为l(K)L/min的条件下冷却后即得 到铸椿；
[0074] D、均匀化处理与银切
[0075] 将铸椿转入均匀化炉进行均匀化处理，均匀化温度为530°C，均匀化时间为她，然 后大风急冷2.化W上或水冷0.化W上，再将铸椿银切成定尺椿，并进行车皮，得到加工后 的铸椿；
[0076]E、挤压
[0077] 通过6000t的挤压机与挤压模具对所述加工后的铸椿进行挤压，在挤压过程中， 所述挤压模具的加热温度为430°C，所述加工后的铸椿的加热温度为490°C，出口温度为 500°C，挤压速度为4m/min，并将常温氮气通过带有充气孔1的模垫W化/min的流速持续通 入到所述挤压模具的出口处，如图1所示，所述模垫上设有与所述挤压模具的出口相匹配 的模垫出口，所述模垫出口包括靠近所述挤压模具的氮气集中区2与远离所述挤压模具的 材料出口区3,所述材料出口区3的宽度小于所述氮气集中区2的宽度，所述充气孔1与所 述氮气集中区2连通，同时在模垫上开孔用于将模具和模垫固定在一起，经挤压工艺后得 到挤压出的材料；
[007引 F、水冷与时效
[0079] 对所述挤压出的材料进行在线水冷，在所述挤压出的材料的上下左右同时出水， 上下出水量分别为60mVh，左右出水量分别为30mVh，保持均匀冷却，冷却至室温，最后进 行人工时效，时效温度为170°C，进行人工时效的时间为化，最后得到所述的用于汽车防抱 死刹车系统的侣合金挤压型材。
[0080] 实施例2
[0081] 一种用于汽车防抱死刹车系统的侣合金挤压型材，它的表面粗趟度《10ym， W重量百分比计，它由W下含量的各原料制成；Si4. 0%、化0. 35%、Mgl. 0%、化0. 20%、 TiO. 30%、杂质《0. 15%，余量为A1，如图2所示，本发明中侣合金挤压型材的金相组织晶 粒细小均匀，Si的含量远超常规6系侣合金中Si的含量，使Si在侣合金中形成MgsSi后， 剩余大量单Si弥散分布在晶粒之间，对型材的耐摩擦性能有较大的提高。
[0082] 一种用于汽车防抱死刹车系统的侣合金挤压型材的生产方法，它包括W下步骤：
[008引 A、烙炼
[0084] W重量百分比计，将化学成分为Si4. 0 %、CuO. 35 %、Mgl. 0 %、CrO. 20 %、TiO. 30%、杂质《0. 15%、余量为A1的组合物投入烙炼炉，在温度为790°C的条件下进行烙 炼，烙炼后再转入精炼炉，按化g/T加入精炼剂，在温度为770°C的条件下精炼20min，得到 精炼后的侣浓；
[0085] B、静置与除气
[0086] 在所述精炼后的侣液表面均匀撒入10kg普通覆盖剂，在温度为770°C的条件下静 置20min，再利用除气机除气净化，除气机转速在45化/minW上，除气机通入氣气的流量保 持在1. 85mVh，得到除气后的侣液；
[0087] C、过滤与铸造
[008引使用过滤箱对所述除气后的侣液进行过滤，然后在温度为800°C、铸造速度为 80mm/min的条件下采用热顶方式进行铸造，在冷却水量为11化/min的条件下冷却后即得 到铸椿；
[0089] D、均匀化处理与银切
[0090] 将铸椿转入均匀化炉进行均匀化处理，均匀化温度为555°C，均匀化时间为她，然 后大风急冷2.化W上或水冷0.化W上，再将铸椿银切成定尺椿，并进行车皮，得到加工后 的铸椿；
[0091] E、挤压
[0092] 通过6000t的挤压机与挤压模具对所述加工后的铸椿进行挤压，在挤压过程中， 所述挤压模具的加热温度为470°C，所述加工后的铸椿的加热温度为530°C，出口温度为 540°C，挤压速度为6m/min，并将常温氮气通过带有充气孔1的模垫W12. 5L/min的流速持 续通入到所述挤压模具的出口处，如图1所示，所述模垫上设有与所述挤压模具的出口相 匹配的模垫出口，所述模垫出口包括靠近所述挤压模具的氮气集中区2与远离所述挤压模 具的材料出口区3,所述材料出口区3的宽度小于所述氮气集中区2的宽度，所述充气孔1 与所述氮气集中区2连通，同时在模垫上开孔用于将模具和模垫固定在一起，经挤压工艺 后得到挤压出的材料；
[0093] F、水冷与时效
[0094] 对所述挤压出的材料进行在线水冷，在所述挤压出的材料的上下左右同时出水， 上下出水量分别为60mVh，左右出水量分别为30mVh，保持均匀冷却，冷却至室温，最后进 行人工时效，时效温度为180°C，进行人工时效的时间为lOh，最后得到所述的用于汽车防 抱死刹车系统的侣合金挤压型材。
[0095] 实施例3
[0096] 一种用于汽车防抱死刹车系统的侣合金挤压型材，它的表面粗趟度《10ym， W重量百分比计，它由W下含量的各原料制成；Si3. 0%、CuO. 22%、MgO. 9%、CrO. 12%、 TiO. 22%、杂质《0. 15%，余量为Al，如图2所示，本发明中侣合金挤压型材的金相组织晶 粒细小均匀，Si的含量远超常规6系侣合金中Si的含量，使Si在侣合金中形成MgsSi后， 剩余大量单Si弥散分布在晶粒之间，对型材的耐摩擦性能有较大的提高。
[0097] 一种用于汽车防抱死刹车系统的侣合金挤压型材的生产方法，它包括W下步骤：
[009引 A、烙炼
[0099] W重量百分比计，将化学成分为Si3. 0 %、CuO. 22 %、MgO. 9 %、CrO. 12 %、 TiO. 22%、杂质《0. 15%、余量为A1的组合物投入烙炼炉，在温度为765°C的条件下进行烙 炼，烙炼后再转入精炼炉，按化g/T加入精炼剂，在温度为755°C的条件下精炼20min，得到 精炼后的侣液；
[0100] B、静置与除气
[0101] 在所述精炼后的侣液表面均匀撒入9kg普通覆盖剂，在温度为755°C的条件下静 置20min，再利用除气机除气净化，除气机转速在45化/minW上，除气机通入氣气的流量保 持在1. 45mVh，得到除气后的侣液；
[0102] C、过滤与铸造
[0103] 使用过滤箱对所述除气后的侣液进行过滤，然后在温度为785°C、铸造速度为 75mm/min的条件下采用热顶方式进行铸造，在冷却水量为10化/min的条件下冷却后即得 到铸椿；
[0104] D、均匀化处理与银切
[01化]将铸椿转入均匀化炉进行均匀化处理，均匀化温度为542°C，均匀化时间为她，然 后大风急冷2.化W上或水冷0.化W上，再将铸椿银切成定尺椿，并进行车皮，得到加工后 的铸椿；
[0106] E、挤压
[0107] 通过6000t的挤压机与挤压模具对所述加工后的铸椿进行挤压，在挤压过程中， 所述挤压模具的加热温度为450°C，所述加工后的铸椿的加热温度为510°C，出口温度为 520°C，挤压速度为5m/min，并将常温氮气通过带有充气孔1的模垫W20L/min的流速持续 通入到所述挤压模具的出口处，如图1所示，所述模垫上设有与所述挤压模具的出口相匹 配的模垫出口，所述模垫出口包括靠近所述挤压模具的氮气集中区2与远离所述挤压模具 的材料出口区3,所述材料出口区3的宽度小于所述氮气集中区2的宽度，所述充气孔1与 所述氮气集中区2连通，同时在模垫上开孔用于将模具和模垫固定在一起，经挤压工艺后 得到挤压出的材料；
[0108] F、水冷与时效
[0109] 对所述挤压出的材料进行在线水冷，在所述挤压出的材料的上下左右同时出水， 上下出水量分别为60mVh，左右出水量分别为30mVh，保持均匀冷却，冷却至室温，最后进 行人工时效，时效温度为175°C，进行人工时效的时间为8.化，最后得到所述的用于汽车防 抱死刹车系统的侣合金挤压型材。
[0110] 实施例4
[0111] 一种用于汽车防抱死刹车系统的侣合金挤压型材，它的表面粗趟度《10 重量百分比计，它由W下含量的各原料制成；Si2.0 %、化0.08 %、MgO. 75%、化0.05 %、 TiO. 15%、杂质《0. 15%，余量为A1，如图2所示，本发明中侣合金挤压型材的金相组织晶 粒细小均匀，Si的含量远超常规6系侣合金中Si的含量，使Si在侣合金中形成MgsSi后， 剩余大量单Si弥散分布在晶粒之间，对型材的耐摩擦性能有较大的提高。
[0112] 一种用于汽车防抱死刹车系统的侣合金挤压型材的生产方法，它包括W下步骤： [011引A、烙炼
[0114]W重量百分比计，将化学成分为Si2. 0 %、CuO. 08 %