36内壁上设置有软质防护垫37，该软质防护垫为胶垫。
[0028]进一步如图4至图7所示，夹紧机构2包括螺母夹头22和拉杆夹头23以及与螺母夹头22和拉杆夹头23连接的推送机构21，螺母夹头22包括水平设置的第一夹块221和竖直设置的第二夹块222，第二夹块222上端与推送机构连接，第二夹块222下端与第一夹块221第一端连接，拉杆夹头23包括水平设置的第三夹块231和竖直设置的第四夹块232，第四夹块232下端与第三夹块231第一端连接，第三夹块231和第一夹块221的第二端开设有夹口，第一夹块221上开设有限位孔223，第四夹块232向上穿设在该限位孔223内，并能在限位孔223内水平移动，第四夹块232与第二夹块222之间设置有第一弹簧26。
[0029]推送机构为气缸，该气缸的活塞杆通过连接头与第二夹块222上端连接，第二夹块222与第四夹块232之间设置有导向杆27，导向杆27 —端与第二夹块222连接，另一端与第四夹块232连接，第一弹簧26套设在导向杆27外，螺母夹头22两侧的工作台I上设置有压板，该压板边缘位于第一夹块221上方，第一夹块221下表面上沿推进机构的推送方向开设有滑槽233，第三夹块231位于该滑槽233内，并能在滑槽233内滑动，第一夹块221和第三夹块231的夹口呈V型，限位孔223为条形孔。
[0030]如图8和图9所示，顶压机构4包括底座41、压装气缸43和接头组件44，底座41上竖向安装有导向机构，导向机构为两根相互平行且竖直设置在底座41上的导杆47，导杆47的上端安装有固定板，压装气缸43通过气缸支架45安装在导向机构上，压装气缸43的活塞杆朝上穿过固定板49，接头组件44安装在压装气缸43的活塞杆上，气缸支架45下方的底座41上设置有高度调节机构，高度调节机构为丝杆42，该丝杆42下端通过轴承安装在底座41上并能在底座41内转动，气缸支架45套在丝杆42上部，丝杆42下部固定安装有转动把手46，气缸支架45包括套设在导杆47上的第一横板以及套设在丝杆42上的第二横板，第一横板与第二横板之间通过两块连接板连接，气缸下端安装在第一横板上，第二横板通过螺套48支撑在丝杆42上。
[0031]接头组件44包括套管401，套管401下端安装有接头402，上端内壁上设置有挡板406，接头402与压装气缸43的活塞杆连接，在接头402与挡板406之间设置有第二弹簧403，套管401上端还设置有胶垫405，该胶垫405下端抵在挡板406上。接头402为圆柱形，该接头402外壁上设置有一圈凸台409，第二弹簧403下端抵在凸台409上，上端抵在挡板406上，接头402下端开设有螺纹连接孔408，该接头402通过螺纹连接孔408与压装气缸43的活塞杆连接，套管401的下端外壁上开设有螺纹，该螺纹上套设有螺母407，螺母407内缘向内延伸，并压在凸台409下端面，胶垫安装在挡板406与套管401第二端侧壁围成的安装槽内，该胶垫405上表面开设有卡接槽406，卡接槽406为圆形，卡接槽406的直径由槽底至槽口逐渐增大。该卡接槽406用于支撑减震器下端，槽体从上到下逐渐变小，便于支撑固定，本例中挡板406为环状，该挡板406与套管401 —体成型。
[0032]挡板类装配时，即带有防尘罩的减震器拧接时，将减震器放入后减震器送入孔后，环形挡板压在上防尘罩的端面上，环形挡板内还设置有尼龙圈，尼龙圈开有台阶孔，台阶孔的大小与防尘罩配做，尼龙圈的作用是防止压伤工件，启动顶压机构向上顶压将减震器固定，两个夹紧机构同时动作将螺母和拉杆夹紧，然后拧紧机构下降至拧接位置进行拧接，完成后各机构依次退回。
[0033]抱夹类装配时，即没有防尘罩的减震器拧接时，先取下环形挡板，将减震器放入后减震器送入孔后，左压紧机构和右压紧机构同时动作抱住减震器的弹簧，然后顶压机构向上顶压将减震器固定，两个夹紧机构同时动作将螺母和拉杆夹紧，然后拧紧机构下降至拧接位置进行拧接，完成后各个机构依次退回，该装置可以在挡板类装配和抱夹类装配之间切换，满足不同类型的减震器拧接。
[0034]任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。
【主权项】
1.一种减震器压紧式拧接装置，其特征在于:包括工作台，工作台上安装有夹紧机构、拧紧机构，所述工作台下方设置有顶压机构，该工作台上开设有减震器送入孔，所述拧紧机构位于减震器送入孔上方，所述顶压机构位于减震器送入孔下方，所述夹紧机构为两个，两个夹紧机构正对地安装在减震器送入孔左右两侧的工作台上，所述减震器送入孔内安装有环形挡板。
2.根据权利要求1所述的减震器压紧式拧接装置，其特征在于:所述夹紧机构包括螺母夹头和拉杆夹头以及与螺母夹头和拉杆夹头连接的推送机构，所述螺母夹头包括水平设置的第一夹块和竖直设置的第二夹块，所述第二夹块上端与推送机构连接，第二夹块下端与第一夹块第一端连接，所述拉杆夹头包括水平设置的第三夹块和竖直设置的第四夹块，所述第四夹块下端与第三夹块第一端连接，第三夹块和第一夹块的第二端开设有夹口，所述第一夹块上开设有限位孔，所述第四夹块向上穿设在该限位孔内，并能在限位孔内水平移动，所述第四夹块与第二夹块之间设置有第一弹簧。
3.根据权利要求2所述的减震器压紧式拧接装置，其特征在于:所述推送机构为气缸，该气缸的活塞杆通过连接头与第二夹块上端连接，所述第二夹块与第四夹块之间设置有导向杆，导向杆一端与第二夹块连接，另一端与第四夹块连接，所述第一弹簧套设在导向杆夕卜，所述螺母夹头两侧的工作台上设置有压板，该压板边缘位于第一夹块上方，所述第一夹块下表面上沿推进机构的推送方向开设有滑槽，所述第三夹块位于该滑槽内，所述第一夹块和第三夹块的夹口呈V型，所述限位孔为条形孔。
4.根据权利要求1所述的减震器压紧式拧接装置，其特征在于:所述拧紧机构包括支撑座以及竖向设置在支撑座上的导轨和上下推进机构，所述导轨上安装有滑座，所述上下推进机构与该滑座连接，所述滑座上安装有拧接头和气动扳手，所述气动扳手位于拧接头上方，并与拧接头上端连接。
5.根据权利要求4所述的减震器压紧式拧接装置，其特征在于:所述气动扳手和拧接头分别通过水平设置的扳手支撑板和接头支撑板安装在滑座上，所述拧接头包括连接轴，该连接轴上端开设有用于与气动扳手配合的方孔，所述连接轴下端安装有卡子，该卡子呈倒U型结构，卡子的开口端朝下，所述卡子内壁上设置有软质防护垫。
6.根据权利要求1所述的减震器压紧式拧接装置，其特征在于:所述顶压机构包括底座、压装气缸和接头组件，所述底座上竖向安装有导向机构，所述压装气缸通过气缸支架安装在导向机构上，压装气缸的活塞杆朝上设置，所述接头组件安装在压装气缸的活塞杆上，所述气缸支架下方的底座上设置有高度调节机构，该高度调节机构与气缸支架连接。
7.根据权利要求1所述的减震器压紧式拧接装置，其特征在于:所述接头组件包括套管，套管下端安装有接头，上端内壁上设置有挡板，所述接头与压装气缸的活塞杆连接，在所述接头与挡板之间设置有第二弹簧，所述套管上端还设置有胶垫，该胶垫下端抵在挡板上。
【专利摘要】本发明提供一种减震器压紧式拧接装置，包括工作台，工作台上安装有夹紧机构和拧紧机构，所述工作台下方设置有顶压机构，该工作台上开设有减震器送入孔，所述拧紧机构位于减震器送入孔上方，所述顶压机构位于减震器送入孔下方，所述夹紧机构为两个，两个夹紧机构正对地安装在减震器送入孔左右两侧的工作台上表面，所述减震器送入孔内安装有环形挡板。本发明便于减震器的装夹定位和拧接，便于操作，相对于传统人工装夹更精确和稳定，提高装夹效率，降低工人劳动强度，且能够在该装置可以在挡板类装配减震器的拧接，在夹紧固定过程中对减震器起保护作用。
【IPC分类】B23P19-06, B25B11-02
【公开号】CN104647015
【申请号】CN201410675724
【发明人】田祥云, 张 杰, 黄强, 翁长江, 周明元
【申请人】重庆耀勇减震器有限公司
【公开日】2015年5月27日
【申请日】2014年11月21日