高耐磨汽车发动机喷油泵带轮及其制造方法
【专利摘要】本发明公开了一种高耐磨汽车发动机喷油泵带轮，汽车发动机喷油泵带轮是以粉末冶金为主体的构件，包括轮体、与轮体同轴的轮缘；在轮缘外壁上设有轮齿，与轮体的中心孔同轴；轮齿的齿侧面与齿顶面、齿根圆角过渡；轮齿外壁设有耐磨复合层。本发明还公开了该高耐磨汽车发动机喷油泵带轮制造方法，包括混合、搅拌、压制、烧结、精整工序。本发明材料利用率高，节省工时和材料成本；显著减少了轮齿齿部的应力集中；显著提高汽车发动机喷油泵带轮的耐磨性和使用寿命。
【专利说明】高耐磨汽车发动机喷油泵带轮及其制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种喷油泵带轮及其制造方法，更具体地说，本发明涉及一种采用粉末冶金方法制造的汽车发动机喷油泵带轮及其制造方法。
【背景技术】
[0002]汽车发动机喷油泵带轮为盘状零件，包括轮体、与轮体同轴的轮缘，在轮缘外壁上设有轮齿。现有的汽车发动机喷油泵带轮一般为中碳钢或铸铁，经过加工而成，零件加工量大，材料浪费也较多，材料成本较高；轮齿的齿侧面与齿顶面、齿根部相交成尖角，容易产生应力集中；另外，轮齿耐磨性较差，导致汽车发动机喷油泵带轮使用寿命较短。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是克服现有技术的不足，提供一种材料利用率高，轮齿部位应力集中小，轮齿耐磨性好的高耐磨汽车发动机喷油泵带轮及其制造方法。
[0004]本发明通过下述技术方案实现技术目标。
[0005]高耐磨汽车发动机喷油泵带轮，包括轮体、与轮体同轴的轮缘；在所述轮缘外壁上设有轮齿，与轮体的中心孔同轴；其改进之处在于:所述汽车发动机喷油泵带轮是以粉末冶金为主体的构件；所述轮齿的齿侧面与齿顶面、齿根圆角过渡；所述轮齿外壁设有耐磨
复合层。
[0006]本发明进一步的技术方案在于:所述耐磨复合层为稀土化合物复合层。
[0007]本发明更进一步的技术方案在于:所述耐磨复合层的厚度为0.4-1.8mm。
[0008]上述高耐磨汽车发动机喷油泵带轮的制造方法，包括混合、搅拌、压制、烧结、精整工序。
[0009]本发明与现有技术相比，具有以下积极效果:
1、轮齿的齿侧面与齿顶面、齿根圆角过渡，显著减少了轮齿齿部的应力集中。
[0010]2、采用粉末冶金工艺制备，只需少量机械加工，材料利用率高，节省工时和材料成本。
[0011]3、轮齿外壁设有耐磨复合层，显著提高汽车发动机喷油泵带轮的耐磨性和使用寿命O
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1为本发明结构示意图。
[0013]图2为图1中的A-A剖视图。
[0014]图3为图1中的II部分放大示意图。
【具体实施方式】
[0015]下面结合实施例对本发明作进一步说明。[0016]附图所示的高耐磨汽车发动机喷油泵带轮，汽车发动机喷油泵带轮是以粉末冶金为主体的构件，包括轮体2、与轮体2同轴的轮缘3 ;在轮缘3外壁上设有轮齿5，与轮体2的中心孔I同轴；轮齿5的齿侧面与齿顶面、齿根圆角过渡；轮齿5外壁设有耐磨复合层4 ;优选方案是:耐磨复合层4为稀土化合物复合层，其厚度为0.4-1.8mm，本实施例中，耐磨复合层4的厚度为1.2mm。
[0017]将C、Cu、N1、T1、硬脂酸锌、Fe粉经混合、搅拌、压制、烧结、精整等工序制成高耐磨汽车发动机喷油泵带轮。
[0018]本发明采用粉末冶金工艺制备，只需少量机械加工，材料利用率高，节省工时和材料成本；轮齿5的齿侧面与齿顶面、齿根圆角过渡，显著减少了轮齿齿部的应力集中；轮齿5外壁设有耐磨复合层4，显著提高汽车发动机喷油泵带轮的耐磨性和使用寿命。
【权利要求】
1.一种高耐磨汽车发动机喷油泵带轮，包括轮体(2)、与轮体(2)同轴的轮缘(3);在所述轮缘(3)外壁上设有轮齿(5)，与轮体(2)的中心孔(I)同轴；其特征在于:所述汽车发动机喷油泵带轮是以粉末冶金为主体的构件；所述轮齿(5)的齿侧面与齿顶面、齿根圆角过渡；所述轮齿(5)外壁设有耐磨复合层(4)。
2.根据权利要求1所述的高耐磨汽车发动机喷油泵带轮，其特征在于:所述耐磨复合层(4)为稀土化合物复合层。
3.根据权利要求1或2所述的高耐磨汽车发动机喷油泵带轮，其特征在于:所述耐磨复合层(4)的厚度为0.4-1.8mm。
4.权利要求1?3之一所述的高耐磨汽车发动机喷油泵带轮及其制造方法，包括混合、搅拌、压制、烧结、精整工序。
【文档编号】B22F5/08GK103821650SQ201210461097
【公开日】2014年5月28日 申请日期:2012年11月16日 优先权日:2012年11月16日
【发明者】钱军, 徐迅, 徐小景, 唐建美 申请人:泰州市科诚汽车零配件有限公司