一种用于轮毂铸造的模具锁紧装置的制造方法
【专利摘要】一种用于轮毂铸造的模具锁紧装置，包括上模具和下模具，所述上模具和下模具相互配合组成轮毂铸造模具，所述上模具和下模具连接处一侧设有第一卡块和第二卡块；所述轮毂制造模具一侧设有第一油缸，所述第一油缸伸缩杆一端设有模块，所述模块内设有第一凹槽，本实用新型目的在于提供一种用于轮毂铸造的模具锁紧装置，通过在第一凹槽内设有弹性板，弹性板和第一凹槽之间设有弹簧，使上模具和下模具上的第一卡块和第二卡块与第一凹槽配合更加稳定，不会出现晃动，之后通过上模具和下模具上卡块和卡槽相互配合使上模具与下模具完全配合，不会出现偏差，操作简单，锁紧效果显著，适宜推广。
【专利说明】
一种用于轮毂铸造的模具锁紧装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及轮毂制造技术领域，具体涉及一种用于轮毂铸造的模具锁紧装置。
【背景技术】
[0002]轮毂是车辆用于连接轮胎与轴的部件，目前的轮毂在制造工艺上大部分采用的是整体铸造式，整体铸造式轮毂制造过程主要是通过将液态铝合金灌注进铸造模具，待液态铝合金凝固为固态的轮毂毛坯，将轮毂毛坯取出冷却，然后进行去毛刺，打磨等精加工处理，最终得到成品。轮毂铸造模具由上模具和下模具两部分组成，上模具扣在下模具上，现有技术通过垂直加压的方法来锁紧上、下模具，密封效果不理想，造成原料浪费大，清理难度大，影响产品质量。
[0003]目前专利号为201320091229.1公开的一种《轮毂铸造模具锁紧装置》，包括由上模具和下模具组成的轮毂铸造模具，所述上模具和下模具在连接处分别设有对应的上卡块和下卡块;所述轮毂铸造模具外侧设有由卡槽和伸缩装置组成的锁紧装置，所述卡槽固定在伸缩装置的伸缩杆端部，所述卡槽的槽口正对轮毂铸造模具边部的上卡块和下卡块。本实用新型采用卡槽和卡块配合的方式，以卡槽和上、下卡块的刚性来实现上、下模具之间的锁紧，密封效果显著提高，降低了跑铝和飞边的程度，节约原料，降低了清理工作的难度，缩短了制造周期，提高了产品的质量并降低了成本;油缸从两侧推动卡槽与卡块嵌合，所需工作压力大大降低，降低了对油缸的缸径要求，降低了设备投入资金和运行能耗，但其还存在一定的缺陷，首先是上模具与下模不容易完全对齐卡紧，会造成一定的偏差，其次通过油缸一侧设的卡槽与上模块和下模块一侧的卡块相互配合，长时间磨合会使上模块和下模块与卡槽配合时存有间隙，降低了密封效果，影响产品质量，再次，两侧分别通过油缸一侧的卡槽进行锁紧，会使锁紧不稳定，造成晃动，影响工作效率。
【发明内容】
[0004]本实用新型目的在于提供一种用于轮毂铸造的模具锁紧装置，通过在第一凹槽内设有弹性板，弹性板和第一凹槽之间设有弹簧，使上模具和下模具上的第一卡块和第二卡块与第一凹槽配合更加稳定，不会出现晃动，之后通过上模具和下模具上卡块和卡槽相互配合使上模具与下模具完全配合，不会出现偏差，操作简单，锁紧效果显著，适宜推广。
[0005]本实用新型的技术解决方案:
[0006]—种用于轮毂铸造的模具锁紧装置，包括上模具和下模具，所述上模具和下模具相互配合组成轮毂铸造模具，所述上模具和下模具连接处一侧设有第一卡块和第二卡块；所述轮毂制造模具一侧设有第一油缸，所述第一油缸伸缩杆一端设有模块，所述模块内设有第一凹槽;其特征在于，所述第一凹槽上表面设有上弹性板，所述上弹性板和第一凹槽上表面之间设有第一弹簧，所述第一凹槽下表面设有下弹性板，所述下弹性板和第一凹槽下表面之间设有第二弹簧，所述第一卡块和第二卡块分别和第一凹槽内的上弹性板和下弹性板相互配合;所述轮毂制造模具另一侧设有第二油缸，所述第二油缸伸缩杆一端设有挡板，所述挡板上设有第三卡块和第四卡块;所述上模具一侧设有第二凹槽，所述下模具一侧设有第三凹槽，所述上模具第二凹槽通过第三卡块和挡板相互配合，所述下模具第三凹槽通过第四卡块和挡板相互配合。
[0007]作为本方案的进一步优化，所述上模具下端设有第四凹槽和第五凹槽，所述下模具上端设有第五卡块和第六卡块，所述上模具通过第四凹槽和第五凹槽与下模具上第五卡块和第六卡块相互配合。
[0008]作为本方案的进一步优化，所述弹性板为铸铜材质。
[0009]本实用新型的有益效果:
[0010]1.本实用新型通过在第一凹槽内设有弹性板，使上模具和下模具上的第一卡块和第二卡块与第一凹槽配合更加稳定，不会出现晃动；2.通过上模具上的卡槽和下模具上的卡块和相互配合使上模具与下模具完全配合，不会出现偏差;3.在模具一侧设置有第一油缸，第一油缸一端设有第一凹槽，与模具上第一卡块和第二卡块相互配合，模具另一侧设有第二油缸，油缸一侧设有挡板，挡板上设有第三卡块和第四卡块，与模具上第二凹槽和第三凹槽相互配合，操作简单，锁紧稳定，锁紧效果显著，适宜推广。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型工作状态图；
[0012]图2为本实用新型分解图；
[0013]图3为本实用新型第一凹槽结构示意图；
[0014]图中:1、第二油缸，2、挡板，3、下模具，4、上模具，5、模块，6、第一油缸，7、第三卡块，8、第二凹槽，9、第四凹槽，10、第五凹槽，11、第一卡块，12、第四卡块，13、第三凹槽，14、第五卡块，15、第六卡块，16、第二卡块，17、第一弹簧，18、上弹性板，19、下弹性板，20、第一凹槽，21、第二弹簧。
【具体实施方式】
[0015]以下结合实施例和附图进一步说明本实用新型:
[0016]实施例:
[0017]如图1至图3所示，一种用于轮毂铸造的模具锁紧装置，包括上模具4和下模具3，所述上模具和下模具相互配合组成轮毂铸造模具，所述上模具和下模具连接处一侧设有第
^块11和第二卡块16;所述轮毂制造模具一侧设有第一油缸6，所述第一油缸伸缩杆一端设有模块5，所述模块内设有第一凹槽20;其特征在于，所述第一凹槽上表面设有上弹性板18，所述上弹性板和第一凹槽上表面之间设有第一弹簧17，所述第一凹槽下表面设有下弹性板19，所述下弹性板和第一凹槽下表面之间设有第二弹簧21，所述第一卡块和第二卡块分别和第一凹槽内的上弹性板和下弹性板相互配合;所述轮毂制造模具另一侧设有第二油缸I，所述第二油缸伸缩杆一端设有挡板2，所述挡板上设有第三卡块7和第四卡块12;所述上模具一侧设有第二凹槽8，所述下模具一侧设有第三凹槽13，所述上模具第二凹槽通过第三卡块和挡板相互配合，所述下模具第三凹槽通过第四卡块和挡板相互配合。
[0018]作为本方案的进一步优化，所述上模具下端设有第四凹槽9和第五凹槽10，所述下模具上端设有第五卡块14和第六卡块15，所述上模具通过第四凹槽和第五凹槽与下模具上第五卡块和第六卡块相互配合。
[0019]作为本方案的进一步优化，所述弹性板为铸铜材质。
[0020]具体工作过程:
[0021]如图1至图3所示，首先上模具通过第四凹槽和第五凹槽和下模具上的第五卡块和第六卡块相互配合，使上模具和下模具配合时不会出现左右晃动，之后通过上模具一侧的第二凹槽和下模具一侧的第三凹槽与挡板上的第三卡块和第四卡块相互配合，使模具不会上下移动，之后再通过模具另一侧的卡槽与第一卡块和第二卡块相互配合，卡槽内设有弹性板，弹性板与卡槽之间设有弹簧，使弹簧给第一卡块和第二卡块相挤的力，使上模具和下模具配合更加稳定，密封效果更好。
[0022]以上所述，仅为本实用新型的【具体实施方式】，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本实用新型所揭露的技术范围内，可不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内，因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
【主权项】
1.一种用于轮毂铸造的模具锁紧装置，包括上模具和下模具，所述上模具和下模具相互配合组成轮毂铸造模具，所述上模具和下模具连接处一侧设有第一卡块和第二卡块;所述轮毂制造模具一侧设有第一油缸，所述第一油缸伸缩杆一端设有模块，所述模块内设有第一凹槽;其特征在于，所述第一凹槽上表面设有上弹性板，所述上弹性板和第一凹槽上表面之间设有第一弹簧，所述第一凹槽下表面设有下弹性板，所述下弹性板和第一凹槽下表面之间设有第二弹簧，所述第一卡块和第二卡块分别和第一凹槽内的上弹性板和下弹性板相互配合;所述轮毂制造模具另一侧设有第二油缸，所述第二油缸伸缩杆一端设有挡板，所述挡板上设有第三卡块和第四卡块;所述上模具一侧设有第二凹槽，所述下模具一侧设有第三凹槽，所述上模具第二凹槽通过第三卡块和挡板相互配合，所述下模具第三凹槽通过第四卡块和挡板相互配合。2.如权利要求1所述的一种用于轮毂铸造的模具锁紧装置，其特征在于，所述上模具下端设有第四凹槽和第五凹槽，所述下模具上端设有第五卡块和第六卡块，所述上模具通过第四凹槽和第五凹槽与下模具上第五卡块和第六卡块相互配合。3.如权利要求1所述的一种用于轮毂铸造的模具锁紧装置，其特征在于，所述弹性板为铸铜材质。
【文档编号】B22C9/28GK205519522SQ201620081037
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年1月27日
【发明人】周光臻, 胡勇, 邹海林, 赵刚
【申请人】江苏车谷新材料有限公司