专利名称：轮毂挤压铸造工艺的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种挤压铸造工艺，具体涉及一种轮毂挤压铸造工艺。
背景技术：
随着世界汽车轻量化进程加快，国际汽车市场竞争日趋激烈。节能化、轻量化成为我国汽车工业发展的必然趋势。由于镁合金具有多种优异性能，使其在交通、航空航天等领域应用前景十分广泛， 特别是20世纪90年代以来，伴随着对高性能镁合金需求的不断增长，各种新型镁合金加工方法正在引起国内外材料界的高度重视。镁合金是所有金属材料中最轻的，其密度只有
1.74g/cm3,比钢轻78. 1 %，与其它金属材料以及工程材料相比，镁合金具有很高的比强度和比刚度。目前在航空航天中已经应用，但在汽车轮毂中正在研究中，还没有应用。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种镁合金汽车轮毂挤压铸造工艺。因浇注温度是间接挤压参数中最活跃的因素，它不但影响液态挤压铸造过程的进行，还影响收缩率、产品的质量以及力学性能等，模具温度的有效控制对镁合金的间接挤压成形十分重要。本发明要解决的技术问题所采用的技术方案是1.采用低压压铸低压铸造是目前生产镁合金轮毂的主要方法，采用较低的压力(50KI^ SOKPa)下浇注，可用于批量生产，生产率高，产品合格率高。2.冒口设计在两侧为了使铸件表面更加光洁、金相组织更加致密，本发明采用冒口不在中央、在两侧的方法，适当提高浇注压力(提高到0. 8MPa)。 3.模具温度控制为采用加热机加热，模具温度控制在300°C 士 15°C。4.充填速度控制
2.5 3. Om/s。5.挤压速度控制55 60mm/s。6.保压时间40s 50s。7.化学成分 (% ) :Si6. O CuO. 6 MgO. 7 SbO. 5 MnO. 4 FeO. 4 其余 Al。本发明有益效果是镁合金的密度为铝的2/3，钢的1/4，具有比强度和比刚度高、 吸振降噪性能好、良好的抗冲击和抗压缩能力、良好的耐腐蚀性、高散热性、铸造性能好、尺寸稳定性强、安全性能高等优点。
具体实施例方式1.原料准备按工艺配比原料Si6.0% CuO. 6% MgO. 7% SbO. 5% MnO. 4% FeO. 4%余 Al。2.熔炼将各种原材料按一定比例投入气化炉中进行熔炼。3.压铸①模具加热用加热机加热，加热温度为300°C 士 15°C ；②压铸a.充填速度2. 5 3. Om/s ;b.挤压速度55 60mm/s ;6.保压40s 50s。
4.检测X光无损检测。5.热处理①加热一②保温一③淬火一④冷却。
权利要求
1.本发明公开了一种轮毂挤压铸造工艺，其特征在于1.采用低压压铸低压铸造是目前生产镁合金轮毂的主要方法，采用较低的压力(50KI^ SOKPa)下浇注，可用于批量生产，生产率高，产品合格率高；2.冒口设计在两侧为了使铸件表面更加光洁、金相组织更加致密，本发明采用冒口不在中央、在两侧的方法，适当提高浇注压力(提高到O.SMPa)； 3.模具温度控制为采用加热机加热，模具温度控制在300°C 士 15°C ；4.充填速度控制 2. 5 3. Om/s ；5.挤压速度控制55 60mm/s ；6.保压时间:40s 50s ；7.化学成分(%) Si6. 0 CuO. 6 MgO. 7 SbO. 5 MnO. 4 FeO. 4 其余 Al。
全文摘要
本发明提供一种轮毂挤压铸造工艺，1.采用低压压铸低压铸造是目前生产镁合金轮毂的主要方法，采用较低的压力(50KPa～80KPa)下浇注，可用于批量生产，生产率高，产品合格率高；2.冒口设计在两侧为了使铸件表面更加光洁、金相组织更加致密，本发明采用冒口不在中央、在两侧的方法，适当提高浇注压力(提高到0.8MPa)；3.模具温度控制为采用加热机加热，模具温度控制在300℃±15℃；4.充填速度控制2.5～3.0m/s；5.挤压速度控制55～60mm/s；6.保压时间40s～50s；7.化学成分(％)Si6.0 Cu0.6 Mg0.7 Sb0.5 Mn0.4 Fe0.4 其余Al。
文档编号B22D21/04GK102380600SQ20101026820
公开日2012年3月21日 申请日期2010年8月28日 优先权日2010年8月28日
发明者王维涛 申请人:王维涛