一种轿车白车身钣金凹坑修复专用工具的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供的一种轿车白车身钣金凹坑修复专用工具包括环形的把、金属杆和扁头，所述的金属杆的一端与环形的把固定连接，金属杆的另一端部弯曲并与扁头的底端固定连接，扁头为舌形，其表面光滑并且顶端厚度比底端厚度低；金属杆与扁头的底端固定连接的端部弯曲的弧度大小，根据待修复的轿车白车身钣金凹坑所在空间位置来确定。所述的钣金凹坑修复专用工具有多种规格更换使用。使用时，将本实用新型的轿车白车身钣金凹坑修复专用工具的扁头放置于待修复的轿车白车身钣金凹坑所在位置，手握环形的把，对金属杆和扁头加力，用上顶的方式，将钣金凹坑修复且不会对钣金产生二次损坏。该修复专用工具结构简单合理，造价低，实用性强，使用方便，效率高。
【专利说明】
一种轿车白车身钣金凹坑修复专用工具
技术领域
[0001]本实用新型属于轿车制造技术领域，涉及一种轿车白车身钣金凹坑修复专用工具。
【背景技术】
[0002]轿车制造过程中，轿车白车身钣金表面会出现凹坑，修复此类瑕疵，已有技术是采用拔坑器进行修复。但是，拔坑器不适用，原因是其体积大，造价高，使用时会出现电流过大，造成钣金击穿。结果使车身钣金报废，增大费用和成本。
【发明内容】
[0003]为了解决已有技术存在的问题，本实用新型提供了一种轿车白车身钣金凹坑修复专用工具。
[0004]本实用新型提供了一种轿车白车身钣金凹坑修复专用工具包括环形的把1、金属杆2和扁头3，所述的金属杆2的一端与环形的把I固定连接，金属杆2的另一端部弯曲并与扁头3的底端固定连接，扁头3为舌形，其表面光滑并且顶端厚度比底端厚度低，为的是较容易放入白车身钣金凹坑处;金属杆2与扁头3的底端固定连接的端部弯曲的弧度大小，根据待修复的轿车白车身钣金凹坑所在空间位置来确定，所述的钣金凹坑修复专用工具有多种规格更换使用。
[0005]有益效果:本实用新型提供的一种轿车白车身钣金凹坑修复专用工具包括环形的把、金属杆和扁头，所述的金属杆的一端与环形的把固定连接，金属杆的另一端部弯曲并与扁头的底端固定连接，扁头为舌形，其表面光滑并且顶端厚度比底端厚度低;金属杆与扁头的底端固定连接的端部弯曲的弧度大小，根据待修复的轿车白车身钣金凹坑所在空间位置来确定。所述的钣金凹坑修复专用工具有多种规格更换使用。使用时，将本实用新型的轿车白车身钣金凹坑修复专用工具的扁头放置于待修复的轿车白车身钣金凹坑所在位置，手握环形的把，对金属杆和扁头加力，用上顶方式，将轿车白车身钣金凹坑修复。由于扁头为表面光滑并且顶端厚度比底端厚度低，修复钣金凹坑是不会对钣金产生二次损坏。所述的修复专用工具结构简单合理，造价低，实用性强，使用方便，效率高。
【附图说明】
[0006]图1是本实用新型提供了一种轿车白车身钣金凹坑修复专用工具结构示意图。
【具体实施方式】
[0007]实施例1如图1所示，本实用新型提供了一种轿车白车身钣金凹坑修复专用工具包括环形的把1、金属杆2和扁头3，所述的金属杆2的一端与环形的把I固定连接，金属杆2的另一端部弯曲并与扁头3的底端固定连接，扁头3为舌形，其表面光滑并且顶端厚度比底端厚度低，为的是较容易放入白车身钣金凹坑处;金属杆2与扁头3的底端固定连接的端部弯曲的弧度大小，根据待修复的轿车白车身钣金凹坑所在空间位置来确定，所述的钣金凹坑修复专用工具有多种规格更换使用。
[0008]使用时，将本实用新型的轿车白车身钣金凹坑修复专用工具的扁头3放置于待修复的轿车白车身钣金凹坑所在位置，手握环形的把I，对金属杆2和扁头3加力，用上顶的方式，将轿车白车身钣金凹坑修复。
【主权项】
1.一种轿车白车身钣金凹坑修复专用工具，其特征在于，包括环形的把(I)、金属杆(2)和扁头(3)，所述的金属杆(2)的一端与环形的把(I)固定连接，金属杆(2)的另一端部弯曲并与扁头(3)的底端固定连接，扁头(3)为舌形，其表面光滑并且顶端厚度比底端厚度低;金属杆(2)与扁头(3)的底端固定连接的端部弯曲的弧度大小，根据待修复的轿车白车身钣金凹坑所在空间位置来确定，所述的钣金凹坑修复专用工具有多种规格更换使用。
【文档编号】B21D1/12GK205599705SQ201620424556
【公开日】2016年9月28日
【申请日】2016年5月11日
【发明人】朱伟明
【申请人】朱伟明