镁合金汽车轮毂锻造加热炉的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及锻造设备领域，目的是提供一种镁合金汽车轮毂锻造加热炉。一种镁合金汽车轮毂锻造加热炉，包括：相对两端各设有一个料口的炉体，两个各位于一个料口且分别通过竖向导轨与炉体连接的炉门；镁合金汽车轮毂锻造加热炉还包括：设于炉体中的传送装置，移料装置，热风循环加热装置，两个炉门升降气缸；两个炉门升降气缸的活塞杆与两个炉门一一对应连接。该镁合金汽车轮毂锻造加热炉温变范围小和坯料受热均匀度好。
【专利说明】
镁合金汽车轮毂锻造加热炉
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及锻造设备领域，尤其是一种镁合金汽车轮毂锻造加热炉。
【背景技术】
[0002]镁合金材料具有重量轻、比强度高、弹性模量佳、吸震减振好、能全部回收利用的特点，采用镁合金材料制造汽车轮毂是继铝合金材料后最佳的轮毂材料，能提高汽车的操控性能、加速性能和制动性能，且能省油10%至14% ;镁合金材料的晶粒粗大且晶格呈六角方形排列，在常温下晶粒位错滑移度很低，难以塑性变形;在高温塑性变形时，变形温变范围较窄；用传统的加热炉对镁合金汽车轮毂锻造进行加热，存在温变范围大和坯料受热均匀度差的不足；因此，设计一种温变范围小和坯料受热均匀度好的镁合金汽车轮毂锻造加热炉，成为亟待解决的问题。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是为了克服用传统的加热炉对镁合金汽车轮毂锻造进行加热，存在温变范围大和坯料受热均匀度差的不足，提供一种温变范围小和坯料受热均匀度好的镁合金汽车轮毂锻造加热炉。
[0004]本实用新型的具体技术方案是:
[0005]—种镁合金汽车轮毂锻造加热炉，包括:相对两端各设有一个料口的炉体，两个各位于一个料口且分别通过竖向导轨与炉体连接的炉门；镁合金汽车轮毂锻造加热炉还包括:设于炉体中的传送装置，移料装置，热风循环加热装置，两个炉门升降气缸;两个炉门升降气缸的活塞杆与两个炉门一一对应连接。该镁合金汽车轮毂锻造加热炉温变范围小和坯料受热均匀度好;该镁合金汽车轮毂锻造加热炉的热风循环加热组件工作时由智能PID调节仪控制，通过热风循环加热组件对炉体内加热且使空气形成循环热风，并对炉体内的温度和压力进行PID调节和控制，使炉体内温度保持恒温并保持炉体内压力大于炉体外压力，避免炉体外冷空气大量流入，坯料温变范围小和坯料受热均匀度好，避免工件外热内冷或坯料过烧。
[0006]作为优选，所述的热风循环加热装置包括:若干个风机，位于传送装置上侧的上辐射加热管组，位于传送装置下侧的下辐射加热管组，个数与风机个数相同且与若干个风机的出口一一对应连接的送风管，个数与风机个数相同且与若干个风机的进口一一对应连接的回风管。热风循环加热装置结构简单实用;辐射加热管加热稳定性好且加热效率高;风机作为热风循环的动力源效果好且成本低。
[0007]作为优选，所述的送风管包括:位于上辐射加热管组上侧的出风管组，一端与风机的出口连接的主出风管，连通主出风管和出风管组的送风横连管；回风管包括:进风管组，一端与风机的进口连接的主进风管，连通主进风管和进风管组的进风连管。送风管、回风管的机构利于热风循环加热，使炉体内温度均匀。
[0008]作为优选，所述的传送装置包括:两个设有链轮组且分别与炉体枢接的转辊，与炉体连接且输出轴与一个转辊的一端连接的转辊驱动步进电机，分别与两个转辊设有的链轮组传动连接的链条组和与链条组连接的链板组。传送装置结构简单实用。
[0009]作为优选，所述的移料装置包括:进料移料组件和出料移料组件;进料移料组件包括:设有与一个料口相对的进料支承道的进料支架，位于进料支承道上侧的进料定位叉、设有挡块的连接杆和上端与连接杆铰接的推料杆，分别与输送支架连接的进料定位气缸和推料气缸;进料定位气缸的活塞杆的下端与进料定位叉连接;推料气缸的活塞杆的下端与连接杆连接；出料移料组件包括:设有与另一个料口相对的出料支承道的出料支架，位于出料支承道上侧的出料定位叉、设有挡块的连接杆和上端与连接杆铰接的推料杆，与输送支架连接的出料定位气缸；出料定位气缸的活塞杆的下端与出料定位叉连接。移料装置结构简单实用。
[0010]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:该镁合金汽车轮毂锻造加热炉温变范围小和坯料受热均匀度好;该镁合金汽车轮毂锻造加热炉的热风循环加热组件工作时由智能PID调节仪控制，通过热风循环加热组件对炉体内加热且使空气形成循环热风，并对炉体内的温度和压力进行PID调节和控制，使炉体内温度保持恒温并保持炉体内压力大于炉体外压力，避免炉体外冷空气大量流入，坯料温变范围小和坯料受热均匀度好，避免工件外热内冷或坯料过烧。
[0011 ]热风循环加热装置结构简单实用；辐射加热管加热稳定性好且加热效率高;风机作为热风循环的动力源效果好且成本低。送风管、回风管的机构利于热风循环加热，使炉体内温度均匀。传送装置、移料装置结构简单实用。
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型的一种结构不意图；
[0013]图2是图1中A处的放大图。
[0014]图中:料口1、炉体2、炉门3、炉门升降气缸4、智能PID调节仪5、风机6、上辐射加热管组7、下辐射加热管组8、出风管组9、主出风管1、送风横连管11、链轮组13、转辊14、转辊驱动步进电机15、链条组16、链板组17、进料支承道19、进料支架20、进料定位叉21、挡块22、连接杆23、推料杆24、进料定位气缸25、推料气缸26、出料支承道27、出料支架28、出料定位叉29、出料定位气缸30。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图所示对本实用新型进行进一步描述。
[0016]如附图1、附图2所示:一种镁合金汽车轮毂锻造加热炉，包括:相对两端各设有一个料口 I的炉体2，两个各位于一个料口且分别通过竖向导轨(附图中未画出)与炉体2连接的炉门3，设于炉体中的传送装置，移料装置，热风循环加热装置，两个炉门升降气缸4;两个炉门升降气缸4的活塞杆与两个炉门3—一对应连接。
[0017]所述的热风循环加热装置包括:三个风机6，位于传送装置上侧的上辐射加热管组7，位于传送装置下侧的下辐射加热管组8，个数与风机6个数相同且与三个风机6的出口一一对应连接的送风管，个数与风机6个数相同且与三个风机36的进口一一对应连接的回风管(附图中未画出)；送风管包括:位于上辐射加热管组7上侧的出风管组9，一端与风机6的出口连接的主出风管10，连通主出风管10和出风管组9的送风横连管11;回风管包括:进风管组(附图中未画出)，一端与风机6的进口连接的主进风管(附图中未画出)，连通主进风管和进风管组的进风连管(附图中未画出)。风机6为轴流风机。
[0018]所述的传送装置包括:两个设有链轮组13且分别与炉体2通过轴承枢接的转辊14，与炉体2连接且输出轴与一个转辊4的一端键连接的转辊驱动步进电机15，分别与两个转辊14设有的链轮组13传动连接的链条组16和与链条组16连接的链板组17。
[0019]所述的移料装置包括:进料移料组件和出料移料组件;进料移料组件包括:设有与一个料口 I相对的进料支承道19的进料支架20，位于进料支承道19上侧的进料定位叉21、设有挡块22的连接杆23和上端与连接杆23铰接的推料杆24，分别与输送支架12连接的进料定位气缸25和推料气缸26;进料定位气缸25的活塞杆的下端与进料定位叉21连接;推料气缸26的活塞杆的下端与连接杆23连接；出料移料组件包括:设有与另与一个料口 I相对的出料支承道27的出料支架28，位于出料支承道27上侧的出料定位叉29，与输送支架12连接的出料定位气缸30;出料定位气缸30的活塞杆的下端与出料定位叉29连接。
[0020]该镁合金汽车轮毂锻造加热炉的热风循环加热组件工作时由智能PID调节仪5控制。
[0021]本实用新型的有益效果是:该镁合金汽车轮毂锻造加热炉温变范围小和坯料受热均匀度好;该镁合金汽车轮毂锻造加热炉的热风循环加热组件工作时由智能PID调节仪5控制，通过热风循环加热组件对炉体内加热且使空气形成循环热风，并对炉体内的温度和压力进行PID调节和控制，使炉体内温度保持恒温并保持炉体内压力大于炉体外压力，避免炉体外冷空气大量流入，坯料温变范围小和坯料受热均匀度好，避免工件外热内冷或坯料过
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[0022]热风循环加热装置结构简单实用；辐射加热管加热稳定性好且加热效率高;风机作为热风循环的动力源效果好且成本低。送风管、回风管的机构利于热风循环加热，使炉体内温度均匀。传送装置、移料装置结构简单实用。
[0023]本实用新型可改变为多种方式对本领域的技术人员是显而易见的，这样的改变不认为脱离本实用新型的范围。所有这样的对所述领域的技术人员显而易见的修改，将包括在本权利要求的范围之内。
【主权项】
1.一种镁合金汽车轮毂锻造加热炉，包括:相对两端各设有一个料口的炉体，两个各位于一个料口且分别通过竖向导轨与炉体连接的炉门；其特征是，所述的镁合金汽车轮毂锻造加热炉还包括:设于炉体中的传送装置，移料装置，热风循环加热装置，两个炉门升降气缸;两个炉门升降气缸的活塞杆与两个炉门一一对应连接。2.根据权利要求1所述的镁合金汽车轮毂锻造加热炉，其特征是，所述的热风循环加热装置包括:若干个风机，位于传送装置上侧的上辐射加热管组，位于传送装置下侧的下辐射加热管组，个数与风机个数相同且与若干个风机的出口 一一对应连接的送风管，个数与风机个数相同且与若干个风机的进口 一一对应连接的回风管。3.根据权利要求2所述的镁合金汽车轮毂锻造加热炉，其特征是，所述的送风管包括:位于上辐射加热管组上侧的出风管组，一端与风机的出口连接的主出风管，连通主出风管和出风管组的送风横连管；回风管包括:进风管组，一端与风机的进口连接的主进风管，连通主进风管和进风管组的进风连管。4.根据权利要求1或2或3所述的镁合金汽车轮毂锻造加热炉，其特征是，所述的传送装置包括:两个设有链轮组且分别与炉体枢接的转辊，与炉体连接且输出轴与一个转辊的一端连接的转辊驱动步进电机，分别与两个转辊设有的链轮组传动连接的链条组和与链条组连接的链板组。5.根据权利要求1或2或3所述的镁合金汽车轮毂锻造加热炉，其特征是，所述的移料装置包括:进料移料组件和出料移料组件;进料移料组件包括:设有与一个料口相对的进料支承道的进料支架，位于进料支承道上侧的进料定位叉、设有挡块的连接杆和上端与连接杆铰接的推料杆，分别与输送支架连接的进料定位气缸和推料气缸;进料定位气缸的活塞杆的下端与进料定位叉连接;推料气缸的活塞杆的下端与连接杆连接；出料移料组件包括:设有与另一个料口相对的出料支承道的出料支架，位于出料支承道上侧的出料定位叉、设有挡块的连接杆和上端与连接杆铰接的推料杆，与输送支架连接的出料定位气缸；出料定位气缸的活塞杆的下端与出料定位叉连接。
【文档编号】B21J17/00GK205571315SQ201620171625
【公开日】2016年9月14日
【申请日】2016年3月7日
【发明人】高月强
【申请人】浙江鑫锋炉业科技有限公司