1.用于轨道车动力系统安装座的集成式模块化焊接工装，其特征在于：包括多层阶梯状主架(1)，所述多层阶梯状主架(1)上各层台阶的高度顺序与待焊接至车架纵梁上并用于支撑动力系统的多个安装座的高度顺序相同且高度差也相同；所述多层阶梯状主架(1)上各层台阶面均设有与安装座数量相同并用于安装座位置调节的调位装置，多个所述调位装置之间的位置关系与多个安装座在车架纵梁上的焊接位置关系相同，位于所述多层阶梯状主架(1)下方的多个安装座通过调位装置改变其在多层阶梯状主架(1)上的连接位置，实现集成于多层阶梯状主架(1)底部的多个安装座固定端顺利避过车架纵梁，并在多层阶梯状主架(1)上调位后的定位焊接。
2.根据权利要求1所述的用于轨道车动力系统安装座的集成式模块化焊接工装，其特征在于：所述多层阶梯状主架(1)的阶梯层数根据不同高度的安装座数量而定。
3.根据权利要求1所述的用于轨道车动力系统安装座的集成式模块化焊接工装，其特征在于：所述调位装置包括安装板(2)和调位螺栓，所述安装板(2)固定于多层阶梯状主架(1)上端台阶面靠近外沿处，所述安装板(2)上制有贯穿多层阶梯状主架(1)的安装孔(3)和工艺避让孔(4)且工艺避让孔(4)位于安装孔(3)的内侧，改变连接安装座的动力系统连接端的调位螺栓与工艺避让孔(4)或安装孔(3)的适配位置，实现连接安装座的动力系统连接端的调位螺栓与工艺避让孔(4)适配时集成于多层阶梯状主架(1)上的多个安装座固定端顺利避过车架纵梁，或连接安装座的动力系统连接端的调位螺栓与安装孔(3)适配时集成于多层阶梯状主架(1)上的多个安装座固定端的定位焊接。
4.根据权利要求1所述的用于轨道车动力系统安装座的集成式模块化焊接工装，其特征在于：所述多层阶梯状主架(1)包括多层阶梯状主板和设于多层阶梯状主板上端面和底面的多个加强筋(1-6)。
5.根据权利要求4所述的用于轨道车动力系统安装座的集成式模块化焊接工装，其特征在于：所述多层阶梯状主板由第一层阶梯板(1-1)、第二层阶梯板(1-2)、第三层阶梯板(1-3)、第一竖直板(1-4)和第二竖直板(1-5)，所述第一层阶梯板(1-1)和第二层阶梯板(1-2)的板面呈t形状结构，所述第一层阶梯板(1-1)和第二层阶梯板(1-2)的最宽处板面上对称设有两个调位装置，所述第三层阶梯板(1-3)板面边沿处对称设有两个调位装置，所述第一层阶梯板(1-1)窄端和第二层阶梯板(1-2)宽端通过第一竖直板(1-4)固连成阶梯状结构，所述第二层阶梯板(1-2)的窄端和第三层阶梯板(1-3)通过第二竖直板(1-5)固连成阶梯状结构，所述第一层阶梯板(1-1)、第二层阶梯板(1-2)和第三层阶梯板(1-3)下端面的高度差与三种高度的安装座高度差相同；所述第一层阶梯板(1-1)底面横向固定有位于调位装置下方的加强筋(1-6)，所述第一层阶梯板(1-1)底面上沿其长度方向固定有多个与第一竖直板(1-4)固连的加强筋(1-6)，所述第二层阶梯板(1-2)上端面固定有多个与第一竖直板(1-4)固定连接的加强筋(1-6)，所述第二层阶梯板(1-2)底面上固定有多个与第二竖直板(1-5)固连的加强筋(1-6)，所述第三层阶梯板(1-3)上端面固定有多个与第二竖直板(1-5)固连的加强筋(1-6)。
6.根据权利要求5所述的用于轨道车动力系统安装座的集成式模块化焊接工装，其特征在于：所述第一层阶梯板(1-1)长度方向的板面中部和第二层阶梯板(1-2)宽度方向的板面中部均制有减重腰型孔(1-7)。
7.根据权利要求1-6任一项所述的用于轨道车动力系统安装座的集成式模块化焊接工装，其特征在于：所述多层阶梯状主架(1)上台阶面设有与调位装置位于同一平面的吊耳(5)。