专利名称：平板式数控车床淬火感应器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及热处理技术领域，具体说是涉及一种用于数控车床床身淬火的平 板式数控车床淬火感应器。
背景技术：
目前，我国工业上应用于数控车床的床身表面淬火领域的技术主要有以下几项 中、高频感应加热表面淬火、火焰加热表面淬火、火花放电加热表面淬火、激光加热表面淬 火等。这些技术特点各异，但是多有各自的局限性。火焰加热表面淬火应用方便、快捷，但是 淬火效率较低，且淬硬层深度不均勻，淬火质量不易保证；火化放电加热表面淬火可以实现 连续生产，但是耗电量大，电能利用效率低；激光加热表面淬火通过专用的淬火机床，能够 实现连续的自动化生产，并且工件表面光洁度高，不宜变形，但是淬硬层深度较浅，耐磨性 较差，数控车床在使用过程中需要多次淬火，影响生产。因此，生产中使用的最多的还是中、 高频感应加热表面淬火，通过IGBT或者可控硅逆变，电能转化率比较高，淬硬层较厚，并且 能实现自动化生产，所以在数控车床的床身淬火领域中得到了广泛的应用，但是其感应器 的制作是重要一环，同时容易出现淬火效率较低的问题。
发明内容本实用新型的目的正是针对上述现有技术中所存在的不足之处而提供一种用于 数控车床床身淬火的平板式数控车床淬火感应器。该感应器科应用于中高频的感应加热表 面淬火，以提高数控车床床身淬火效率。本实用新型的目的可通过下述技术措施来实现本实用新型的平板式数控车床淬火感应器包括平面胶木板，在所述平面胶木板底 面的纵向中心线两侧的与车床床身两条导轨相对应位置处以对称设置的方式依次设置有 右置人字形支腿滚轮组、感应器、丁字形支腿滚轮、左置人字形支腿滚轮组；且每个人字形 支腿滚轮组的两个滚轮均以与机床导轨相应侧的锥面相垂直配合的方式设置，所述丁字形 支腿滚轮的滚轮以垂直立放的方式设置在位于相应的机床导轨外锥面侧的平面位置处；分 别与车床床身两条导轨相配合的相应的感应器的淬火面横截面形状与相应导轨的横截面 形状相同，且所述应器的接线柱竖直向上通过平面胶木板板面的中间部位加工处的条形槽 孔延伸至平面胶木板板面的的上方。本实用新型中分别与车床床身两条导轨(大山、小山导轨)相配合的是由与宽导轨 相配合的大山感应器和与窄导轨相配合的小山感应器构成。具体讲所述的大山感应器和小 山感应器分别是参考数控车床床身的实际情况设计而成，同时根据淬火工艺守则中的相关 条款来决定感应器和淬火面的间隙数值，考虑到大山、小山导轨均有相连的平面导轨需要 淬火，因此这部分平面导轨感应器和山形感应器设计成一个整体，再根据实际数据来决定 具体感应器的尺寸和角度，即大山感应器、小山感应器的淬火面均是由与相应导轨相配合 的上凹面(山形感应器)以及位于上凹面两侧的水平延伸面(平面感应器)构成。
3[0007]本实用新型中人字形支腿滚轮组和丁字形支腿滚轮的设置可使平板式数控车床 淬火感应器在机床导轨上左右滑动，在感应器的一端设置有内部铜管、外部铜套的进水装 置以及相应的喷水装置。本实用新型的有益效果如下采用本实用新型对数控车床床身导轨进行淬火时，不仅可使其性能稳定，使用更 加方便，同时由于完全采用的是机械结构，不仅容易更换，更有利于维修和保养，且结构简 单，淬火效率高，由原来的一次只能对导轨的一个面淬火，变为一次对导轨的三个面同时进 行表面淬火，生产效率达到原来的3倍，缩短了劳动时间，降低了劳动强度，在实际生产中 能创造可观的经济效益。
图1为本实用新型的结构示意图(轴测图)。图2为图1的A向视图。图3是图1的B向视图。图4是本实用新型中的小山感应器的主视图。图5是图4的俯视图。图6是图4的A-A剖视图。图7是本实用新型中的大山感应器的主视图。图8是图7的俯视图。图9是图6的B-B剖视图。图中序号1为平面胶木板，2为右置人字形支腿滚轮组，3为小山感应器，4为丁字 形支腿滚轮，5为大山感应器，6为连接螺母，7为左置人字形支腿滚轮组。
具体实施方式
本实用新型以下将结合实施例(附图)作进一步描述如图1、2、3所示，本实用新型的平板式数控车床淬火感应器包括平面胶木板1，在 所述平面胶木板底面的纵向中心线两侧的与车床床身两条导轨相对应位置处以对称设置 的方式依次设置有右置人字形支腿滚轮组2、感应器、丁字形支腿滚轮4、左置人字形支腿 滚轮组7 ；且每个人字形支腿滚轮组的两个滚轮均以与机床导轨相应侧的锥面相垂直配合 的方式设置，所述丁字形支腿滚轮4的滚轮以垂直立放的方式设置在位于相应的机床导轨 外锥面侧的平面位置处；分别与车床床身两条导轨相配合的相应的感应器的淬火面横截面 形状与相应导轨的横截面形状相同，且所述应器的接线柱竖直向上通过平面胶木板板面的 中间部位加工处的条形槽孔延伸至平面胶木板板面的的上方。本实用新型中分别与车床床身两条导轨(大山、小山导轨)相配合的是由与宽导轨 相配合的大山感应器5 (如图4、5、6所示)和与窄导轨相配合的小山感应器3 (如图7、8、9 所示)构成。具体讲所述的大山感应器5和小山感应器3分别是参考数控车床床身的实际 情况设计而成，同时根据淬火工艺守则中的相关条款来决定感应器和淬火面的间隙数值， 考虑到大山、小山导轨均有相连的平面导轨需要淬火，因此这部分平面导轨感应器和山形 感应器设计成一个整体，再根据实际数据来决定具体感应器的尺寸和角度，即大山感应器、 小山感应器的淬火面均是由与相应导轨相配合的上凹面(山形感应器)以及位于上凹面两 侧的水平延伸面(平面感应器)构成。[0025]本实用新型中人字形支腿滚轮组和丁字形支腿滚轮的设置可使平板式数控车床 淬火感应器在机床导轨上左右滑动，在感应器的一端设置有内部铜管、外部铜套的进水装 置以及相应的喷水装置(未在图中显示)。本实用新型中的大山感应器、小山感应器可根据需要淬火的床身导轨之间的间隙 进行调整并固定，就是说感应器和淬火平面之间的距离每次都是固定的，这就充分保证了 淬火质量。人字形支腿滚轮组和丁字形支腿滚轮可以保证感应器不会跑偏或扭曲而造成局 部过热或过烧。当进行表面感应淬火时，如果是同样规格的数控车床床身仅仅需要在第一 次时进行调节，一般需要淬火设备不开加热进行试车，第一次调试成功以后不用再调整，整 个平板式数控车床淬火感应器在工作时与淬火面的间隙保持恒定，无论是采用淬火机床运 动还是淬火平面运动都可以达到很好的效果。同时，对于不同规格的数控车床床身导轨，还 可以适当的进行调整，通用性强。根据实际需要，可再增加导磁体装置的设置，以适应特殊 要求的导轨面的淬火要求，加深淬硬层深度，以达到提高耐磨性、延长设备寿命的目的。
权利要求1. 一种平板式数控车床淬火感应器，其特征在于包括平面胶木板，在所述平面胶木 板底面的纵向中心线两侧的与车床床身两条导轨相对应位置处以对称设置的方式依次设 置有右置人字形支腿滚轮组、感应器、丁字形支腿滚轮、左置人字形支腿滚轮组；且每个人 字形支腿滚轮组的两个滚轮均以与机床导轨相应侧的锥面相垂直配合的方式设置，所述丁 字形支腿滚轮的滚轮以垂直立放的方式设置在位于相应的机床导轨外锥面侧的平面位置 处；分别与车床床身两条导轨相配合的相应的感应器底面的横截面形状与相应导轨的横截 面形状相同，且所述应器的接线柱竖直向上通过平面胶木板板面的中间部位加工处的条形 槽孔延伸至平面胶木板板面的的上方。
专利摘要一种平板式数控车床淬火感应器，其特征在于包括平面胶木板，在所述平面胶木板底面的纵向中心线两侧的与车床床身两条导轨相对应位置处以对称设置的方式依次设置有右置人字形支腿滚轮组、感应器、丁字形支腿滚轮、左置人字形支腿滚轮组；且每个人字形支腿滚轮组的两个滚轮均以与机床导轨相应侧的锥面相垂直配合的方式设置，所述丁字形支腿滚轮的滚轮以垂直立放的方式设置在位于相应的机床导轨外锥面侧的平面位置处；分别与车床床身两条导轨相配合的相应的应器底面的横截面形状与相应导轨的横截面形状相同，且所述应器的接线柱竖直向上通过平面胶木板板面的中间部位加工处的条形槽孔延伸至平面胶木板板面的上方。
文档编号C21D1/10GK201864750SQ20102061497
公开日2011年6月15日 申请日期2010年11月19日 优先权日2010年11月19日
发明者王有超, 王海燕, 米国发, 郑喜平, 陈立林 申请人:河南理工大学