]预冲孔凸模一 5811、预冲孔凸模二 5812、翻孔凸模一 5821、翻孔凸模二 5822、整孔凸模一 5831、整孔凸模二 5832均与上模固定板23挂台连接，切断冲头01与上模固定板23配合并通过螺栓与下模固定板32连接；整孔凸模一 5831、整孔凸模二 5832、预冲孔凹模一5841、预冲孔凹模二 5842、翻孔凹模一 5851、翻孔凹模二 5852、整孔凹模一 5861、整孔凹模二5862和切断凹模587与下模固定板32配合并用螺栓与下模垫板33连接；两个顶杆07套在翻孔凹模一 5851、翻孔凹模二 5852型腔孔内可上下活动，通过挂台及在两个弹簧06的作用下浮顶在上极限位置。
[0099]使用时，上模2下行，导正销将条料I导正；预冲孔凸模一 5811、预冲孔凸模二5812进入预冲孔凹模一 5841、预冲孔凹模二 5842将条料I剪切分离完成冲预孔；翻孔凸模一5821、翻孔凸模二 5822进入翻孔凹模一 5851、翻孔凹模二 5852，将预孔翻孔成型；同时，将两个顶杆07往下顶，整孔凸模一 5831、整孔凸模二 5832进入整孔凹模一 5861、整孔凹模二5862，完成对翻孔平面的整型，切断冲头01进入切断凹模587将条料I带料切断，完成铰链一 11和铰链二 12的分离，此时模具闭合至下死点。然后，上模2上行，预冲孔凸模一5811、预冲孔凸模二 5812、翻孔凸模一 5821、翻孔凸模二 5822、整孔凸模一 5831、整孔凸模二5832和切断冲头01退出下模3，上模2继续上行，两个顶杆07在两个弹簧06的作用下，将条料I往上顶出翻孔凹模一 5851、翻孔凹模二 5852的模腔，并使条料I浮升到输送高度，上模2继续上行至上死点，一个冲次结束。
[0100]通过该翻孔成型模58后，形成图7和图29-图34中的形状，即最终形成铰链一 11和铰链二 12的成品。
[0101]参见图1-图34，整个工艺流程包括切边工序1、预成型工序I1、卷圈工序III和翻孔成型工序IV。在切边工序I中包括冲引导孔-中间切边-两侧切边-空站；在预成型工序II中包括预成型-空站-预折边-空站-折边-空站；卷圈工序III包括预弯-空站-预卷圈-空站-卷圈整形-空站；翻孔成型工序IV包括预冲孔-预冲孔-整孔-空站-切断-成品O
[0102]以上四个工序的具体工作过程如下:
[0103]1、切边工序1:将进料即钢板卷带通过导料装置30送入连续模的切边模51，并在钢板即条料I即料片上冲上引导孔101、中引导孔102和下引导孔103，然后通过切边模51将中间上切边104、中间下切边105以及两侧上切边106、两侧下切边107切掉，形成两个不对称的平面铰链片108、109，它们两者之间通过开有中引导孔102的过渡连接片1020连接；所开的中引导孔102经过整个工艺过程，直至最终被切断冲头01切掉。
[0104]在本实施例中，钢板卷带的宽度可以为222mm，厚度可以为2mm。
[0105]2、预成型工序I1:通过连续模的预成型-预折边-折边工艺，一并形成铰链一内凹115和铰链二内凹125。
[0106]3、卷圈工序II1:通过连续模的预弯-预卷圈-卷圈整形工艺，一并形成铰链一第一折边112、铰链一第二折边113和铰链一卷圈114，以及铰链二第一折边122、铰链二第二折边123和和铰链二卷圈124。在其中的预弯模55和预卷圈模56的工艺中，通过预弯凸模靠块一 555、预弯凸模靠块二 557和预卷圈凸模靠块一 565、预卷圈凸模靠块二 567使预弯凸模一 551、预弯凸模二 552和预卷圈凸模一 561、预卷圈凸模二 562在受力前分别被靠块定位靠住，使预弯凸模一 551、预弯凸模二 552和预卷圈凸模一 561、预卷圈凸模二 562在下行过程中受力均匀。
[0107]4、翻孔成型工序IV:通过翻孔成型模58的冲预孔-翻孔-整孔工艺，一并形成翻孔中心线117错位分布的铰链一翻孔111和铰链二翻孔121，最后将过渡连接片1020切掉，即分别形成铰链一 11和铰链二 12成品。
[0108]为方便描述，本文中的条料I为从钢板开始至成品切断前各个工序中的形状。
[0109]通过上述描述，本领域的技术人员已能实施。
[0110]本说明书中所描述的以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例说明；而且，本实用新型零部件所取的名称也可以不同，凡依本实用新型专利构思所述的构造、特征及原理所做的等效或简单变化，均包括于本实用新型专利的保护范围内。
【主权项】
1.一种制作汽车座椅铰链的连续模，包括上、下模板，上、下模垫板，上、下模固定板，卸料板，凸模，凹模，进料用导料装置，防止误送料的安全装置，保证料片被顶出的氮气弹簧，保证送料高度的浮料销，导正送料位置的导正销，整个模具的送料平面在同一平面上，其特征在于:该连续模按切边模、预成型模、预折边模、折边模、预弯模、预卷圈模、卷圈整形模和翻孔成型模依次设置；在所述的切边模中设置有起上、下模导正作用的上模导套和下模导柱，保证合模高度的上模限位柱和下模限位柱，所述的上模导套与下模导柱配合且与上模板固定，下模导柱与下模板连接，所述的上模限位柱与上模板固定，下模限位柱与下模板固定；在所述的预成型模中设置有与上模固定板固定的预成型卸料导柱导套，预成型卸料板通过该卸料导柱导套与上模固定板滑动导向连接；在所述的预弯模中设置有预弯凸模一、预弯凹模一、预弯凸模靠块一和预弯凸模二、预弯凹模二、预弯凸模靠块二，所述的预弯凸模一与预弯凸模靠块一配合，预弯凸模二与预弯凸模靠块二配合，预弯凸模一和预弯凸模二均与上模固定板固定，预弯凹模一、预弯凸模靠块一、预弯凹模二和预弯凸模靠块二均与下模固定板固定；在所述的预卷圈模中设置预卷圈凸模一、预卷圈凹模一、预卷圈凸模靠块一和预卷圈凸模二、预卷圈凹模二、预卷圈凸模靠块二，所述的预卷圈凸模一、二分别与预卷圈凸模靠块一、二配合，预卷圈凸模一和预卷圈凸模二均与上模固定板固定，预卷圈凹模一、预卷圈凸模靠块一、预卷圈凹模二和预卷圈凸模靠块二均与下模固定板固定。2.根据权利要求1所述的制作汽车座椅铰链的连续模，其特征在于:所述预弯模中的预弯凸模一和预弯凸模二上分别设置有一内缺口，所述内缺口分别与预弯凹模一和预弯凹模二上的外缺口相配合。3.根据权利要求1或2所述的制作汽车座椅铰链的连续模，其特征在于:所述的预弯凸模一和预弯凸模二分别与预弯凸模靠块一和预弯凸模靠块二间隙配合。4.根据权利要求1所述的制作汽车座椅铰链的连续模，其特征在于:所述预卷圈模中的预卷圈凸模一和预卷圈凸模二上分别设置有一内缺口，所述内缺口分别与预卷圈凹模一和预卷圈凹模二上的外凸出相配合，并在所述的预卷圈凹模一和预卷圈凹模二上分别设置有一能容纳卷圈端部的凹槽。5.根据权利要求4所述的制作汽车座椅铰链的连续模，其特征在于:所述的预卷圈凸模一和预卷圈凸模二分别与预卷圈凸模靠块一和预卷圈凸模靠块二间隙配合。
【专利摘要】本实用新型涉及一种制作汽车座椅铰链的连续模，其包括上、下模板，上、下模垫板，上、下模固定板，卸料板，凸模，凹模，进料用导料装置，防止误送料的安全装置，保证料片被顶出的氮气弹簧，保证送料高度的浮料销，导正送料位置的导正销，整个模具的送料平面在同一平面上，结构特征是：它按切边模、预成型模、预折边模、折边模、预弯模、预卷圈模、卷圈整形模和翻孔成型模依次设置，它们的上模和下模分别为同一模座。本实用新型连续模其整体设计和排布更合理、简单，使用方便可靠，定位准确，精度高，一模能出两个形状不同的铰链成品，连续模和钢板卷带的成本更低，效率更高。
【IPC分类】B21D37/10, B21D37/12
【公开号】CN204620844
【申请号】CN201520167190
【发明人】俞龙生
【申请人】浙江龙生汽车部件股份有限公司
【公开日】2015年9月9日
【申请日】2015年3月24日