专利名称：铸造轮毂中心排气塞的制作方法
技术领域：
本实用新型属于轮毂制造领域，尤其是一种铸造轮毂中心排气塞。
背景技术：
轮毂是汽车的重要组成部分，主要作用是承重以及车轮转动前进，既承受轴向载荷又承受径向载荷，轮毂的性能对于车辆的整体性能影响很大，合金轮毂具有重量轻、惯性阻力小、制作精度高、散热性能好等优点，有利于提高汽车的直线行驶性能，减轻轮胎滚动阻力，目前市场上的汽车轮毂主要以铝合金为主。在轮毂铸造过程中，铝液注入模具型腔时在压力作用下容易发生卷气，气体向铸造轮毂的中心孔周边位置聚集，而且，在型腔内的水分子遇到高温铝液容易发生分解，从而在轮毂毛坯冷却成型时形成氢气，气体无法及时排出，对铸造轮毂质量造成不良影响，导致轮毂产生气孔报废缺陷。 发明内容本实用新型的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种设计科学、结构简单、排气效果好、制造成本低的造轮毂中心排气塞。本实用新型解决其技术问题是采取以下技术方案实现的一种铸造轮毂中心排气塞，其特征在于在铸造轮毂中心孔外周的法兰盘内径向均布固装多个排气塞主体，该排气塞主体为圆柱形且与轮毂中轴同轴向设置，的外圆柱面上均轴向均布制有多条排气线槽。而且，所述排气线槽的宽度为O. 2-0. 3mm。本实用新型的优点和积极效果是本实用新型径向均布安装在气体容易聚集的轮毂中心孔附近，帮助铸造模具中铝液所夹杂的气体排出，提升排气效果，有效避免铸造轮毂成型中气体无法排出而导致轮毂毛坯产生气孔缺陷报废的问题，提升产品合格率。
图I为模具顶模整体结构示意图；图2为图I的A-A向剖视图；图3为本实用新型结构主视图；图4为图3的仰视图；图5为本实用新型另一实施例的结构示意图；图6为图5的仰视图；图7为本实用新型另一实施例的结构示意图；图8为图7的仰视图。
具体实施方式
[0017]
以下结合附图并通过具体实施例对本实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。一种铸造轮毂中心排气塞，径向均布固装在铸造轮毂中心孔2外周的法兰盘I内，排气塞主体3为圆柱形且与轮毂中轴同轴向设置，在圆柱形排气塞的外圆柱面上均轴向均布制有多条排气线槽4，在如图3、图4所示的实施例中排气线槽为12条。所述排气线槽的宽度为O. 2-0. 3mm,既可以保证气体通过排气塞排出，同时可以避免铝液进入排气线槽发生堵塞。排气塞主体的具体尺寸根据轮毂尺寸及安装处轮盘的厚度进行设定，如图5、图6所示，排气塞主体为同轴叠加的双层圆柱体形；当轮毂较厚时为了增加排气效果，需增加排气线槽的数量，如图7、图8所示的实施例中，排气线槽为径向均布的24条。
权利要求1.一种铸造轮毂中心排气塞，其特征在于在铸造轮毂中心孔外周的法兰盘内径向均布固装多个排气塞主体，该排气塞主体为圆柱形且与轮毂中轴同轴向设置，在排气塞的外圆柱面上均轴向均布制有多条排气线槽。
2.根据权利要求I所述的铸造轮毂边缘排气塞，其特征在于所述排气线槽的宽度为O. 2-0. 3mm。
专利摘要本实用新型涉及一种铸造轮毂中心排气塞，径向均布固装在铸造轮毂中心孔外周的法兰盘内，排气塞主体为圆柱形且与轮毂中轴同轴向设置，的外圆柱面上均轴向均布制有多条排气线槽。本实用新型径向均布安装在气体容易聚集的轮毂中心孔附近，帮助铸造模具中铝液所夹杂的气体排出,提升排气效果，有效避免铸造轮毂成型中气体无法排出而导致轮毂毛坯产生气孔缺陷报废的问题，提升产品合格率。
文档编号B22D18/04GK202621843SQ20122026798
公开日2012年12月26日 申请日期2012年6月8日 优先权日2012年6月8日
发明者臧立中 申请人:天津立中车轮有限公司