一种发动机缸盖铸造模具的制作方法

本实用新型涉及一种发动机缸盖铸造模具，属于铸造模具技术领域。

背景技术：

发动机缸盖安装在缸体的上面，从上部密封气缸并构成燃烧室(活塞缸)。它经常与高温高压燃气相接触，因此承受很大的热负荷和机械负荷。

发动机缸盖通常设有多个(通常不少于三个)中空圆筒，用于容纳活塞杆，由于发动机缸盖通常整体尺寸较大，并且设有多个缸体，因此在铸造的过程中，通常公模的整体体积较大，整体不易散热，这样就会使金属的冷却速度较慢，但由于其工作时承受很大的热负荷和机械负荷，所以对其机械性能有着较高的要求，又不能直接采用液冷的方式进行冷却，因此设计一种能够加速模具降温的、并且不损坏产品性能的新型发动机缸盖铸造模具对于提升生产效率，保证产品质量具有重要的意义。

技术实现要素：

为解决现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种发动机缸盖铸造模具。

为了实现上述目标，本实用新型采用如下的技术方案：

一种发动机缸盖铸造模具，包括公模及母模，所述公模设有若干与发动机缸盖相匹配的模芯；其特征在于，还包括冷却组件，所述冷却组件包括冷却棒及上散热管，所述冷却棒设置于模芯的内部，所述冷却棒的内部还设有螺旋冷却管，所述上散热管设置于上模板的内部，当上模板连接于母模时，所述上散热管连接于螺旋冷却管，所述上散热管的两端还设有出风嘴，所述上散热管还通过截止阀连接液冷装置，所述螺旋冷却管的下端连接液冷装置或气源。

优选的，前述的一种发动机缸盖铸造模具，其特征在于，所述冷却棒的公模连接端还设有螺纹管，所述螺纹管穿过公模，所述螺纹管通过螺母连接于公模。

优选的，前述的一种发动机缸盖铸造模具，其特征在于，所述螺母与公模之间还设有垫片，所述垫片的外径不小于螺纹管外径的五倍。

优选的，前述的一种发动机缸盖铸造模具，其特征在于，所述上散热管与螺旋冷却管之间通过接头连接，所述接头包括锥形孔及楔形头，所述锥形孔、楔形头分别连接于上散热管的端部、螺旋冷却管的出料端，当上模板连接于母模时，所述锥形孔连接楔形头。

优选的，前述的一种发动机缸盖铸造模具，其特征在于，所述楔形头的外表面还设有密封环。

优选的，前述的一种发动机缸盖铸造模具，其特征在于，所述截止阀是气动截止阀。

优选的，前述的一种发动机缸盖铸造模具，其特征在于，所述冷却棒的材质是铝，所述螺旋冷却管的材质是紫铜。

优选的，前述的一种发动机缸盖铸造模具，其特征在于，所述冷却棒的外表面还设有环形凸起。

优选的，前述的一种发动机缸盖铸造模具，其特征在于，所述母模的侧部还设有散热翅片。

本实用新型所达到的有益效果：

本实用新型采用风冷和液冷相结合的方式对模具整体进行冷却，在不影响产品的性能的同时，能够加快铸造的速度。当温度高时，采用气冷，将模具整体的温度缓慢降低，不影响产品的整体性能，当温度降低到一定程度时，再采用液冷方案，加速冷却。

附图说明

图1是本实用新型整体结构图；

图2是本实用新型接头的轴向剖视图；

图中附图标记的含义：1-公模；2-母模；3-冷却棒；4-螺旋冷却管；5-上散热管；6-接头； 11-模芯；21-散热翅片；31-环形凸起；51-锥形孔；52-出风嘴；401-楔形头；402-密封环；41- 螺纹管；42-螺母；43-垫片；53-截止阀；7-上模板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

如图1所示：本实施例公开了一种发动机缸盖铸造模具，包括公模1及母模2，公模1 设有若干与发动机缸盖相匹配的模芯11，模芯11用于铸造发动机缸盖上的缸体，本实施例还包括冷却组件，冷却组件包括冷却棒3及上散热管5，冷却棒3设置于模芯11的内部，冷却棒3的内部还设有螺旋冷却管4，上散热管5设置于上模板7的内部，当上模板7连接于母模2时，上散热管5连接于螺旋冷却管4，上散热管5的两端还设有出风嘴52，上散热管 5还通过截止阀53连接液冷装置，螺旋冷却管4的下端连接液冷装置或气源。

具体的，冷却棒3的公模1连接端还设有螺纹管41，螺纹管41穿过公模1，螺纹管41 通过螺母42连接于公模1。螺母42与公模1之间还设有垫片43，垫片43的外径不小于螺纹管41外径的五倍，这样设计的目的是避免螺母42对公模1产生的压力过大，压坏公模1。

结合图1及图2：上散热管5与螺旋冷却管4之间通过接头6连接，接头6包括锥形孔 51及楔形头401，锥形孔51、楔形头401分别连接于上散热管5的端部、螺旋冷却管4的出料端，当上模板7连接于母模2时，楔形头401插入至锥形孔51，楔形头401的外表面还设有密封环402。密封环402用于增加连接处的密封性能。

截止阀53是气动截止阀，并且气动控制端连接于气源。

冷却棒3的材质是优选铝，螺旋冷却管4的材质优选紫铜。

冷却棒3的外表面还设有环形凸起31，环形凸起31有两方面的作用，一是用于增加冷却帮3与模芯11之间的接触面积，二是增强冷却棒3对于模芯11的固定力，继而实现对于模芯11强度的增加。

母模2的侧部还设有散热翅片21，并且散热翅片21设置于出风嘴52处。

工作时，当液体金属灌入至腔体内部时，此时温度较高，缸盖的材质通常是铁，铁的熔点1538摄氏度，此时开启气源，气源经螺旋冷却管4的进风口(螺纹管41内部，如图1箭头所示)进入至螺旋冷却管4，然后经接头6进入至上散热管5，最后经出风嘴52吹在散热翅片21上，由于风冷的散热效果比较柔和，因此气流的通过不会对产品的新型造成影响，气流依次对模芯11、上模板7及母模2的侧部进行散热，从下到上，从内到外，提升了散热效率，并且充分利用了气源。在气冷的过程中，截止阀53处于断开状态。

当缸盖冷却到一定温度时，关闭气冷，开启液冷及截止阀53，冷却液从气源经螺旋冷却管4的进风口进入至螺旋冷却管4的内部，然后经过接头6进入至上散热管5，再经过截止阀53回流至液冷装置的内部，实现循环冷却。

本实用新型采用风冷和液冷相结合的方式对模具整体进行冷却，在不影响产品的性能的同时，能够加快铸造的速度。当温度高时，采用气冷，将模具整体的温度缓慢降低，不影响产品的整体性能，当温度降低到一定程度时，再采用液冷方案，加速冷却。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。