一种汽车发动机排气管铸造工艺的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明属于汽车配件技术领域，涉及一种汽车发动机排气管铸造工艺。
【背景技术】
[0002]高镍发动机排气管具有很好的高温使用性能，其最高使用温度可达925°C ο高镍球铁在汽车零部件上主要用于高性能发动机排气管、涡轮增压器壳等耐热件的制造上。国内在这方面所做工作较少，随着汽车发动机性能的不断提升，对发动机排气管的使用性能要求越来越高，高镍球铁在汽车发动机排气管等耐热铸件上的应用会进一步增加。
[0003]
【发明内容】
[0004]本发明旨在克服现有技术的缺陷，提供了一种汽车发动机排气管铸造工艺，具有制作方便，工艺简单的特点。
[0005]本发明的目的通过以下技术方案来具体实现:
一种汽车发动机排气管铸造工艺，包括如下步骤，排气管材质为牌号GGG-NiSiCr3552或NiSiCr3532的高镍铸铁，然后进行的试棒与阶梯试样浇注试验，在要求范围内进行S1、Mn、Cr的调整，达到规定化学成分要求，排气管铸造完毕。
[0006]进一步，球化剂加入量为1.6%均采用低稀土球化剂进行球化处理。
[0007]进一步，孕育剂加入量为0.8%采用75SiFe进行处理。
[0008]与现有技术相比较，本发明具有如下的有益效果:
(I)完成了排气管材料性能试验并达到材料性能要求。(2)进行了球化与孕育工艺试验研宄，稳定了球化效果。
【具体实施方式】
[0009]以下对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。
[0010]一种汽车发动机排气管铸造工艺，包括如下步骤，排气管材质为牌号GGG-NiSiCr3552或NiSiCr3532的高镍铸铁，然后进行的试棒与阶梯试样浇注试验，在要求范围内进行S1、Mn、Cr的调整，达到规定化学成分要求，排气管铸造完毕。其中，球化剂加入量为1.6%均采用低稀土球化剂进行球化处理。孕育剂加入量为0.8%采用75SiFe进行处理。
[0011]最后应说明的是:以上所述仅为说明本发明的实施方式，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种汽车发动机排气管铸造工艺，其特征在于，包括如下步骤，排气管材质为牌号GGG-NiSiCr3552或NiSiCr3532的高镍铸铁，然后进行的试棒与阶梯试样浇注试验，在要求范围内进行S1、Mn、Cr的调整，达到规定化学成分要求，排气管铸造完毕。
2.如权利要求1所述汽车发动机排气管铸造工艺，其特征在于，球化剂加入量为1.6%均采用低稀土球化剂进行球化处理。
3.如权利要求1所述汽车发动机排气管铸造工艺，其特征在于，孕育剂加入量为0.8%采用75SiFe进行处理。
【专利摘要】本发明公开了一种汽车发动机排气管铸造工艺，包括如下步骤，排气管材质为牌号GGG-NiSiCr3552或NiSiCr3532的高镍铸铁，然后进行的试棒与阶梯试样浇注试验，在要求范围内进行Si、Mn、Cr的调整，达到规定化学成分要求，排气管铸造完毕。球化剂加入量为1.6%均采用低稀土球化剂进行球化处理。孕育剂加入量为0.8%采用75SiFe进行处理。具有工艺简单、制作方便的特点。
【IPC分类】B22D3-00, B22D1-00
【公开号】CN104841895
【申请号】CN201510230153
【发明人】何拥军, 何嘉圣, 何嘉贤, 陈林, 黄立德, 赖卫华
【申请人】柳州金盾机械有限公司
【公开日】2015年8月19日
【申请日】2015年5月8日