1-1.50.80-0.31.5-210-0.52-41.20-0.8表1-1其中，塞焊孔3的直径为4mm-8mm，塞焊孔3的间隔为孔径的4倍，当间距过小时会降低板件的强度。其中，二氧化碳气体保护塞焊的焊接层间温度控制在220摄氏度至250摄氏度之间，这能够让板材充分融化，防止未熔合的现象。实施例二：请参阅图1-2所示，本发明为一种白车身塞焊焊接工艺方法，采用分段多点焊接方式，方法步骤如下：步骤一：对塞焊孔位进行分点，对塞焊孔3进行分点，分的点数位置与多少根据塞焊孔3位大小决定，其中第一焊接点101为第一个焊接点，第二焊接点102和第三焊接点103的焊接顺序可互换；步骤二：调整机器人4焊接轨迹，机器人4的焊接轨迹与角度取决于塞焊点数的多少以及板件的倾斜角度大小；步骤三：调整焊接参数，不同的塞焊点将选用不同的焊接参数，焊接参数需逐点递减。实施例三：请参阅图1-2所示，本发明为一种白车身塞焊焊接工艺方法，其中机器人4的焊接角度主要考虑电弧的指向性，喇叭型的电弧会对塞焊孔3的边缘造成咬边，机器人4的焊接角度需垂直或者向内倾斜，其中焊丝6的材料可使用ho8mn2sia，具有生产效率高，焊接质量稳定，可靠，成型美观、熔深大等一系列的优良焊接性能。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属
技术领域：
技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。当前第1页12